Todas notícias "フィアットパルス"
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3最新ニュース (JA)フィアット パルス オートマチック 2022 レアル 79,677 で 2026 年の中古市場を混乱させる
フィアット パルス オーダース 1.0 ターボ 200 フレックス オートマチック 2022 は 79,677 レアルで発表され、2026 年の中古市場で注目を集める価格となっています。 年間走行距離が少なく、フィアットのコンパクト SUV はターボ エンジン、CVT トランスミッション、高いボディワークを備えており、その特性により、同じ価格帯の多くのオートマチック ハッチやセダンよりも優れています。 このモデルは、特に2026年ラインでは新しいコンパクトSUVの価格が10万レアル以上から始まることから、より高価なゼロキロメートルに行かずにオートマチック車を探している人にとっての代替品として登場する。 ターボエンジンとCVTトランスミッションが平均以上のパフォーマンスを実現 Pulse...
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最新ニュース (JA)フィアット、パルスとファストバックに代わる新しいクロスオーバー、グリズリーを発売
フィアットは、10月に世界市場に投入される新型クロスオーバー、グリズリーの初の公式画像を公開した。この車両は C セグメントに属し、現行ラインの 2 つのモデル、フィアット パルスとフィアット ファストバックを同時に置き換えるというイタリアのメーカーの戦略を強化するために設計されました。 Grande Pandaよりも大きいこの多目的車は、2つのボディ構成で提供されます。 グリズリーは、小型車のポートフォリオを簡素化するというブランドの協調的な取り組みを表しています。フィアットは、2 つの別々のモデルを維持する代わりに、市場の需要の両方のセグメントを満たす単一の汎用性の高い製品に賭けています。公開された画像は、2 つの可能なスタイルの詳細を示しています。1 つは空力性能に優れたクーペ バージョン、もう 1 つは地上高がより高い従来の SUV です。 1 つのプラットフォームで 2 つのバージョン...
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最新ニュース (JA)オモダ4は2026年にブラジルに到着、価格はパルスやカーディアンに匹敵する12万レアルとなる
ブラジルのコンパクトSUV市場は、2026年の最終四半期に新たな競合相手を迎えることになる。中国ブランドCheryのフルハイブリッドモデルであるOmoda 4は、12万レアルから14万レアルの価格帯に位置付けられ、フィアット・パルス、ルノー・カーディアン、フォルクスワーゲン・テラなどの統合ライバルに直接的な圧力をかけることになる。 価格戦略は、競合他社よりも手頃な価格で完全なハイブリッドを提供することを目指しています。インペタスのマイルドハイブリッドバージョンのフィアット パルスは 151,490 レアルで販売されていますが、ルノー カーディアン アイコニックは 149,990 レアル、フォルクスワーゲン テラ ハイラインは 146,190 レアルに達します。 Omoda 4 は、トヨタ カローラ クロスと同様の完全なハイブリッド機械式パッケージを約束しますが、エントリー価格は低くなります。 トルク重視のハイブリッドメカニック Omoda 4...
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92News (JP)フォルクスワーゲン、Tera のデビューを 5 月に発表、価格は R$95,000 からでテクノロジーに重点を置く
タウバテ工場は、ドイツの自動車メーカーの最新プロジェクトの販売開始日の確認により、国内自動車産業における決定的な瞬間に向けて準備を進めている。このモデルは、Nivus および T-Cross ラインの下の戦略的ギャップを埋めるもので、商用デビューは 5 月 25 日に予定されています。この発売は、ブランドのポートフォリオを刷新するだけでなく、スポーツ用多目的車セグメントに必要な堅牢性と技術を備えたゴルの販売台数の伝統を継承するという使命も担っています。 ポジショニングと競争戦略 この車両の開発は、フィアット パルスやルノー カルディアンなどの統合モデルに直接対抗することを目的として、競合他社の慎重な分析に基づいて行われました。競争力を確保するために、この自動車メーカーは 80% 近い部品の国有化率を達成しました。これにより、部品交換の機敏性が高まり、メンテナンスコストが削減されます。デザインはブランドのグローバル アイデンティティを踏襲しており、LED ヘッドライトと現代性と堅牢性を伝えるラインを取り入れています。 新型フォルクスワーゲンテラ 2026 – 写真: 開示 価格表は幅広い消費者を魅了するように構成されており、この車をSUVの世界への入り口として位置づけています。価格はアクセス...
