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News (JP)ステランティス、電気自動車への移行の誤りにより2025年に数十億ドルの損失を記録
ステランティスは2025年の決算を発表し、223億ユーロの純損失を記録し、2021年の創業以来初となった。この業績は、主に電気自動車への移行の再評価に関連した254億ユーロの異常な費用によって引き起こされた。同社は、EVの市場導入ペースを過大評価し、ハイブリッドおよび内燃機関のオプションを優先する戦略的調整につながったことを認めた。 ステランティスの幹部は、市場は依然として消費者の選択の自由を重視しており、それが技術提供を多様化する決定に影響を与えたと強調した。純売上高は2024年比2％減の1535億ユーロだったが、上半期は為替変動や価格下落などの逆風に直面した。新CEOのアントニオ・フィロサ氏は、実際の顧客の好みに合わせて生産を調整する必要性を強調した。 調整後営業損失は8億ユーロとなり、これまでの利益とは対照的に、産業フリーキャッシュフローは45億ユーロのマイナスでした。これらの数字は、今後 4 年間で推定 65 億ユーロの現金支払いを含むリストラ費用を反映しています。ステランティスは、収益の増加と収益性の回復を期待して、2026 年の回復を計画しています。 モビリティのリセット戦略 同社は、電気自動車への独占的焦点からマルチエネルギー戦略への移行という、アプローチの大幅な変更を発表した。このピボットは、内燃エンジン、ハイブリッドエンジン、電気エンジンを組み込んで、さまざまな消費者の需要に応えることを目的としています。 2025年下半期の222億ユーロの費用は調整後営業利益から除外されたが、年間貸借対照表に直接影響を与えた。 自動車業界の専門家らは、この修正はEV普及の鈍化に直面して自動車メーカーが計画を調整するという世界的な傾向を反映していると指摘している。ジープ、フィアット、プジョーなどのブランドを傘下に持つステランティスは、特に供給が多いものの競争力が限られている欧州で、電動モデルの販売が予想を下回った。 パフォーマンスに対する地域的な影響 北米では、ステランティスはEVの発売が遅いという課題に直面し、それが全体の損失につながった。内部予測によれば、事業の重要な部分を占めるこの地域は、2026 年には成長エンジンになる可能性がある。同社は、効率と従来の性能を組み合わせたハイブリッド車など、より現地の好みに沿った製品に投資する予定だ。 欧州では、多様なラインナップを揃えたものの、電動モデルの販売が計画に達しませんでした。政府の奨励金の削減やアジアのライバルとの競争などの要因が状況を悪化させている。ステランティスは現在、EVの過剰在庫を避けるために生産のバランスを取ることを検討している。 南米市場では同社は比較的安定を維持したが、世界的なリストラ費用が連結業績に影響を与えた。リセット戦略には、営業経費を削減するための工場とサプライチェーンの最適化が含まれます。 復興計画と投資 ステランティスは、2025 年下半期に売上が 10% 増加し、出荷台数が...
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News (JP)ステランティス、電気自動車関連で254億ユーロの損失を計上し、史上初の年間損失を発表
ステランティスは2025会計年度に223億ユーロの純損失を記録し、2021年の同社設立以来初のマイナス決算となった。ジープ、フィアット、プジョー、ダッジ、クライスラーなどのブランドを所有するメーカーであるステランティスは、損失の主な原因は電気自動車戦略の抜本的な見直しに関連した254億ユーロの評価損にあるとしている。同社は、エネルギー転換のペースを過大評価しており、現在は電気、ハイブリッド、内燃技術の間で顧客の自由な選択を優先していると強調した。 この結果、2024年に得られた55億ユーロの利益が逆転した。年間純収益は、為替レートの悪影響と上半期の価格引き下げの影響を受け、2%減の1,535億ユーロとなったものの、販売量と製品構成の増加により部分的に相殺された。下半期には連結出荷台数が280万台と前年同期比11％増と回復の兆しを見せた。 戦略変更による結果の影響 ステランティスは、評価損は電気プラットフォーム、バッテリー、サプライチェーンへのこれまでの投資の調整を反映していると説明した。この決定には、消費者の嗜好や主要市場における規制の変更により適切に対応するためのポートフォリオの再調整が含まれていました。調整後営業損失はマイナス8億4,200万ユーロに達し、2024年の調整後利益86億5,000万ユーロとは対照的となった。 アントニオ・フィロサ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、この数字は過去の死刑執行を是正するためのコストを表していると述べた。同社は２０２６年に配当支払いを停止し、資本構成を強化するために最大５０億ユーロのハイブリッド債を発行する計画だ。 北米が牽引する回復 北米地域がステランティスの最近の業績改善を主導しました。同地域の出荷台数は2025年下半期に39％増加し、前年比23万1000台増加した。この進歩は、新製品と Hemi V8 エンジンを搭載したトラックの生産増加に重点を置いた、在庫の正常化と商業的勢いの増大によってもたらされました。 フィローサ氏は、北米における販売量の大幅な伸びを励みとなる要因として強調した。同氏は、この地域が今後も同社の世界的な収益性への主な貢献者であり続けるだろうと予測した。 地域ごとのパフォーマンスと運用の調整 欧州では、一部のカテゴリーで売上が減少するなど、苦戦しました。南米とその他の地域はプラスの貢献をし、世界の販売量のバランスをとるのに貢献しました。ステランティスは同年に548万台の車両を販売し、2024年と比較して1%増加した。 同社は収益性向上のため、一部のプラグインハイブリッド電気自動車を生産中止した。業務効率化対策と規律ある商業戦略が下半期に効果を発揮し始め、純収益は 10% 増加し、792 億 5,000 万ユーロに達しました。 2026 年の予測と実行に焦点を当てる ステランティスは2026年の予想を繰り返し、純収益は1桁台半ばの増加、調整後営業利益率は1桁台前半になると予想している。同社は、同期間の正味関税費用が16億ユーロとなり、2027年から産業フリーキャッシュフローがプラスになると予想している。...