Todas notícias "季前测试"
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1News (CN)马克·马尔克斯对杜卡迪的步伐表示担忧，并表示赛季初会遇到困难
马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 分享了在世界锦标赛最后准备期间设备行为的详细印象，给杜卡迪内部敲响了警钟。这位西班牙车手强调，尽管向新车队的过渡带来了积极的结果，但目前的速度仍然没有达到保证立即获胜所需的水平。这一诊断是在技术评估会议后做出的，当时的单圈时间显示与排名表中的领先者有相当大的距离。 这位多届冠军的技术分析主要集中在使其激进的骑行风格适应意大利自行车的内在特征，这需要与以前的机器不同的方法。马克斯强调，寻求稳定性和转弯速度之间的理想平衡仍然是该项目开发的主要障碍。这种情况给工厂工程师带来了额外的压力，他们需要解释收集到的数据，以便在第一个标志之前提供更新。 飞行员强调的困难可以总结为在赛道测试中观察到的以下几点： 在 Instagram 上查看这张照片 Marc Márquez (@marcmarquez93) 分享的帖子 与团队技术整合的挑战 Marc Marquez 和杜卡迪技术团队之间的整合过程经历了一个超出原型简单机械性能的精细调整阶段。飞行员投入了大量时间来传达遥测技术无法捕捉到的感觉，寻找能让他探索场景极限的曲调。维修站和车手之间的沟通已成为试图减少过去几天赛道紧张工作中发现的竞争劣势的核心支柱。 该团队认识到马尔克斯的经验对于模型的发展至关重要，但也承认鉴于官方日历，进行深入修正的时间很少。对悬架几何形状或喷射图的每次修改都在严格的条件下进行测试，以避免开发中的挫折，这一点已经得到该品牌其他车手的验证。双方共同努力，旨在将西班牙人的建设性批评转化为切实可行的解决方案，以便在比赛开始前快速、安全地实施。 观察结果对汽车制造商规划的影响 杜卡迪的高层管理人员以谨慎和务实的态度接受了马克斯的声明，并理解骑手的诚实是避免自满的宝贵工具。人们普遍认为自行车的基础很坚固，但竞争对手品牌的竞争力水平在上个淡季急剧上升。这种看法迫使汽车制造商加快原定于本年度后期的空气动力组件的审批流程。 该意大利品牌的策略师不仅监控新星的表现，还监控更新如何影响摩托车车队在赛道上的整体行为。马克斯的担忧并不被视为悲观主义的迹象，而是工厂必须遵循的优先事项路线图，以维持在全球舞台上的霸权。重点仍然是提供能够承受西班牙人苛刻的骑行而不影响机械可靠性的设备。 品牌骑手性能对比...
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News (CN)在巴林的测试揭示了梅赛德斯和法拉利在该类别新时代开始时的优势
萨基尔赛道是对革命性技术法规的首次真正评估的场所，随着主动空气动力学和重新定义的动力装置的引入，标志着这项运动的转折点。这些团队冒着巴林的酷热来验证数月的模拟，但最初的层次结构表明网格前端存在两极分化。虽然大多数中队都在努力寻找内燃机和电气系统之间的理想平衡，但事实证明，两个历史悠久的巨头在适应新现实方面走在了前面。对可持续性的关注显而易见，100% 可再生燃料决定了新发动机的步伐。 梅赛德斯和法拉利在比赛中确立了可靠性和速度的基准。两支车队都成功积累了大量里程，这是了解新底盘部件性能的关键因素。 一级方程式 – QIAN JUN/shutterstock.com 相比之下，红牛和迈凯伦等竞争对手面临着整合挑战，限制了赛道表现。在澳大利亚开幕之前，寻找空气动力振荡的解决方案仍然是这些团队的首要任务。 赛道上的技术挑战和创新 2026 年指导方针的变化对汽车产生性能的方式带来了巨大的变化，迫使车队重新思考传统概念。主要变化在于动力装置的管理以及与主动空气动力学的相互作用，创造了新的骑行轮廓。 在测试期间提出的主要技术观察中，今年的要点尤为突出。手动超车系统的实施取代了旧的DRS，需要驾驶员进行策略性激活。 100% 可持续燃料的独家使用改变了燃烧结构。此外，对可动机翼进行调整以减少阻力并减轻最小重量，旨在使汽车更加敏捷。 阿斯顿·马丁依靠费尔南多·阿隆索和天才设计师阿德里安·纽维的经验，在整合这些新功能时遇到了障碍。银石赛道团队将大部分赛道时间用于解决冷却问题，从而限制了汽车全年发展所必需的空气动力学数据的收集。 首映式和巴西人的情景 本赛季也标志着奥迪收购索伯车队后的正式亮相，标志着车队的扩张和传统力量的重新分配。考虑到在新监管周期的第一年开发自己的发动机的复杂性，人们对这家德国汽车制造商的进入持谨慎态度。 对于全国公众来说，注意力转向了加布里埃尔·博尔托莱托(Gabriel Bortoleto)，他将奥迪项目融入了赛车运动的精英之中。飞行员参与测试的重点是适应新座舱的复杂程序，并为设备的演变提供准确的数据。 对新赛季开幕的期待 随着计时器重置和模拟完成，一级方程式赛车将前往澳大利亚大奖赛。定于三月中旬在阿尔伯特公园举行的赛段将成为决定性的考验，以证明领先者的明显优势是否真实，或者红牛是否在季前赛期间隐藏了比赛。
