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  News (JP)

  アドバイザーからの未公開報告書には、セナのシューマッハへの執着と葬儀でのプロストへの拒否権が詳述されている

  1990年から1994年にかけてアイルトン・セナのコミュニケーションを管理した専門家であるベティス・アサンプサンは、運命のサンマリノGPで最高潮に達した出来事についての詳細な視点を明らかにした。元アドバイザーの最近の発言は、その歴史的な週末におけるブラジル人ドライバーの心理状態に光を当て、トレーニング中に過去に悲劇に見舞われたにもかかわらず、トラックに立つ彼の動機が本質的にチャンピオン争いに結びついていたことを示している。大きなアドバンテージを持つ相手からポイントを獲得する必要性が、日曜日のレース参加の決め手となった。 そのシーズンの背景は、より優れた車を求めてマクラーレンからウィリアムズに乗り換えた3度のチャンピオンにとって極度のプレッシャーの1つであったが、車載エレクトロニクスを禁止するレギュレーションの変更により深刻な技術的問題に直面した。ベティスが構築した物語は、ドライバーが勝利に執着し、リーダーボードでの数的不利を不快にし、即時のポイント回復以外のシナリオを受け入れることを拒否していることを示しています。 アイルトン・セナ – 写真: Instagram 競争シナリオとベネトンとのライバル関係 1994年シーズンは、ミハエル・シューマッハがベネトンの最初のレースを独占する一方、セナはリタイアを重ねてポイントを獲得できず、異例の形でスタートした。イモラに到着した時点でのスコアは、ドイツ人選手が30点だったのに対し、ブラジル人選手は0点だった。アドバイザーの報告書によると、この算術的な差異により、ウィリアムズのピットには明白な緊張が生じたという。セナは結果に対するプレッシャーを感じただけでなく、ライバル車のパフォーマンスについて根本的な技術的な疑念を抱いていた。 ブラジル人ドライバーは、相手チームが新規則で禁止されている資源を使用していると確信していた。セナの観察は、疑わしいほど高速な給油システムと、ベネトンが使用したフォードエンジンの理論上の出力と一致しないストレートでのパフォーマンスに加え、隠されたトラクションコントロールの存在を示唆するシューマッハの車のダイナミックな挙動を指摘した。これらの技術的要因により、不公平感が高まり、セナはサーキットで自分の能力を証明したいという焦りが増した。 FW16の取り扱いの難しさを補うために、セナはコックピットの物理的な改造を要求した。ドライバーは不快感と窮屈さを感じたため、数ミリメートルのスペースを確保するためにステアリング コラムを交換する決定に至りました。ドイツの競争に勝つことを目指した、この絶え間ない性能と快適性の追求は、最終的には事故の機械的原因の調査の中心点となることになる。 タンブレロカーブでの悲劇と最期の瞬間 イモラの週末は日曜日のスタート前からすでに血痕が残されていた。金曜日のルーベンス・バリチェロの重大事故と土曜日のローランド・ラッツェンバーガーの死により、パドックは葬儀のような雰囲気になった。目に見える精神的なショックと、イタリアサーキットの安全状況、特に高速コーナーのランオフエリアの欠如に対するセナのあからさまな批判にもかかわらず、ベティーズは、諦めることは決して現実的な選択肢ではなかったと語る。後にコックピットで発見されたオーストリア国旗は、勝利が得られた場合の賛辞として使用されることになった。 この死亡事故は7周目に発生し、セナのウィリアムズが時速210km以上でタンブレロカーブを直進し、コンクリートウォールに激しく衝突した。元顧問は、サスペンションの部品がヘルメットに衝突したことによる重大な脳損傷により、パイロットの死亡はコース上で即死したと断言した。このバージョンは、病院でのみ死を示唆し、レースが疑わしい状況下で継続されたことを示唆する物語に反対している。 レースを再開してシューマッハの勝利に終わったイベントを終了するという決定は、激しく批判された。救出直後に医療チームや組織がすでに知っていた状況の極めて深刻な状況にもかかわらず、番組を継続させた要因として商業的利益とバーニー・エクレストンの影響力が挙げられた。 サンパウロでの葬儀の舞台裏での決定 遺体のブラジルへの移送と告別式の開催には、複雑な物流と繊細な外交上の決定が必要だった。国を停滞させ、何百万人もの人々を街頭に集めたサンパウロの葬儀は、パイロットの顧問と家族によって舞台裏で厳格に管理された。ベティスが明かした最も印象的なエピソードの一つは、棺を運ぶパイロットの位置に関するものだった。 当初の取り決めでは、セナの歴史的最大のライバルであるアラン・プロストを葬列の先頭で目立つ位置に置く予定だった。アドバイザはこの設定を変更するために直接介入しました。両者が長年にわたって戦ってきた論争の激しさを考慮すると、プロストが目の前に存在することは視覚的かつ象徴的な不快感を引き起こす可能性があるという評価だった。この決定は、その瞬間の記憶を保存し、不必要な論争を避けることを目的としていました。 チャージャーのグループの再構成では、セナが激しいライバル関係の痕跡を残さずに、より親近感や相互尊敬を抱いていた人物を優先した。エメルソン・フィッティパルディとゲルハルト・ベルガーが先頭に位置し、プロストはグループ後方の位置に移動した。ジャッキー・スチュワートも出席し、最後の敬意を表したモータースポーツの伝説的なグループを構成していましたが、行列の「地理」はブラジルのアイドルの個人的な関係を反映するように慎重に設計されていました。 危機管理と公共イメージの遺産 Betise Assumpção...

