Todas notícias "レクサス"
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最新ニュース (JA)レクサス、自動車市場向けに3列シートとハイブリッドエンジンを搭載したSUV「TX 2026」を発売
日本のメーカーであるレクサスは、スポーツユーティリティビークル「TX」の2026年モデルを発表した。この車両は 3 列シートを備え、最大 7 人の乗客を快適に収容できる容量を備えて自動車市場に投入されます。この自動車メーカーは初期販売を北米のみに向けています。日本の消費者は大型自動車の輸入に強い関心を示しています。このデザインは RX ラインの古い細長いバージョンを置き換え、大幅に広いキャビンを実現します。 この車の構造には、操縦性を最適化するために同社のグローバル アーキテクチャが採用されています。エンジニアは、大家族での長期旅行をサポートすることに重点を置いてシャーシを開発しました。このモデルは、最後列の座席のスペース不足という歴史的な問題を解決します。業界の専門家が、さまざまな国の都市道路におけるユーティリティの実現可能性を評価しています。この商業戦略は、高級ファミリーカーに対する需要の高まりを反映しています。 レクサス TX 350 – Erman Gunes/ Shutterstock.com GA-K プラットフォームは内部スペースと熱的快適性を保証します 自動車メーカーは、GA-K モジュラー プラットフォームをベースにしたスポーツ ユーティリティ...
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1最新ニュース (JA)レクサス、2026年から車両の物理キーに代わるAppleのデジタルシステムを採用
自動車メーカーのレクサスは、2026年からアップルのデジタルキー技術を自社車両に導入し、従来の物理モデルの決定的な置き換えとなる。このシステムにより、ドライバーはスマートフォンのネイティブ アプリケーションを使用して車のロックを解除、ロックし、始動できるようになります。この動きは、モバイル デバイスと高セキュリティ オペレーティング システムとのシームレスな統合に向けた広範な自動車業界の移行を反映しています。 このテクノロジー企業のオペレーティングシステムのアップデートにより、日本ブランドの高級車との互換性を確認する内部コードが明らかになった。この機能により、物理的なリモコンを持ち運ぶ必要がなくなり、車両管理がデジタル環境に移行します。業界専門家らは、この措置により盗難に対する保護が強化され、家族、レンタル会社、フリート管理会社の間でのアクセスの共有が容易になると指摘している。 自動車市場で進むスマートフォンとクルマの融合 この新しいツールは、Apple デバイスに搭載されているデジタル ウォレット アプリケーションを通じて機能します。レクサス車の所有者は、近接フィールド通信プロトコルを使用して、携帯電話をドアハンドルに近づけてドアを解除できるようになります。初期セットアップでは、ユーザーは安全なコントロール パネルを介して車とモバイル デバイスを 1 回同期するだけで済みます。 ドアのロックを解除するだけでなく、システムは、デバイスがセンター コンソール上に配置されている場合、またはキャビン内で検出された場合に、エンジンの点火を許可します。この技術により、車を開くときにモバイル ネットワークやアクティブなインターネット接続が不要になります。通信プロトコルはローカルで暗号化されて動作します。これにより、地下ガレージや携帯電話の電波が届かない遠隔地でもリモコンが確実に機能します。 デジタルフォーマットへの移行は、レクサス自動車の製造ダイナミクスも変化させます。自動車メーカーは、従来のキーに関連する機械部品やプラスチック部品の生産を削減し、組み立てコストとスペアパーツの流通物流を最適化します。この動きは、複雑な物理ハードウェアを犠牲にして組み込みソフトウェアの導入を優先する、世界的な生産ラインの近代化に関するガイドラインに従っています。 バッテリー不要のテクノロジー操作とアクセス共有 このシステムの主な特徴の 1...