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News (CN)
梅赛德斯和法拉利在季前赛中占据主导地位，竞争对手为一级方程式新时代调整赛车
一级方程式赛车在巴林萨基尔赛道正式开启其新技术时代，各车队在此完成了 2026 年锦标赛的季前测试。赛道活动揭示了电网的第一个层次结构，该层次结构因动力装置和主动空气动力学的新规定而发生了深刻的改变。出于对可持续性和竞争平衡的关注，车队面临着如何使他们的汽车适应发动机的挑战，这些发动机现在在燃烧和电力之间平均分配能量输送。 在中东的激烈比赛中，梅赛德斯和法拉利成为了早期的主导力量，表现出了稳定性和速度。德国车队在新车手组合的带领下，专注于系统可靠性，积累了令人印象深刻的里程，这表明他们在日历的开始时拥有强大的发动机。另一方面，意大利车队在比赛模拟中表现出了令人鼓舞的速度，这表明马拉内罗项目天生具有竞争力。 一级方程式 – QIAN JUN/shutterstock.com 然而，对于该领域的其他团队来说，这种情况并非没有技术困难，有几个团队需要处理高速路段中空气动力振荡的回归。移动空气动力学系统的引入对于直道和弯道的能量管理至关重要，已被证明对工程师来说是一个复杂的难题，需要在澳大利亚的赛季揭幕战之前进行微调。 随着墨尔本的灯光准备熄灭，人们的期望集中在提供不确定数据的球队的恢复能力上。红牛车队现在与福特建立了技术合作伙伴关系，迈凯伦则寻求优化他们的装备，以免在今年第一阶段失去与领先者的联系。 一致性和里程数定义顶级 梅赛德斯在测试期间完成了超过 400 圈的广泛计划，验证了其新动力装置的耐用性。乔治·拉塞尔和年轻的基米·安东内利顺利地完成了开发计划，使团队能够专注于底盘的微调。 W17 模型呈现的稳定性表明 Brackley 的团队克服了前几年的数据关联困难。 在邻近的车库里，刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 与查尔斯·勒克莱尔...
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News (CN)
梅赛德斯和法拉利在测试中领先，但 2026 年的规定可能会改变 F1 赛道的平衡
随着 2026 年技术法规的出台，一级方程式赛车进入了一个新时代，该法规改变了赛车和发动机，以促进更大的可持续性和更平衡的竞争。在巴林进行的季前测试显示，梅赛德斯和法拉利是最早值得关注的车队，它们在速度和里程方面表现一致。本赛季从澳大利亚大奖赛开始，定于墨尔本当地时间周六至周日凌晨 0:15 举行。 像现任冠军迈凯伦和红牛这样的车队在适应新规则方面面临着挑战，其中包括主动空气动力学和更多电气化的发动机。测试显示领先优势每天都有变化，这表明真正的潜力仍然可以在前几场比赛中显现出来。法拉利车队的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔（George Russell）等车手强调了他们的赛车在训练期间的改进。 以燃烧和电力均等分配的动力装置为重点，需要新的能源管理策略。这直接影响了起步和超车，系统用可调节空气动力学机构取代了旧的 DRS。 团队在测试中的初始表现 梅赛德斯在巴林测试中完成了 400 多圈，展示了发动机的可靠性，这引起了国际汽联的关注，以获取可能的优势。乔治·拉塞尔和安德里亚·基米·安东内利主持了会议，在竞争激烈的时刻表明，在经历了近年来其他人的统治地位之后，他们又回到了巅峰。 法拉利则与查尔斯·勒克莱尔一起创下了最快的总圈速，尽管累积里程较少。刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）遇到了一些小失误，但意大利队在比赛模拟中表现出了效率，将自己定位为直接竞争者。 技术创新和适应 法拉利推出了带有附加旋转功能的后翼，优化了直道上的减阻效果。该解决方案经规则批准，可提高最大速度并可影响超车策略。其他团队正在密切关注，评估是否会采用类似的方法。 梅赛德斯专注于发动机稳定性，在测试过程中通过更换装置来解决最初的问题。 2026 款赛车的较小设计需要对空气动力学进行微调，而德国团队似乎已经在这个初始领域做好了准备。 法拉利的...
