Todas notícias "ブレーキバイワイヤー"

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  奇瑞汽車、完全電気ブレーキと700キロを超える航続距離を備えたExeed EX7 SUVを発表

  奇瑞汽車は、量産車初の 100% 電気ブレーキ システムを導入することで自動車業界に変革をもたらすことを約束するモデル、Exeed EX7 の登場を正式に発表しました。 ExeedプレミアムラインSUVは、従来の油圧部品を完全に排除し、電子信号を使用して車両を停止する「ブレーキ・バイ・ワイヤ」として知られるEMB技術を採用しています。このモデルは第 1 四半期に市場に投入され、車両の効率性と安全性の新時代を強化する予定です。 この発表は、システムの信頼性を検証するための厳格なテストに 3 年を費やしたこのアジアのメーカーにとって、重要な前進を示しています。液体とオイルのダクトを取り除くことで、この設計は車の総重量を軽減するだけでなく、メンテナンスを簡素化し、漏れを防ぎ、現代の消費者にクリーンでより技術的なソリューションを提供します。 奇瑞 デジタルブレーキシステムの革新 EMB メカニズムは直接電気信号によって動作し、ペダルを踏んでからブレーキ キャリパーの動作までの応答が大幅に速くなります。センサーがドライバーの意図を捉えて、車輪の機械式アクチュエーターに瞬時にコマンドを送信することで、反応時間をミリ秒単位で短縮し、緊急時の停止距離を短縮します。 優れたパフォーマンスに加えて、電子アーキテクチャにより自動運転システムとの緊密な統合が可能になります。車両の中央コンピューターは各車輪のブレーキを外科的精度で個別に調整することができ、グリップの低い状況や複雑なカーブでは人間の能力を超えます。このデジタル化により、リモートでのソフトウェア更新が容易になり、車の耐用年数にわたってブレーキ調整を改善できるようになります。 拡張された自律性と高度なプラットフォーム Exeed EX7 は、新しいブレーキ...

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  奇瑞は純粋な電子ブレーキを搭載したEX7で革新し、技術の進歩をリードします

  奇瑞汽車は、工業規模の生産において初の100%電子ブレーキシステムを導入したモデル「EX7」の発売を発表した。 Exeed ラインのプレミアム SUV は、ブレーキバイワイヤとして知られる EMB テクノロジーを採用しており、従来の油圧コンポーネントを完全に排除しています。この車両は2026年第1四半期に市場に投入され、中国ではすでに承認が完了している。 このシステムは直接電気信号を通じて動作し、より高速な応答と運転支援との高度な統合を実現します。同ブランドは、精度と信頼性の課題を克服し、3 年間にわたる集中的なテストを経てソリューションを開発しました。この革新により、奇瑞は依然としてハイブリッド システムに依存している競合他社よりも優位に立つことができます。 EX7 の Flying Fish 3.0 プラットフォームは、新しいブレーキとインテリジェントなサスペンションを組み合わせることで、ダイナミックなシャーシ制御を最適化します。このモデルは、純粋な電気バージョンと自律性エクステンダーを備えたバージョンを提供し、さまざまな消費者の需要に応えます。 電子ブレーキ技術 EX7 の EMB システムは、流体を使用して力をキャリパーに伝達する従来の油圧ブレーキからの脱却を表しています。このシステムでは、センサーがペダルの動きを捕捉し、車輪の機械式アクチュエーターに電気コマンドを即座に送信します。この構成により、応答時間がミリ秒単位で短縮され、緊急ブレーキの効率が向上します。 ダクトや作動油がないため車両の重量が軽減され、長期にわたるメンテナンスが簡素化されます。さらに、このシステムは、従来の構成では不可能だったパフォーマンス調整のためのソフトウェア更新を容易にします。...

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  F1 のブレーキバイワイヤ: 電子システムがリアブレーキとエネルギー回収を正確に管理

  F1 カーは、ブレーキ バイ ワイヤ システムを使用してリア ブレーキを電子的に制御し、従来のブレーキとハイブリッド パワー ユニットからのエネルギー回収を統合します。この技術により、路面電車よりもはるかに高い値である 5G に達する減速時に車両のバランスと安全性を維持することができます。 ブレーキバイワイヤはリアアクスルのみで動作し、MGU-K が運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーを充電します。 2026年以降、技術規則により回収電力は350kWに増加し、システムのより精密な調整が必要となる。 ドライバーはステアリングホイールのコントロールを使用してブレーキバランスを調整し、車の挙動をさまざまなサーキットや路面状況に適応させます。この能力はカーブや追い越しゾーンでのパフォーマンスに直接影響します。 ブレーキバイワイヤの主要コンポーネント ブレーキバイワイヤシステムには、効率と安全性を確保するために連携するいくつかの要素があります。電子制御ユニットは、ライダーがペダルに加える圧力とバッテリーの充電状態を常に監視します。 これらのコンポーネントは、車軸間の危険な不均衡を防ぎます。エネルギー回収が失敗すると、力の分布が大きく変化する可能性があります。 このシステムには、極端な場合に機能する機械的な冗長性が含まれています。安全弁は必要に応じてペダルを後輪ブレーキに直接接続します。 ダイナミックなリアトルク配分 急ブレーキ時には、ブレーキバイワイヤが理想的なリアトルク分割をミリ秒単位で計算します。バッテリーに蓄電容量がある場合、MGU-K は回生を優先し、クランプにかかる油圧の必要性を減らします。 バッテリーが充電限界に達すると、システムは回復を部分的に無効にし、より多くの力を従来のブレーキに転送します。この移行はパイロットには気づかれないように行われ、要求された減速度が維持されます。...