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最新ニュース (JA)
Appleのデジタル技術が2026年に物理キーに代わってレクサス車に導入される
テクノロジー大手は、デジタルキーツールを2026年に製造されるモデルからレクサス車に拡大することに取り組んでいる。オペレーティングシステムの内部コードで最近発見された証拠は、高級車をネイティブの仮想ウォレットアプリケーションに直接統合する準備ができていることを明らかにしている。この変更により、物理的なロック解除コンポーネントを持ち運ぶ必要がなくなりました。オーナーはスマートフォンやスマートウォッチを使ってキャビンにアクセスできるようになる。 この運動は、車両パネルと生態系の管理をめぐる紛争における戦略的一歩を表している。この機能は、すでに日常的に使用されているデバイスを通じてドライバーのルーチンを簡素化することを約束します。専門家らは、統合プラットフォームへの移行により、自動車メーカー独自のアプリケーションの断片化が軽減されると指摘している。この統合により、コネクテッドモビリティ分野における米国企業の存在感が強化される。 コードの発見は自動車エコシステムの変化を示唆する Apple のソフトウェア インフラストラクチャのバックエンドの詳細な分析中に、レクサス ブランドへの言及が浮上しました。開発者らは、モバイルデバイスと日本の車両安全モジュールの間の直接通信の準備を整えるプログラミングラインに注目しました。この機能により、電話が完全な認証ツールに変わります。このテクノロジーは、厳密な暗号化プロトコルを使用してコマンドの正当性を保証します。 支払いおよび文書アプリケーションのキーを一元化することで、ユーザーは個人的な組織において機敏性を得ることができます。インターフェイスには車のデザインの仮想カードが表示され、ホーム画面での素早い操作が可能になります。このシステムにより、ロック解除信号を送信するためにサードパーティ製アプリケーションを手動で開く必要がなくなります。この運用の流動性は、旅行を開始する前に反復的なプロセスに費やす時間を最小限に抑えようとする消費者を魅了します。 モバイル エコシステム向けに開発されたソフトウェア アーキテクチャにより、継続的なセキュリティ更新が保証されます。オペレーティング システムは、市場で発見された新しいデジタル脅威から仮想キーを保護する修正パッケージを受け取ります。リモート コード メンテナンスにより、所有者は車のアクセス モジュールを更新するためにディーラーを訪問する必要がなくなります。製品ライフサイクルは技術的に大幅に存続します。 自律動作により、携帯電話のバッテリーがなくてもアクセスが保証されます 技術的ソリューションの大きな違いは、外部の通信ネットワークからの独立性にあります。このシステムは、頭字語 NFC として知られる近接技術を通じて動作し、ドア ハンドルに埋め込まれたセンサーと直接ローカル チャネルを確立します。ドライバーにはインターネット信号やアクティブな Bluetooth...
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最新ニュース (JA)
Apple、2026年モデルからレクサス車のカーキーサポートを準備
同社の内部コードで明らかになった兆候によると、アップルは自動車メーカーレクサスの車両にもカーキー機能を拡張する準備をしている可能性がある。この機能により、iPhone ユーザーは自分のスマートフォンを完全なデジタル キーに変え、Wallet アプリに直接統合することができます。この措置により物理的なキーが不要になり、所有者にさらなる利便性と安全性が提供されることが期待されています。 Appleのバックエンドでレクサスブランドへの言及が確認されており、同社のエコシステムへの統合が差し迫っている可能性を示唆している。カーキーシステムはすでに他の主要自動車メーカーと互換性があり、この利便性をレクサス車の所有者にも拡張できるようになりました。この技術は、使い慣れたデバイスを通じて車両へのアクセスと使用を簡素化することを約束しており、これはスマートフォンと自動車の間の相互作用における大幅な進歩を表しています。この統合が確認されれば、コネクテッドカー技術市場におけるアップルの地位が強化されることになる。 車のキーの仕組み Apple Car Key を使用すると、iPhone または Apple Watch がデジタル車のキーとして機能し、従来は物理キーに依存していた多くの機能を実行できるようになります。この技術は、近距離無線通信 (NFC) を使用して、デバイスと車両間の接続を確立します。これは、車のロックを解除したり始動したりするには、通常、ユーザーがデバイスをドアハンドルまたは車内のリーダーに近づける必要があることを意味します。この機能は Wallet アプリに統合されており、そこに他のデジタル キーや支払いカードが保存され、ユーザー エクスペリエンスが一元化されます。 車の開閉と始動の基本機能に加えて、カーキーはデジタルアクセスを共有する可能性を提供します。所有者は、特定の機能への一時的または制限されたアクセスなどの構成可能なアクセス許可を付けて、仮想キーを友人や家族に送信できます。この機能により柔軟性が向上し、複数のユーザーが複製キーを必要とせずに同じ車両にアクセスできるようになります。これらの共有キーの管理は、iPhone アプリケーション自体によって実際的な方法で実行され、メインの所有者に完全な制御が保証されます。...
