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BYD、コストと効率を理由に電気自動車への固体電池の使用を延期
中国のBYDは現在、市販電気自動車の全固体電池競争に参加しないことを決定した。執行副社長のステラ・リー氏は、現時点では第2世代ブレードバッテリーが効率とコストの最適なバランスを提供すると述べた。同社は確かな技術の開発を主導していますが、大衆市場向けにはまだ成熟していないと評価しています。 この声明はオートエクスプレスとのインタビューで発表されたもので、今後数年以内に新型バッテリーの発売を約束する他の自動車メーカーの楽観的な見方とは対照的である。 BYDは、固体技術が成熟するにつれて、先進的なリチウムイオン電池の統合に賭けています。 ステラ・リー氏が電池に対するBYDの立場を説明 ステラ・リー氏は、同社が全固体電池の開発を放棄したわけではないと強調した。 BYD はこの分野で主導的な地位を維持しています。ただし、現段階では、第 2 世代 Blade は消費者にエネルギー効率と運用コストの削減において明らかな利点をもたらします。 同幹部は大規模導入の可能性について期限を明示することを避けた。同氏は、この決定では現在最も優れた費用対効果をもたらすものを優先していると述べた。 全固体電池は依然として障壁に直面している 全固体電池は、現在のリチウムイオン電池よりも軽く、コンパクトで、安全性が高いことが期待されています。液体電解質が不要になるため、火災の危険が軽減され、エネルギー密度が向上します。それにもかかわらず、生産、耐久性、コストの課題により、大量に市場に流通することができません。 他の企業は、より積極的なスケジュールに従っています。日産は2028年に全固体電池を搭載したモデルを少なくとも1車種投入する計画だ。BMWはすでにi7のプロトタイプでテストを実施している。長安は車両試験を開始した。 一方、BYD はブレード バッテリーの進化に注力しています。これらのパッケージはすでにブランドのいくつかのモデルに装備されており、極限テストでの安全性が認められています。 ブレードは影響力戦略を前進させる 第 2 世代の...
