最新ニュース (JA)ホンダ ポップ 110i ES 2027 は CBS システム、アロイホイールを搭載し、ブレーキペダルを廃止
日本のメーカーは、国内市場に投入されるモデルの第 6 世代の構造アップデートを発表しました。 2027 年バージョンのモーターサイクルは、メカニズムとビジュアル アイデンティティに大幅な変更を加えてディーラーに到着します。自動車メーカーは都市部の移動中のドライバーの安全に主に焦点を当てていました。現在、この車両には複合ブレーキ システムが標準装備されており、歴史的なコンポーネントは廃止されています。 この修正は、日常の仕事手段として交通機関を利用する一般の人々に直接サービスを提供することを目的としています。購入者の 4 分の 1 は、特にアプリ配信セクターでの運用を目的としてこのモデルを購入しています。同社は、自営業者が公道で巻き込まれる事故率の削減を目指しています。この戦略は、低排気量車の保護を強化するという同ブランドの世界的計画の一環である。 新しいホンダポップ – ホンダの情報開示 右ペダルの先端と新しいブレーキダイナミクス ライディングに対する最も根本的な変化は、リアブレーキペダルを完全に取り外すことです。機械設備は伝統的に下部構造物の右側に配置されていました。現在、作動はモーターサイクリストの手によってのみ行われます。左側のレバーは、オートバイの 2 つの車軸間に停止力を分配するという重要な機能を担っています。 この機構は前輪と後輪に同時に作用します。パイロットが左レバーを引くと、システムが自動的に圧力のバランスをとります。この技術は、渋滞時の緊急ブレーキ時の突然のタイヤのロックを防ぎます。この機能により、濡れたアスファルトや舗装が凹凸のある道路で横滑りするリスクが大幅に軽減されます。 メーカーのサーキットで車両をテストした専門家は、必須の初期学習曲線を報告しました。足で右のペダルに手を伸ばすという機械的な習慣により、最初の数キロメートル走行中に違和感が生じます。ギアを変えようとして反射的に左ブレーキを踏んでしまうドライバーもいた。サーキットを数周するとモーターがすぐに適応し、自然な運転が可能になります。 見た目の変更とコマンドの標準化...