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News (JP)レクサスの新たな賭けは、ハイブリッドバージョンよりも安価な電気セダンをアメリカ市場に導入する
日本の高級車メーカーは、世界的なエネルギー転換に向けた新しい商業戦略を発表し、北米の自動車市場を驚かせた。同ブランドは、最新の電気セダンの価格と仕様の詳細を正式に明らかにし、バッテリー駆動のみを搭載したモデルをハイブリッドモデルよりも低価格に位置づけることでマイルストーンを設定した。この動きは、ゼロエミッションモデルがディーラーでかなりの金銭的プレミアムを課す傾向にあるという業界の歴史的傾向に反しており、当初の購入予算を犠牲にすることなくエネルギー効率を求める消費者のより大きなシェアを獲得しようとする積極的な試みを示している。 新しい ES 350e の小売希望価格は 48,795 ドルです。直接比較すると、ES 350h ハイブリッド モデルの開始価格は 50,995 米ドルに設定されており、完全電化を選択する消費者にとって即時の経済的メリットが実証されています。 自動車メーカーは、直接的な競争力に重点を置いて最初のオファーを構成し、店頭での車両のポジショニングに関する明確なパラメーターを確立しました。 基本価格はエントリーレベルのバージョンの 50,000 ドルの壁を下回って設定されています。 追加パッケージを含む最上位バージョンは、60,000 ドルを超えるように設計されています。 購入時に適用される税制上の優遇措置およびディーラー割引の利用可能性。 電気システムの高電圧コンポーネントの延長保証。 自動車分野における価格戦略 純粋な電気自動車の価格をハイブリッド車よりも低く設定するという決定は、米国市場における従来の自動車メーカーの販売アプローチに大きな変化をもたらしたことを意味します。歴史的には、リチウムイオン電池の開発コストが高く、当初は生産規模が小さく、新しいプラットフォームへの巨額投資の必要性があったため、企業はこれらの費用を最終消費者に転嫁することを余儀なくされ、電気自動車の導入はプレミアムセグメントを対象とした選択肢となってきました。同社は、この数学的論理を逆転させ、初期費用の一部を吸収することで、それまで経済的障壁のために内燃機関を放棄することをためらっていた購入者を引き付け、欧米のブランドが激しく争うセダンセグメントの転換率を加速させようとしている。...
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News (JP)
レクサスの戦略は、新しい電気セダンを従来のハイブリッドバージョンよりも低い開始価格で位置づける
世界の自動車業界は、レクサスの ES シリーズの価格表が最近発表されたことで、重要な戦略的動きを目の当たりにしました。日本の自動車メーカーは、全電気モデルのエントリー価格を従来のハイブリッドバージョンよりも低く設定し、アナリストや消費者を驚かせた。これは、バッテリー駆動車がコストピラミッドのトップを占める傾向にあるこの分野の通常の価格設定ロジックに反する決定だ。 新しい商業的位置付けは、ブランドのエネルギー移行を加速し、より広範な顧客ベースを完全電化に引き付けることを目的としています。内燃モデルやハイブリッドモデルを電気モデルから隔てることが多い最初の経済的障壁を取り除くことで、同社は、欧米やアジアのメーカーによる競争が激化するセグメントで競争するための新たな商業的積極性を示している。 価格とともに明らかにされた技術的な詳細は、コスト削減が技術や性能の大幅な削減を意味するものではないことを示している。このオファーには、エントリーレベルバージョンの堅牢な機器パッケージが含まれており、市場規模を拡大し、路上での新しい電動プラットフォームの存在感を確立するために利益率が調整された可能性があることを示唆しています。 専門家らは、この価値観の逆転により、直接の競合他社は今後数カ月間に価格戦略の見直しを迫られる可能性があると指摘している。この動きは高級セダンの新たなベンチマークを生み出し、ゼロエミッションオプションに依然として高いプレミアムを維持しているブランドに圧力をかけることになる。 値とバージョンの反転に関する詳細 電力線へのゲートウェイを表す ES 350e モデルは、開始価格 48,795 ドルで北米市場に投入されます。