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  アイルトン・セナの元アドバイザーが、1994年のイモラでのアイドルの死、シューマッハ、プロストとの葬儀について未公開の詳細を語る

  1990年から1994年までアイルトン・セナの元広報担当者だったベティス・アサンプサンは最近のインタビューに応じ、ドライバーの最期について詳しく語った。彼女は、セナがイモラで開催されるサンマリノGPへの出場を決意したのは、ブラジル人のゼロ点に30ポイント差でチャンピオンシップをリードしていたミハエル・シューマッハとのライバル関係に動機付けられたと述べた。同アドバイザーはまた、タンブレロのカーブでの事故の後、3度のチャンピオンがコース上で直接死亡したことを繰り返した。 このインタビューでは、重大な事故が多発した 1994 年 5 月 1 日の週末の緊迫した状況が浮き彫りになっています。ベティセは、電子補助装置を禁止するレギュレーションの変更により車両に困難が生じたにもかかわらず、セナがウィリアムズで4度目のチャンピオンシップを獲得することに熱心に取り組んでいることを強調した。彼女はドライバーが勝利に執着しており、諦める可能性を一切拒否したと説明した。 さらに、ベティセはサンパウロでの葬儀に介入し、アラン・プロストが棺担ぎ者の中で重要な地位を占めるのを阻止したことを明らかにした。この決定は、セナのイメージを維持し、セナの最大のライバルとの望ましくない象徴化を避けることを目的としていました。これらの声明は、ブラジルのアイドルの職業生活および私生活におけるアドバイザーの中心的な役割を強化します。 イモラの悲劇的な週末 1994年のサンマリノGPは、依然としてF1の歴史の中で最も暗いグランプリの一つとなった。金曜日、ルーベンス・バリチェロは車が飛んで激しく衝突するという重大な事故に見舞われたが、安全対策により一命を取り留めた。セナは入院中の同胞を見舞い、サーキットの状態について懸念を表明した。 土曜日、オーストリア人のローランド・ラッツェンバーガー選手が予選中の激しい衝突により死亡した。この衝撃は、適切なランオフエリアのない高速コーナーなど、イモラの安全上の欠陥を公然と批判したセナを含むすべてのドライバーを震撼させた。悲しみにもかかわらず、このブラジル人選手は日曜のレースに向けた決意を変えなかった。 『ベティーズ・アサンプサン』は、セナは精神的にショックを受けていたが、それを止めることを拒否したと報じた。彼は勝利した場合の賛辞としてオーストリア国旗を車に積んだ。イタリアのサーキットは、速いレイアウトと壁が近いため、長年苦情の対象となっていた。 シューマッハとのライバル関係が決め手 ミハエル・シューマッハはベネトンの1994年シーズンの序盤を支配し、最初の2レースで優勝した。ウィリアムズでデビューしたセナは、アクティブサスペンションやその他の禁止されている補助具がなかったため、適応が困難に直面した。ドイツ人は得点を積み上げ、ブラジル人は放棄を加えた。 ベティーズは、セナがライバル車に異常を発見し、明言されていない技術的優位性を疑ったと説明した。この認識により、チャンピオンシップとの差を縮めなければならないイモラでの競争に対するプレッシャーが増大した。パイロットはコックピット内のスペースを確保するためにステアリングロッドを個人的に変更したが、窮屈に感じた。 これらの要素は、ライバルに直接挑戦するためにレースをする必要があるというセナの信念を刺激しました。 タンブレロカーブで死亡事故 アクシデントはセナがトップを走っていた7周目に発生した。車は時速210km以上で軌道を逸脱し、壁に衝突した。ベティーズ・アサンプサンは、パイロットは現場で死亡したと断定的に述べ、病院で死亡したという当初の説明と矛盾した。 さらなる調査により、ステアリングコラムの故障が主な原因であることが判明しました。快適さを追求した改造が破損の一因となった可能性がある。衝撃は甚大で、ヘルメットは大きな損傷を受けた。 イタリアの医師らは即時脳死を確認した。当時F1の責任者だったバーニー・エクレストンは商業的利益を優先し、レース継続に影響を与えた。ベティーズは振り返ってこの決定を批判した。 赤旗によりレースは一時中止となったが、最終的にはシューマッハが優勝した。...