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News (CN)阿斯顿马丁本田车队在F1 2026季前测试中遭遇严重失败，垫底
阿斯顿·马丁本田车队在 2026 年一级方程式赛季的季前测试中面临着所有编队中最大的困难。可靠性问题在第一圈就出现了，阻碍了汽车开发的重要数据的积累。与竞争对手的表现相比，累积里程的不足是显而易见的。 巴塞罗那和巴林赛道举办了三场正式测试赛。与大多数参赛者不同，英日组合没有进行拍摄前或试训。这一决定直接导致了赛道上的挫折。 总里程约2100公里。这个数字代表了11支参赛球队中的最低记录。即使是新来者凯迪拉克，尽管面临着最初的挑战，也成功地将这一数字翻了一番。 由于动力装置问题，阿斯顿·马丁本田在 F1 2026 季前测试中积累的里程数较低 测试期间本田动力装置发现的故障 本田车队确认主要问题涉及动力单元电池。在之前的台架测试中没有检测到轨道行驶过程中产生的特定振动。最严重的事件发生在巴林活动的最后一天。 车手费尔南多·阿隆索只跑了六圈就停在了赛道上。该团队必须实时调查发生的情况并中断活动以避免进一步的损害。本田工程师已经在研究解决方案，以在赛季开始前纠正该缺陷。 在 Instagram 上查看这张照片 阿斯顿·马丁·阿美一级方程式™ 团队 (@astonmartinf1) 分享的帖子 与本田在一级方程式赛车历史的比较 目前的情况让人想起2015年至2017年迈凯伦和本田的合作时期。当时，动力装置也长期存在可靠性和性能问题。现在效力阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索再次面临类似的限制。 本田选择在...
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News (CN)谐波振动破坏了混合动力系统，阿斯顿·马丁取消了巴林赛道比赛
阿斯顿·马丁车队在巴林赛道的赛道活动突然提前结束，标志着与本田合作新阶段的动荡开始。负责这家日本汽车制造商官方工厂运营的英国团队在动力装置的验证测试过程中遇到了严重故障。该事件影响了开发进度，并导致无法收集赛季开始时的重要数据。 工程师们发现，倒塌并不是由于 V6 内燃机的结构断裂造成的，而是由于机械共振现象造成的。推进器产生的简谐振动以过大的强度传递到外围部件，导致储能系统遭到破坏。电池组损坏的严重性使得维修坑中的任何立即修复都变得不可能。 木曜日の最后から 2日后の実行状况について报告する#F1特斯图. 🔗https://t.co/p63ngKF58w pic.twitter.com/vorydDb9Wk — asutonmatitan aramuko F1 チーム (@AstonMartinF1)2026年2月19日 这种情况暴露了该团队在本监管周期的后勤和规划方面存在令人担忧的弱点。由于赛道上没有更换部件，特别是针对损坏的混合动力系统，迫使剩余几天的测试被取消。由于没有备用零件来替换受损单元，该团队失去了宝贵的运行时间，使他们与完成完整程序的对手相比处于技术劣势。 机械故障的技术根源 本田技术人员进行的初步调查表明，热力发动机缸体和电气系统之间的物理相互作用不兼容。高转速运行时自然产生的高频振荡没有被底盘支架正确隔离。这种不需要的动能传播到电池室，对电池造成不可逆转的物理损坏。 与可以通过软件纠正的电子问题不同，振动问题需要硬件干预。有必要重新设计发动机支架和阻尼系统，以确保工作频率不会与其他重要部件产生共振。这次失败表明，台架模拟无法准确复制汽车在沥青上面临的真实机械应力。 能量回收系统的完整性是目前优先考虑电气化的监管的基础。由于机箱中存在高压，因此该区域的任何不稳定都会带来很高的安全风险。因此，中断测试是一项强制性安全措施，以保护飞行员和机械师免受潜在的放电或火灾的影响。 供应链缺陷 巴林的事件暴露了阿斯顿·马丁2026赛季库存管理的严重缺陷。该团队在没有针对主要部件发生灾难性故障的充分应急计划的情况下进行了测试。由于现场缺乏额外电池，技术问题导致活动完全停止。 新动力装置的制造涉及极其复杂且成本高昂的流程，这使得备件的生产成为物流挑战。然而，缺乏更换受损设备的准备凸显了作战计划的误判。从欧洲或日本工厂运输新零件所需的时间将超过测试窗口的持续时间。...
