Todas notícias "季前测试"
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News (CN)查看巴林一级方程式赛车第二周测试的时间和观看地点
随着锦标赛准备工作的决定性阶段的开始，萨基尔国际赛车场再次成为世界赛车运动关注的焦点。 2 月 18 日至 20 日之间，车队将有三天重要的时间来在真实赛道条件下验证单座赛车的开发。中东赛道上的活动是首场正式比赛前的最后一个实验室，要求工程师和飞行员在收集空气动力学和机械数据时达到最高的精度。 本季对巴西观众来说标志着一个重大变化，转播权回归 Grupo Globo。这一变化有望扩大内容的访问范围，跨订阅渠道和数字平台分发观看内容，从而促进在不同设备上进行监控。该报道承诺在工厂进行首次计算分析后详细介绍汽车中实施的技术创新。 把这些日期直接记在我们的日记里！ 🗓️ 季前赛日程安排得很满，调整周将于 1 月 26 日开始👊#F1 pic.twitter.com/QaOSL7IUb3 — 公式 1 (@F1)2026...
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News (CN)预定的燃油测试导致汉密尔顿停在赛道上并结束了法拉利在巴林的活动
萨基尔国际赛车场的活动于本周五结束，这张图片乍一看引起了维修站和看台的关注。由于意大利队赛车突然停在赛道上举起红旗，训练在正式比赛开始前十分钟中断。由七届世界冠军驾驶的 SF-26 车型停在 8 号弯，提前结束了所有参赛者的比赛，并阻止了当天最后的快圈。 尽管汽车被拖走的场景立即引起人们对机械故障或动力装置问题的猜测，但马拉内罗团队迅速采取行动澄清了情况。该事件并不是意外错误的结果，而是工程师经过深思熟虑和计算的测试计划的结论。此次中断是极端模拟的一部分，旨在测试新型单座燃油供应系统的物理极限。 ハミルton — X.com/sukuーデeria ferauri HP 该策略旨在完全排空油箱，以检查发动机在消耗的最后时刻的行为。这一过程虽然存在风险并且在视觉上令人震惊，但提供了仅通过虚拟模拟无法获得的关键数据。赛道验证可确保里程计算与车手在锦标赛期间将面临的物理现实完美同步。 遥测和传感器的验证 这次演习的主要焦点是燃油传感器的精细校准。在能源效率和汽车重量是单圈时间的决定因素的类别中，准确了解剩余的液体量是至关重要的战略优势。技术团队试图将遥测实时发送的数据与发动机停止接收电力的确切时刻关联起来。 “干碰撞”测试在新车开发的早期阶段比较常见，但很少以如此公开的方式进行，导致官方会议关闭。选择在一天结束时执行该程序最大限度地减少了对车队自身日程安排的影响，该车队在预定停车点之前已经达到了主要里程和设置评估目标。 考虑到 2026 年赛季的现行技术指南，这种精度更加重要。能源管理需要底盘和电源装置之间的完美协调。车载计算机预测的消耗量与实际消耗量之间的任何差异都可能导致位置丢失或需要在比赛期间积极节省燃油，从而影响性能。 设备阻力和一致性 在最后一集加油之前，刘易斯·汉密尔顿的表现是巴林当天的一大亮点。这位英国车手在41岁时展现出出色的身体素质，完成了绕赛道150圈的马拉松比赛。这个距离相当于一天内举行的两场完整的大奖赛，这不仅证明了运动员的抵抗力，也证明了SF-26项目最初的耐用性。 赛车在比赛模拟中表现出的一致性表明法拉利已经为冠军奠定了坚实的基础。该车型对轮胎磨损反应良好，即使在高燃油负载下也能保持竞争力。事实上，在最后的空油箱测试之前，赛车的运行没有出现意外的机械中断，这表明可靠性在前几个赛季中往往是一个致命弱点，但在这款新底盘的开发过程中被视为绝对优先考虑的问题。 集成和工作环境...