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7News (JP)シボレーは市場でフィアット・パルスと競合するブレイザーEVのオニックスSUVに賭ける
ゼネラルモーターズは、ブラジルのスポーツ用多目的車市場に向けた新たな戦略的動きを準備している。プロジェクト・カーボンという社内コードネームで開発された新しいサブコンパクトSUVは、成功を収めたオニックスと統合されたトラッカーとの間にシボレーのラインナップに位置付けられることになる。目的は明確です。フィアット パルスやフォルクスワーゲン ニーヴスなどの強力な競合他社を直接ターゲットにして、エントリーレベルセグメントの熾烈な競争に参入することです。 この車両の生産は、組立ラインの近代化と適応のために12億レアルの投資を受けたリオグランデ・ド・スル州のグラバタイ工場で行われることが確認されている。新しいモデルは、有名な GEM (Global Emerging Markets) プラットフォームを使用します。これは、Onix、Onix Plus、および Tracker ファミリ全体の基盤として機能するものと同じですが、新しいユーティリティの堅牢性を高めるために構造が変更されています。 シボレー オニックス 2026 – 写真: Instagram 2026 年 5 月に発売が予定されているこの...
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News (JP)フィアット パルスのトラクション コントロール プラス システムは、横滑りすることなく泥や汚れを克服するためのより安全性を提供します。
ブラジルで開発された小型スポーツ用多目的車であるフィアット パルスは、さまざまな種類の地形に適応する能力で際立っています。このモデルは、大都市のアスファルトと未舗装道路の両方に対応するように設計されており、泥、砂、砂利のセクションなどのグリップの低い状況での車両制御を向上させる特別なテクノロジーが組み込まれています。 この電子機能は、オフロード運転の経験のないドライバーでも高い安全性を保ちながら、より困難な道を進むことができるため、このセグメントの重要な差別化要因となっています。このシステムはインテリジェントに動作し、前輪駆動車でよくある状況である車両がトラクションを失ってスタックすることを防ぎます。 この機能の背後にあるエンジニアリングは、駆動輪に送られる力の最適化に焦点を当てており、車輪の 1 つが滑りやすい路面に遭遇した場合でも SUV が動き続けることを保証します。これにより、特に田舎や道路インフラが整備されていない地域での日常使用やレジャー旅行の多用途性が高まります。 フィアット パルス – 写真: 複製 tc plus システムが実際にどのように動作するか トラクション コントロール プラス (TC+) と呼ばれるこの技術は、フロント アクスルの電子ディファレンシャル...
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News (JP)フォルクスワーゲンの新型ニーバス、パルスやカーディアンとの競争に対抗するため改良されたプラットフォームを初披露
フォルクスワーゲン・ド・ブラジルは、新世代ニーバスの発表により、熾烈なコンパクトSUVセグメントでの戦略的攻勢を準備している。 2020年の発売以来、SUVクーペのデザインで際立ってきたこのモデルは、その構造、エンジン、技術パッケージが大幅にアップデートされ、リーダーとしての地位を強化し、市場で力を付けてきた直接の競合他社から距離を置いている。 ドイツのメーカーのこの動きは、販売で成功を収めたフィアット・パルスや、最新の機械式パッケージと大胆なデザインに賭けた新登場のルノー・カルディアンなどのモデルの進歩に直接対応したものだ。この目的を達成するために、ブラジルで開発されたニバスプロジェクトの新段階では、車両の長所を磨き、特に内部スペースと仕上げに関して初代で受けた批判を修正することに焦点を当てている。 主な新機能は、MQB-A0 プラットフォームの進化版の採用、有名な 200 TSI エンジンの再調整、およびより堅牢な標準装備のリストに集中しています。同ブランドのディーラーはすでにこのモデルの登場に向けた準備を進めており、このカテゴリーにおける安全性と接続性の基準を再定義し、常にブランドの最大の資産の1つであるダイナミックなハンドリングを維持することを約束している。 フォルクスワーゲン ニバス – 写真: ディスクロージャー 新しいプラットフォームの技術的および構造的進化 新しい Nivus の基礎は、有名な MQB-A0 アーキテクチャの改良版であり、フォルクスワーゲンのエンジニアはプロジェクトの本質を変えることなく大幅な改善を行うことができました。主な変更点は、要所に超高張力鋼板を使用することでボディのねじれ剛性を高めたことです。ドライバーにとって、これはより正確で安全な運転につながり、カーブ中の車体のロールが減少し、キャビン内の騒音と振動が大幅に低減され、音響的な快適性が新たなレベルに引き上げられます。さらに、進化したプラットフォームは、より高度な運転支援システムに対応できるように設計されています。アップデートのもう 1 つの直接的な利点は、ホイールベースの控えめな増加です。紙の上では小さく見えるかもしれませんが、その結果、後部座席の乗員の足元スペースが顕著に増加しました。この点は、このセグメントの他の SUV...
