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英国最高裁判所、2008年のタイトルを巡るフェリペ・マッサ訴訟でFIAとFOMの上告を受理

2008年のF1チャンピオンシップをめぐる法的紛争は、イギリスで新たな章を迎えた。国際モータースポーツ連盟（FIA）、フォーミュラワンマネジメント（FOM）、バーニー・エクレストンは英国最高裁判所に直接控訴する許可を与えられた。この控訴は、ブラジル人パイロットのフェリペ・マッサが起こした訴訟の継続を認めた2025年11月の判決に異議を申し立てている。 被告らがとった法的手段は英国では「リープフロッグ」として知られている。この仕組みにより、当事者は法廷をスキップし、控訴院を迂回し、事件を英国司法の最高機関に直接持ち込むことができる。当初は控訴が認められなかったが、今年３月に被告らが敗訴したことを受けて許可が下りた。 プロセスにおける変化とそれに伴う価値観 FIA、FOM、エクレストンが得た認可はフェリペ・マッサの訴訟を無効にするものではないが、訴訟の本案に関する判断を遅らせることになる。最高裁判所への上告は、共謀罪と時効に関する現地法の非常に特殊な点に限定される。高等法院が被告の主張を棄却した場合、本審理は通常の初審に戻ることになる。 経済面では、フェリペ・マッサは推定6,400万ポンドの賠償金を求めており、これは現在の価格で約4億3,900万レアルに相当する。この価値は、パイロットが世界チャンピオンに輝いていないために回収できなかったコマーシャル、スポンサーシップ、ボーナスの損失に基づいて計算されました。このプロセスは、ルイス・ハミルトンにタイトルを与えた競技結果の公式変更を必要とせず、損傷の修復に焦点を当てた。 シンガポールゲートが F1 に与えた影響を理解する この訴訟は2008年のシンガポールGPの出来事に基づいている。そのレースでは、ネルソン・ピケ・ジュニアが意図的にウォールに衝突してセーフティカーを導入させ、ルノーのチームメイト、フェルナンド・アロンソの戦略を有利に進めた。このセットアップはレースをリードしていたフェリペ・マッサに直接的なダメージを与えたが、ピットストップでフェラーリのミスにより13位に後退した。 そのレースの影響がシーズンの結果を決定的にしました。 意図的な衝突スキャンダルは2009年になって初めて公になったため、連盟のスポーツ規則に従って結果を変更することは不可能となった。マッサの弁護側は、F1とFIAの理事は2008年シーズン終了前にすでに不正行為に気づいていたが、カテゴリーのイメージを保つために事件を隠蔽することを選択したと主張している。