Todas notícias "キャデラック リリック V"

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  最新ニュース (JA)

  ゼネラルモーターズ、646馬力の新型電気多目的車キャデラック リリク Vを発表

  ゼネラルモーターズの高級部門は、最新のゼロエミッションスポーツユーティリティビークルが世界市場に投入されることを正式に発表した。新しいモデルは646馬力に達し、バッテリー駆動車両セグメントにおいて北米のメーカーとしては前例のないレベルを確立しました。自動車メーカーは、今回の発売は、広々とした洗練された室内空間と組み合わせた高性能を求める消費者をターゲットとしています。 この車両の背後にある商業戦略は、内燃エンジンから電動プラットフォームへの移行を加速する自動車業界の大きな変化を反映しています。開発は、高級車に特有の快適性を犠牲にすることなく、電気モーターの特徴である瞬間的な加速を実現することに重点を置いています。同ブランドのエンジニアは、駆動力が 4 輪すべてに効率的に配分され、トラクションが最適化されるよう熱心に取り組みました。 プレミアム SUV セクターは、環境規制の厳格化と購入者のプロフィールの変化により、成長を続けています。この特定モデルの導入は、現在ヨーロッパとアジアのメーカーが争っている市場シェアを獲得することを目的としており、要求の厳しい国民の要求を満たす堅牢な機械パッケージと最先端の技術パッケージを提供します。 推進工学と車両構造 車両のトラクション システムは、Ultium モジュラー プラットフォームに完全に統合された一連の高エネルギー密度バッテリーによって駆動されます。このアーキテクチャにより、エネルギー セルが床に沿って分散され、車両の重心が軽減され、高速での方向安定性が大幅に向上します。デュアルエンジン構成により永続的な全輪駆動が実現し、悪天候や滑りやすい路面でもグリップの損失を最小限に抑えながら 646 馬力をアスファルトに確実に伝達します。 力技に加えて、より要求の厳しい運転セッション中の過熱を防ぐために、開発チームは電気システムの熱管理に特別な注意を払いました。バッテリーとインバーターの液体冷却により、電力供給が一定に保たれ、コンポーネントの寿命が長期的に維持されます。シャーシ構造は超高張力鋼合金で強化されており、衝突時にエネルギーコンパートメントを保護するだけでなく、正確で安全な動的挙動の基本要素である車両のねじり剛性も向上します。 さまざまな地形でのドライビングダイナミクス 電気自動車に特有の追加の質量に対処するために、このユーティリティビークルには連続読み取りアダプティブサスペンションシステムが装備されました。センサーが道路状況をリアルタイムで監視し、ショックアブソーバーにかかる負荷を秒単位で調整してアスファルトの凹凸を吸収し、急カーブでも車体の水平を保ちます。 ブレーキシステムも、モデルの加速能力をサポートするためにサイズ変更されました。大径ベンチレーテッドディスクは、ブレーキによる運動エネルギーを電気に変換してバッテリーを充電するエネルギー回生システムと連携して動作し、走行の全体的な効率を高め、機械式ブレーキを節約します。 電動ステアリングのキャリブレーションは、ドライバーと地面の間の直接コミュニケーションを優先し、ステアリングホイールの重量とアクセルペダルの反応を変更するさまざまな運転モードを提供します。この多用途性により、車両は都市交通での従順な挙動から高速高速道路での攻撃的な姿勢に移行することができます。 空力要素とビジュアルアイデンティティ SUV...

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  News (JP)

  北米の自動車メーカー、646馬力、全輪駆動の電気SUV「キャデラック リリク V」を発表

  世界の自動車産業は、キャデラック リリック V の正式導入により、高性能電気自動車セグメントの重要性を新たに高めています。北米の自動車メーカーは、市場ですでに確立されているヨーロッパの高級ブランドと直接競合するように設計された最新のスポーツ ユーティリティ ビークルの技術的および視覚的な詳細を明らかにしました。このモデルは、ブランドの伝統である洗練と、持続可能なモビリティと究極のパワーに対する現代の需要を組み合わせた、同社の電動化戦略における重要な一歩を表しています。 この車両は、メーカーの特徴である快適性を犠牲にすることなく、スポーティな運転体験を提供することに重点を置いた、先進的な電気推進システムを搭載して市場に投入されます。このプロジェクトの背後にあるエンジニアリングは、バッテリーの自律性とトルクの即時伝達のバランスを追求し、その結果、トラックテストで表現力豊かな加速と最終速度の数値が得られました。 新型スポーツユーティリティビークルに関してメーカーが提示した主な技術的ハイライトの中には、動的パフォーマンスを最大化するように設計された次の仕様があります。 – 車軸間のインテリジェントなトルク配分を備えた永久全輪駆動システム。 – 最大出力646馬力を発生できるデュアルモーターライゼーション。 – 高速での安定性を向上させるためのボディへの独自の空力調整。 このスポーツ ユーティリティ ビークルが世界中の販売店に到着したことにより、ブランドの高性能部門に新たなレベルが設定されました。商業的には、このモデルがスピード愛好家と、最先端のテクノロジーと日常使用におけるエネルギー効率に注目する消費者の両方を魅了することが期待されています。 Ultium アーキテクチャと車両ダイナミクス 車両の構造基盤は、自動車グループの新世代電気自動車用に特別に開発されたモジュラー アーキテクチャである Ultium...

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  News (JP)

  北米の自動車メーカーがデュアルモーターと646馬力を搭載した新しい電気キャデラック リリク Vを発表

  ゼネラルモーターズは、バッテリー駆動のスポーツユーティリティビークルの高性能バージョンを正式に発売し、自動車メーカーの高級部門の新たな段階を示した。この車両は、ゼロエミッションカテゴリー内で速度制限を再定義するという提案とともに世界市場に投入され、最大出力646馬力を発揮します。この戦略的な動きは、持続可能性とエネルギー効率を組み合わせた高性能を求める消費者の間で北米ブランドの存在感を強化することを目的としています。 このスポーツ ユーティリティ ビークルの開発には、推進剤によって生成される力をサポートするための専用コンポーネントを組み込む、プロジェクトの元の構造に大幅な変更が必要でした。エンジニアリングは、メーカーの伝統的な快適性を維持しながら、テストトラックや高速高速道路を目的としたダイナミックな機能を追加することに重点を置き、日常の運転と極端なスポーツ性の間の正確なバランスを生み出しました。 新しいモデルの主な技術的特徴には、以下のハイライトが含まれます。 – トルクベクトル配分を備えた永久全輪駆動システム。 – 高密度リチウムイオンバッテリーが床に統合されています。 – 急減速に耐えられるようにサイズ変更されたブレーキセット。 – 地形を継続的に読み取るアダプティブサスペンションにより、安定性を最大限に高めます。 この自動車の導入は、世界の産業における激しい技術変革の時期に行われ、伝統的なメーカーは電気分野のネイティブ企業が提示する加速度の数値に匹敵するか、それを上回ることを目指しています。同社は、電動化が自動車分野で数十年の歴史の中で築き上げてきたスポーツアイデンティティの喪失を意味するものではないことを証明することに注力している。 Ultium プラットフォームのエンジニアリングと推進 車両の構造基盤は、自動車グループの新世代の電気自動車のために特別に開発されたモジュール式アーキテクチャです。このプラットフォームにより、エネルギーモジュールの最適な割り当てが可能になり、車両の重心が軽減され、フロントアクスルとリアアクスル間の重量配分が改善されます。 推進システムは、各車軸に 1 つずつ配置された 2 つの永久磁石電気モーターで構成され、4...