この価格には、必須の目的地料金がすでに含まれています。この金額により、電気自動車は新しいシリーズの中で最も手頃な価格の選択肢となり、混合エンジンを搭載した兄弟車よりも経済的に魅力的になります。 一方、ブランドの有名なハイブリッドシステムを搭載したES 350hセダンの開始価格は50,995ドルに設定されます。電気モデルを支持する2,000ドル以上の差は、伝統的に最新の推進技術に対してより高い価格を課してきたメーカーの歴史におけるマイルストーンであり、持続可能性が最終消費者により多くのコストをもたらすという論理を逆転させた。 より優れたパフォーマンスを求めるドライバーのために、このラインでは ES 500e も提供しています。全輪駆動とより強力なパワーを組み込んだこの最高級モデルの希望価格は 51,795 ドルで、他のカテゴリの高級オプションと比較した場合でも競争力を維持します。このモデルの最も完全で装備されたバージョンは、選択したオプションによっては 60,000...
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News (JP)レクサスのLCラインとRCラインの融合により、次期スープラをベースにした新しいハイブリッドクーペが誕生
トヨタの高級品部門は、今後数年間に向けた野心的なプロジェクトでスポーツカーのポートフォリオを再構築する戦略を推進している。日本のメーカーは、現在の LC および RC ラインを単一の新しいモデルに統合し、リソースを最適化し、性能に妥協することなくエネルギー効率に重点を置くことを計画しています。新しい車両は、次世代のトヨタ GR スープラに搭載されるのと同じプラットフォーム上に構築され、プレミアムセグメント向けの堅牢でダイナミックなアーキテクチャを確保します。 この産業運動は、現行モデルの製造中止によって生じるギャップを埋め、現代的な電動化された代替モデルを提供することを目的としています。単一の後輪駆動クーペに力を注ぐことで、このブランドは、同じくハイブリッド化プロセスを進めているドイツのライバルに対して、より積極的に競争しようとしている。 レクサス LC500 – Zuumy/ Shutterstock.com 技術仕様とエンジン この新型車の心臓部は、パフォーマンスと持続可能性のバランスを優先したメカニカルパッケージとなる。同ブランドのエンジニアは、他の競合他社で見られる大幅な排気量削減の傾向から離れ、先進的なハイブリッド システムと統合された吸気 3.5 リッター V6 エンジンの開発を選択しました。 世界市場での競争力を確保するために、このプロジェクトは重要な開発の柱に焦点を当てています。 ・トヨタとの共通プラットフォームの採用によりコスト削減とねじり剛性の向上を実現。...
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News (JP)レクサスとトヨタ、800馬力ハイブリッドV8スーパースポーツカー「GR GT」と「LFR」を発表、2025年に東京で発売
レクサスとトヨタは、2台の高性能コンセプトスポーツカーを共同発表し、世界の自動車舞台での重要なマイルストーンに向けて準備を進めている。 2025年12月5日午前11時（東京時間）に予定されているオンラインイベントでは、共同開発の成果である待望のGR GTとその洗練された高級兄弟であるLFRが披露される。 Gazoo Racing が主導するこのプロジェクトは、ハイブリッド システムを備えた 4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンを組み込むことで、パフォーマンス基準を再定義することを目的としています。この構成は 800 馬力という驚異的な出力に達すると予想され、前例のない運転体験が約束されます。 レクサス – 写真: 開示 [[_0] 公式発表の前に、トヨタはすでに、有名なニュルブルクリンクサーキットと富士スピードウェイで激しいテストを受けているプロトタイプを示すティーザーを公開しており、これらの新しい車両の究極のパフォーマンスへの真剣さと焦点を示していました。 開発の柱の中で、次のものが際立っています。 –...