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News (JP)マニュアルトランスミッションを搭載したフィアット パルス 1.3 は、現在の市場における数少ない SUV オプションの 1 つとして際立っています。
オートマチックトランスミッションの優位性がますます高まる自動車市場において、フィアットはマニュアルトランスミッションを備えたパルスドライブ1.3を提供することで戦略的賭けを続けています。このモデルは、運転の完全な制御を放棄せず、魅力的な費用対効果の提案を持つコンパクトSUVのオプションを探している一般大衆のための代替品として位置付けられており、希望開始価格はR$104,990です。 このバージョンは、依然として 5 速マニュアル トランスミッションを提供するセグメントの希少なオプションの 1 つとして統合されており、純粋志向のドライバーと、燃費とメンテナンスコストの削減を求めるドライバーの両方を魅了しています。この構成は、最新の機器パッケージと組み合わせた機械的なシンプルさを重視するという特定の要求を満たします。 有名な 1.3 Firefly エンジンを搭載したこの車両は、都市部や高速道路での使用に適したバランスの取れたパフォーマンスを提供し、俊敏性とエネルギー効率を組み合わせています。このブランドの戦略は明確です。それは、エントリーレベルの SUV ラインでオートマチック トランスミッションに完全に移行した競合他社が空いたニッチ市場を占拠することです。 ஃபியட் பல்ஸ் டிரைவ் – டிஸ்க்ளோசர்/ஃபியட் 機械セットと性能の分析 フィアット パルス...
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News (JP)
フィアット パルス ドライブ 1.3 マニュアル 2026 は、新しい SUV の中では珍しいオプションとして登場します
フィアットは、2026年パルスライン向けにマニュアルトランスミッションを備えたドライブ1.3バージョンを再発売し、ブラジル市場における従来のトランスミッションを備えた数少ない新しいSUVオプションの1つとして位置付けた。開始価格が 102,990 レアルのこのモデルは、オートマチック車が大半を占めるセグメントにおいて、手動制御とコストパフォーマンスを好む消費者を引き付けることを目指しています。このコンパクト SUV は、107 馬力の 1.3 Firefly 吸気エンジンを維持しており、実際のテストで記録された燃費が際立っています。 現在、国内でマニュアルトランスミッションを搭載している新型 SUV モデルは、パルス、ルノー ダスター、ルノー カーディアン、フォルクスワーゲン テラ、シトロエン バサルトの 5 モデルのみです。市場ではオートマチックまたはオートマチックトランスミッションが好まれているため、この構成はますます希少になってきています。フィアットの戦略は、特に前年のテラのような競合他社の進出を受けて、エントリーレベルのセグメントでスペースを取り戻すことを目的としている。 マニュアルの Pulse Drive には、標準のフル...
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News (JP)Nissan Kait 2026は、Fiat PulseとRenault Kardianを超える技術とスペースを備えて市場に登場します
日産は、コンパクトSUVセグメントにおける世界的な回復と強化戦略の基礎部分として、Kait 2026をブラジルに導入することを正式に発表した。このモデルは、以前に Kicks Play が占めていた地位を引き継ぎ、現代性を求める消費者を魅了するために、新たなデザイン提案と堅牢な技術パッケージをもたらします。今回の発売は日本の自動車メーカーの再編の時期に行われ、ケイト氏は今後数か月以内に登録台数が大幅に増加する可能性が実際にあると予測している。 ディーラーでのこの車両の受け取りは、その更新された機械構成と以前のエントリーレベルのバージョンに比べて優れたインテリア仕上げにより、関心が高まっていることを示しています。 Kait は、毎日の通勤中の接続性とアクティブな安全性を妥協しない都市住民の要求を満たすように設計されました。国内生産の加速に伴い、メーカーはこのモデルが急速に国内におけるブランドのサポートの柱の一つとなり、激しい競争に直面して提供のバランスを取ることを望んでいる。 機械効率とバランスの取れた都市パフォーマンス Nissan Kait 2026 のパワートレインは、ブラジルの大都市の交通にとって不可欠な機能である、低速でのより機敏な応答を提供するように改良されました。ターボのみを選択した一部の競合他社とは異なり、日産は燃料消費量を削減するために電子制御を改善することで自然吸気エンジンの信頼性を維持しました。この技術的な選択は、直接のライバルと比較して主要なセールスポイントの 1 つである、長期的なメンテナンスコストを低く抑えたいという要望を反映しています。 CVT トランスミッションは、ギアをより線形にシミュレートするように再調整され、過去の世代で批判されていた急加速時の過度のノイズを回避しました。カーブでの安定性と電動ステアリングの軽さにより、SUV のダイナミックな挙動が心地よく、狭い場所での操縦が容易になります。このパフォーマンスと経済性のバランスにより、Kait は、車を使用する際に経済的な予測可能性を優先するフリート所有者や家族にとって、重要な立場にあります。 オンボードテクノロジーと高度な接続性 Nissan Kait...