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News (CN)
法拉利结束巴林赛，汉密尔顿因战略燃油计算而停在赛道上
萨基尔国际赛车场的活动于本周五突然结束，引发了人们的担忧，随后对本赛季进行了基本的技术澄清。由七届世界冠军驾驶的 SF-26 车型在第 8 号弯熄火，迫使比赛管理人员在正式比赛时间前十分钟亮起红旗并结束赛道活动。这一事件最初表明意大利车队的新设备出现了严重的机械故障，导致其他车手无法完成当天最后的快速圈速。 汽车被拖走的图片迅速流传，引发了人们对新发动机可靠性的质疑。然而，马拉内罗团队迅速采取行动，消除了结构断裂的谣言，确认停工是故意的，并且是开发计划的一部分。目的是测试电力系统的物理极限，直到油箱完全耗尽，这是这个测试阶段的一个危险但必要的程序。 ハミルton – X.com/sukuーデeria feraーri HP 系统验证和遥测 法拉利工程部门详细说明，该程序旨在以绝对精度校准汽车的燃油传感器。在能源效率对性能起决定性作用的法规中，了解油箱中剩余液体的准确量以及发动机在消耗的最后时刻的表现是至关重要的战略优势。诱发的“干故障”使技术人员能够将实时遥测数据与赛道上消耗的物理现实相关联。 这种类型的极端测试在开发的早期阶段很常见，尽管它很少会导致公开的危险信号。在训练结束时进行力竭的决定最大限度地减少了对法拉利自己赛程的影响，因为法拉利已经实现了其主要的跑步目标。验证可确保在比赛期间，车载计算机为驾驶员提供有关自动驾驶的可靠信息，避免在大奖赛的决定性时刻出现令人不快的意外情况。 对传感器精度的关注反映了团队对新的 2026 年指南的担忧，该指南要求更加严格的能源管理。动力装置需要与底盘协调运行，实际消耗与预计消耗之间的任何差异都可能导致电网位置下降。 设备的物理阻力和一致性 在最后一集之前，刘易斯·汉密尔顿的表现是巴林当天的亮点。 41岁的英国人展现了令人羡慕的体格，完成了150圈的马拉松比赛，克服了一天内完成两次大奖赛的距离。 SF-26 在比赛模拟中表现出的一致性表明法拉利已经打下了坚实的基础，该车对轮胎磨损反应良好，即使在高燃油负载下也能保持有竞争力的单圈时间。...
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News (CN)Bortoleto 强调奥迪离合器的技术挑战并评估 2026 年汽车的复杂性
加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 作为一级方程式首发车手的首次亮相恰逢该类别近代历史上最大的技术革命之一。在巴林萨基尔赛道举行的官方测试中，这位巴西车手强调，驾驶新款奥迪单座赛车需要的精神集中度明显高于前几代车型。向混合动力装置的过渡和新的空气动力学准则已将驾驶舱转变为持续的系统管理环境。 在赛道上收集的第一批数据表明，现行法规对所有参赛者施加了陡峭的学习曲线。根据德国车队车手的评价，能量回收系统的变化和电子辅助的减少改变了赛车的行为，特别是在比赛的决定性时刻。驾驶舱内感受到的主要变化包括： 跟踪测试进度#audif1 #巴拉因 pic.twitter.com/Lay5l5pZTm — 奥迪 F1 赛车队 (@audi_f1stars)2026 年 2 月 11 日 在快圈期间的电能管理中发挥更大的作用。 有目的地减少空气动力载荷以阻碍弯道稳定性。 在某些加速情况下恢复手动牵引力控制。 启动需要飞行员和机器之间完美同步的协议。...
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News (CN)法拉利在巴林站表现强劲，而红牛和梅赛德斯则遭遇技术故障
一级方程式季前测试的第二天在巴林国际赛车场开始，赛道上的主要车队之间形成了鲜明的对比。虽然法拉利展现出了稳健性和即时速度，但直接竞争对手却面临着严重的困难，极大地限制了赛道时间。驾驶意大利车队单座赛车的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在上午的比赛中取得领先，以 1 分 34 秒 273 的成绩创造了最好圈速，总共完成了 62 圈，这一令人印象深刻的数字表明了 2026 赛季新技术套件的可靠性。 勒克莱尔的表现不仅仅在于纯粹的速度，还在于稳定性。法拉利利用萨基尔理想的赛道条件，专注于比赛模拟和空气动力学数据验证。摩纳哥车手设法不间断地执行计划的程序，这在开发的现阶段至关重要，每一公里都对风洞与沥青路面现实之间的相关性至关重要。该车在中高速弯道中的稳定性是赛道上分析师指出的一大亮点。 2日目午前のセッションではルクureールがノrisをoriード 详细👉https://t.co/6ZWFDNGdwA#F1 #F1特斯图 pic.twitter.com/esl1B5aXDI — ォーミュラ 1...
