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阿尔派押注于反向动翼系统，在季前测试中与竞争对手出现分歧
2026 年一级方程式赛季开始时，Alpine 车队在维修站中出现了显着的技术分歧，这为新的主动空气动力学法规提供了独特的工程解决方案。在最初的测试过程中透露的 A526 型号具有后翼机构，其运行方式与赛道上其他车队所见的标准相反。虽然总体趋势是升高襟翼的前缘以减少阻力，但恩斯通团队开发了一种系统，其中执行器将后缘向下压。 这一机械特性在一月底巴塞罗那赛道举行的试车中得到了直观的体现，当时车队今年首次将赛车送上赛道。尽管存在季前赛期间典型的准入限制，但观察家指出，阿尔派移动翼的行为与竞争对手的概念截然不同，立即引发了关于法国赌博的有效性和风险的争论。 阿尔派还是雷诺？ 😬pic.twitter.com/8qCpzQvCCw — 高山俱乐部 (@alpineclub_esp)2026 年 2 月 6 日 该团队的管理层并没有隐瞒这样一个事实，即该项目的排他性会产生一种内部忧虑气氛，尤其是在经历了之前的业绩波动周期之后。该车队总经理史蒂夫·尼尔森承认，作为唯一一支遵循某种技术路线的车队自然会引起工程师们的质疑，尽管他强调单独的创新并不一定是高性能赛车运动中的错误指标。 工作机制及技术分歧 适用于 A526 的概念是基于移动可动襟翼的后部，保持前缘相对于机翼主平面的静止。当在直线上激活低阻力模式时，系统会将零件向下推动，以独特的方式改变气流。 相比之下，围场的其余部分似乎已经集中在更传统的解决方案上，类似于旧的...