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News (CN)兰多·诺里斯 (Lando Norris) 在巴林举行的 F1 测试上午领先，维斯塔潘 (Verstappen) 和拉塞尔 (Russell) 紧随其后
兰多·诺里斯周四上午在萨基尔举行的一级方程式季前赛第二轮测试中创下了最快速度。这位迈凯伦车手在完成巴林赛道 72 圈后取得了 1:33.453 的成绩，击败了直接竞争对手马克斯·维斯塔潘和乔治·拉塞尔。这项活动对于车队评估新型单座赛车在当地天气条件下的表现至关重要，而当地天气条件通常对锦标赛的开始具有决定性作用。 上午的比赛以维修区的激烈运动和在关键准备阶段寻求机械可靠性为标志。除了迈凯伦的出色表现外，巴西公众还密切关注加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 的表现，他代表奥迪车队获得第五名。这位年轻天才完成了 29 圈，专注于空气动力学调整并了解即将到来的赛季的赛车集成系统。 上午的技术场景呈现出世界网格上主要团队之间的显着对比。虽然一些团队优先考虑比赛模拟和长时间在赛道上行驶，但其他团队则专注于快速圈速以测试组件的极限。工程师们仍对时间等级持谨慎态度，但诺里斯的一致性使沃金团队在这一阶段的培训中处于显着位置。 各团队利用这段时间收集了将在下午会议之前进行分析的重要数据。干事和技术人员观察到的要点如下： 周四上午在萨基尔举行的比赛中，迈凯伦超越了红牛和梅赛德斯车队 👏 在这里阅读当天第一场会议的完整报告👉https://t.co/I0WeH7dYKe#F1 #F1测试 pic.twitter.com/2PFWqmHMTT — 公式 1 (@F1)2026...
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News (CN)一级方程式车队在巴林开始决定性的测试阶段，传输得到 Grupo Globo 的确认
萨基尔国际赛车场再次迎来一级方程式车队在世界锦标赛正式开幕前进行最后阶段的准备。在上周进行第一次评估后，飞行员和工程师现在面临为期三天的基本赛道活动，计划于 2 月 18 日至 20 日之间进行。这一时期被认为对于改进空气动力学套件和测试动力装置在沙漠高温下的耐受性至关重要。 本季对巴西观众来说是一个重要时刻，巩固了该类别的转播权回归 Grupo Globo 的地位。这一变化有望扩大球迷参与这项运动的机会，使用多个平台来报道赛事。在中东的会议期间，公众在分析第一次测试中收集的初始数据后将能够密切关注团队实施的技术创新。 Umieszczenie tych dat bezpośrednio w naszym pamiętniku！ 🗓️ To napięty Harmonogram...
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News (CN)一级方程式季前测试：第二轮直播的时间和地点
一级方程式赛车正在为季前赛的关键时刻做准备，第二轮测试定于 2 月 18 日至 20 日在巴林国际赛车场进行。这个最后阶段对于所有车队在锦标赛正式开始之前调整赛车的最终细节至关重要。 车手将有终极机会熟悉 2026 年赛季所采用的机器和技术创新。这些天在巴林沙漠的表现将作为全年表现预期的初步晴雨表。 数以百万计的车迷热切地等待着看到凯迪拉克等新车队的新配置和参赛作品将如何表现。测试的全面覆盖有望揭示电网上力量等级的初步迹象。 在 Instagram 上查看这张照片 FORMULA 1® (@f1) 分享的帖子 巴林赛道最后一个赛段 巴林的萨基尔赛道将再次成为一级方程式赛车最后准备的舞台，巩固其作为季前测试首选地点的地位。第一轮活动结束后，车队将返回赛道寻找关键数据并优化他们的新车。主要关注点是组件的耐用性和长期运行性能，模拟赛车条件。 第二个序列的训练尤其重要，因为它代表了在赛季第一场比赛之前在竞争环境中测试赛车的最后一次真正机会。工程师和机械师将加紧工作，收集尽可能多的信息，旨在完善调整和策略。车手完成的每一圈对于提高单座赛车的整体表现都非常有价值。 对新配置的期望...
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News (CN)勒克莱尔在巴林测试早上的领先地位与凯迪拉克的电子故障形成鲜明对比
本周三，萨基尔国际赛车场的活动非常激烈，标志着一级方程式第二轮季前测试的开始。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 展现了法拉利的直接优势，他创下了上午时段的最快圈速，成绩为 1 分 33 秒 739。意大利车队的表现不仅因其纯粹的速度而引人注目，而且还因其在恶劣条件下的可靠性而受到关注，在沙漠阳光下完成了令人印象深刻的 70 圈。 天气条件对比赛的动态起着关键作用，强风将沙子带到赛道上并显着降低了抓地力水平。即使路面湿滑，团队仍专注于验证 2026 年法规更新后的空气动力学套件。迈凯轮车队的兰多·诺里斯 (Lando Norris) 以 1 分 34 秒 052...