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News (CN)奥迪开始在巴林与 Bortoleto 和 Hülkenberg 进行测试，优先考虑新款 R26 车型的可靠性
周二，巴林萨基尔国际赛车场成为世界赛车运动新时代正式开始的舞台，特别是巴西在速度精英赛中的代表。奥迪厂队举行了首次正式季前测试，标志着R26底盘在赛道上的首次亮相。巴西人 Gabriel Bortoleto 早上负责驾驶单座赛车，遵循严格的时间表，重点是验证系统和收集空气动力学数据，这对于全年汽车的开发至关重要。 在沙漠活动的最初几个小时中，德国团队的重点不是寻找快速时间，而是检查新设备的机械和电子完整性。 Bortoleto 总共完成了 49 圈，这个数字对于首次比赛来说是令人满意的，使工程师能够在远离风洞和计算机模拟的情况下，第一次真实地了解赛车在赛道条件下的行为。 #F1测试: 初日の分类 Rando・ノrisuがバーreneでの多忙な初日を终えて重点に立った#F1 pic.twitter.com/284cGbXC0Q — ォーミュラ 1 (@F1)2026年2月11日 巴西车手的最好成绩是1分38秒871。这一成绩使他在当天的总时间表上排在第 15 位，这一结果反映了团队在早期阶段的保守态度。 Bortoleto 的工作对于建立...
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News (CN)Formula 1 Grid 完成演示并重点关注巴林测试的空气动力学调整
随着锦标赛赛车的发布周期结束，世界赛车赛季达到了决定性的时刻。随着所有车队都公布了他们的设计和涂装，现在的焦点完全转移到赛道上的实际表现上，留下了静态演示的魅力。巴林萨基尔赛道成为虚拟模拟面对现实沥青的中心舞台，标志着赛道活动的正式开始。 今年呈现出一个特别有趣的技术景观，受到新法规的推动，这些法规显着改变了设计方法。工程师和空气动力学专家在欧洲冬季紧张工作，使底盘适应新的要求，寻求纯粹速度和能源效率之间的理想平衡。围场中的期望是，测试的第一天将揭示意想不到的层次结构，因为最终模型将离开模拟器与天文台表直接对抗。 RB22 reddoburu F1 – X.com/Oracle Red Bull Racing 汽车制造商和新车队的历史性亮相 赛道上的重大新闻是前索伯结构的彻底转变，现在在奥迪旗下正式运营。这家德国汽车制造商在柏林的一次活动中推出了 R26 车型，确认其作为完整的工厂团队参赛。这对车手组合体现了经验丰富和前途无量的年轻人的结合，老将尼科·霍肯伯格 (Nico Hülkenberg) 与巴西人加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 一起领导开发。该项目被视为瑞士团队一个时代的结束，也是专注于底盘和动力单元全面集成的雄心勃勃行动的开始。 与此同时，随着凯迪拉克的到来，电网不断扩大，竞争对手的数量也随之增加。美国车队展示了其首辆赛车，其涂装凸显了该品牌的身份，并押注于来自印地赛车的二人组：科尔顿·赫塔和帕托·奥沃德。通用汽车通过凯迪拉克进入市场代表着商业和体育领域的一个里程碑，为竞争带来了新的动力，并加剧了制造商之间的竞争，尤其是在北美市场。 VF-26...
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Fórmula 1安东内利在圣马力诺与一辆有轨电车相撞中毫发无伤，并保证参加巴林测试
这位年轻的意大利天才和梅赛德斯对顶级赛车运动未来的赌注在上周三晚上引起了恐慌。安德里亚·基米·安东内利 (Andrea Kimi Antonelli) 在公共道路上驾驶高性能车辆时遭遇了交通事故，但幸运的是，她没有受到任何伤害，不会影响她的身体完整性或当前的体育议程。德国车队迅速采取行动，安抚车迷和媒体，确保车手身体健康，并准备好履行他在赛道上的职业承诺。 塞拉瓦莱事件详情 事故发生在圣马力诺塞拉瓦莱附近，该地区以蜿蜒的道路而闻名。根据当地报道和随后的确认，安东内利驾驶一辆高性能运动车型梅赛德斯-AMG GT 63 PRO时，他对汽车失去了控制。当时的天气条件很不利，沥青湿滑，导致退出赛道。车辆最终撞上路标和侧面防护栏，前悬架和车身受到严重损坏。 この写真をインスタグラムで见る Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) がshiェaした投稿 尽管撞击严重，汽车的安全系统仍按预期工作，保护了驾驶员。当地交通部门对这一事件做出了回应，并记录称，事件中没有第三方、行人或其他车辆参与。安东内利自行下车，经过标准评估后，没有发现任何受伤，被释放，被认为适合不受限制地继续他的身体和职业活动。 事发地点：圣马力诺塞拉瓦莱。 涉及车辆：梅赛德斯-AMG GT 63...
