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ステランティス、電気自動車への移行の誤りにより2025年に数十億ドルの損失を記録

ステランティスは2025年の決算を発表し、223億ユーロの純損失を記録し、2021年の創業以来初となった。この業績は、主に電気自動車への移行の再評価に関連した254億ユーロの異常な費用によって引き起こされた。同社は、EVの市場導入ペースを過大評価し、ハイブリッドおよび内燃機関のオプションを優先する戦略的調整につながったことを認めた。 ステランティスの幹部は、市場は依然として消費者の選択の自由を重視しており、それが技術提供を多様化する決定に影響を与えたと強調した。純売上高は2024年比2％減の1535億ユーロだったが、上半期は為替変動や価格下落などの逆風に直面した。新CEOのアントニオ・フィロサ氏は、実際の顧客の好みに合わせて生産を調整する必要性を強調した。 調整後営業損失は8億ユーロとなり、これまでの利益とは対照的に、産業フリーキャッシュフローは45億ユーロのマイナスでした。これらの数字は、今後 4 年間で推定 65 億ユーロの現金支払いを含むリストラ費用を反映しています。ステランティスは、収益の増加と収益性の回復を期待して、2026 年の回復を計画しています。 モビリティのリセット戦略 同社は、電気自動車への独占的焦点からマルチエネルギー戦略への移行という、アプローチの大幅な変更を発表した。このピボットは、内燃エンジン、ハイブリッドエンジン、電気エンジンを組み込んで、さまざまな消費者の需要に応えることを目的としています。 2025年下半期の222億ユーロの費用は調整後営業利益から除外されたが、年間貸借対照表に直接影響を与えた。 自動車業界の専門家らは、この修正はEV普及の鈍化に直面して自動車メーカーが計画を調整するという世界的な傾向を反映していると指摘している。ジープ、フィアット、プジョーなどのブランドを傘下に持つステランティスは、特に供給が多いものの競争力が限られている欧州で、電動モデルの販売が予想を下回った。 パフォーマンスに対する地域的な影響 北米では、ステランティスはEVの発売が遅いという課題に直面し、それが全体の損失につながった。内部予測によれば、事業の重要な部分を占めるこの地域は、2026 年には成長エンジンになる可能性がある。同社は、効率と従来の性能を組み合わせたハイブリッド車など、より現地の好みに沿った製品に投資する予定だ。 欧州では、多様なラインナップを揃えたものの、電動モデルの販売が計画に達しませんでした。政府の奨励金の削減やアジアのライバルとの競争などの要因が状況を悪化させている。ステランティスは現在、EVの過剰在庫を避けるために生産のバランスを取ることを検討している。 南米市場では同社は比較的安定を維持したが、世界的なリストラ費用が連結業績に影響を与えた。リセット戦略には、営業経費を削減するための工場とサプライチェーンの最適化が含まれます。 復興計画と投資 ステランティスは、2025 年下半期に売上が 10% 増加し、出荷台数が...