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News (CN)维斯塔潘在巴林的测试中领先，展示了红牛在一级方程式新时代开始时的实力
萨基尔国际赛道见证了世界顶级赛车运动变革篇章的正式开始，各车队对根据新技术法规制造的单座赛车进行了测试。红牛车队保持了近期发展轨迹的稳定性，开始与权威人士合作，让现任世界冠军在开幕日设定基准。这位荷兰车手不仅创下了本场比赛的最快圈速，而且还表现出了令人印象深刻的可靠性，完成了广泛的圈速计划，为米尔顿凯恩斯的工程师提供了关键数据。 首届会议的特点是紧张的空气动力学检查，各团队优先考虑风洞数据与沙漠赛道实际情况之间的相关性。头号赛车创下的1分35秒433的成绩，向对手发出了明确的警告：奥地利车队很好地诠释了新规则，其中涉及电力依赖性更大、主动空气动力学的动力装置。巴林站的稳健表现表明竞争等级可能已经发生变化，但通常的主角仍然在时间表上占据着重要位置。 テsuto初日に行动するのは谁ですか？#F1 #F1特斯图 pic.twitter.com/eOuAP6djXZ — ォーミュラ 1 (@F1)2026年2月11日 竞争对手的表现和迈凯伦的接近度 紧随红牛之后，迈凯伦证实了人们的预期，即他们将成为新阶段比赛中冠军的主要挑战者之一。奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 精准地驾驶着沃金队赛车，以与领先者仅差十分之一秒的微弱劣势结束了这一天的比赛。这位年轻的澳大利亚人表现出的一致性表明迈凯伦成功地保持了向上的发展曲线，提供了一个看起来平衡且快速的套件，能够从日历的第一阶段对当前的冠军产生压力。 梅赛德斯也表现出了令人鼓舞的迹象，乔治拉塞尔完成了最快的三名。英国车手比基准时间落后了十分之六，但德国车队的重点似乎是了解轮胎行为和管理新动力装置。拉塞尔的里程超过了六十圈大关，这有助于布莱克利的工程师微调复杂的电子系统，这些系统现在比以前的规定更积极地管理混合动力输送。 奥迪首次亮相并由 Gabriel Bortoleto 改编 当天最令人期待的时刻之一是奥迪作为工厂车队首次正式亮相，巴西车手加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto)...
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News (CN)维斯塔潘在萨基尔的测试开始时就表现强劲，并在上午的比赛中超越了迈凯轮
巴林国际赛车场是赛道活动开始的舞台，这些活动定义了一级方程式世界锦标赛的准备工作。在第一天早上的评估中，马克斯·维斯塔潘以 1 分 35.433 秒的最快圈速取得领先。红牛车手使用中性轮胎所取得的表现立即确立了竞争基准，并表明车队与上一年相比保持强劲发展。 首届会议标志着为期六天的马拉松比赛的开始，这对于团队了解新模型的真实行为至关重要。这个初始阶段的主要焦点不仅仅是纯粹的速度，而是验证机械可靠性以及模拟器中获得的数据与萨基尔沥青实际情况之间的相关性。 尽管维斯塔潘的领先优势引起了人们的关注，但时间表显示了竞争对手所采取策略的重要细微差别。迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 仅落后荷兰人 0.169 秒。然而，澳大利亚人使用软胎来建立自己的品牌，这表明当燃料和复合材料条件相同时，红牛可能仍然具有优越的性能。 梅赛德斯的表现和汉密尔顿在法拉利的首次亮相 前组的运动也凸显了梅赛德斯和法拉利的工作，他们寻求减少当前冠军的技术劣势。乔治·拉塞尔将德国车队的赛车排在第三位，证明了最初测试计划的一致性。该团队专注于验证为纠正过去几个赛季面临的性能波动而实施的空气动力学变化。 所有的注意力都集中在刘易斯·汉密尔顿身上，他随法拉利开始了他的正式旅程，并取得了第四快的成绩。然而，这位七届冠军的赛程并非一帆风顺。这位英国车手在赛道的一次猛烈制动中锁死了左前轮胎，随后车辆冒出烟雾，这表明意大利车队在第一场比赛前仍需要改进冷却和制动设置。 观察到法拉利汽车在前轮胎后面使用了特定的空气动力翅片和多个气流传感器。这些仪器对于马拉内罗工程师了解新车身如何与车轮产生的湍流相互作用至关重要，这是今年空气动力学套件效率的关键因素。 威廉姆斯的康复和赛道上的新人才 由于开发进度的延误导致威廉姆斯无法参加西班牙的试车，因此威廉姆斯带着紧急恢复任务踏上了赛道。现在捍卫英国队旗帜的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）取得了第七名的最好成绩。西班牙人在赛道上的出现对于积累里程和提供即时技术反馈至关重要，试图弥补工厂准备中损失的时间。 测试场景也为观察年轻有为的年轻人在赛车运动精英中寻求一席之地开辟了空间。年仅 18 岁的阿维德·林德布拉德...