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德国采埃孚集团亏损数十亿美元并宣布大规模重组
德国跨国公司采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 是全球最大的汽车零部件供应商之一，本周四公布了一个重要的财务状况，报告上一财年净亏损达 10 亿美元。负余额反映了欧洲汽车行业面临的结构性挑战，该行业正在应对向电动汽车转型和战略市场需求下降的问题。鉴于不利的数字，该公司管理层已表示将采取严格措施，以降低运营成本并确保未来几年业务的可持续性。 这一财务业绩中断了公司的稳定周期，凸显了高科技汽车零部件行业利润率的压力。能源成本的上升，加上开发电气化转向和推进系统所需的大量投资，直接影响了该组织的现金流。此外，全球竞争的加剧和全球供应链的波动导致支出以前所未有的速度超过收入。 运营挑战和技术转型成本 采埃孚执行董事会解释说，此次亏损不是一个孤立事件，而是深刻转型的体现，需要投资者投入大量资金和耐心。该公司已向自动驾驶技术和车辆软件投入了数十亿欧元，但这些领域短期内仍无法产生预期的财务回报。这一长期战略虽然对于未来流动性的生存至关重要，但产生了暂时的不平衡，现在需要通过行政和运营削减来纠正。 中国等市场的经济放缓加剧了这种情况，采埃孚在中国拥有相关的工业业务和巩固的合作伙伴关系。随着新车流通量下降以及消费结构转向更经济或地方补贴车型，制造商的出口和内销大幅下降。管理人员现在正在寻找优化全球生产的方法，避免在低于装机容量的装配线上浪费资源。 对人员配置和战略削减的影响 为了减轻数十亿美元损失的影响，采埃孚宣布将审查其人员结构，这可能导致全球数千个工作岗位被裁减。这些削减的最初重点将集中在德国，该国劳动力成本较高，生产僵化，难以快速适应全球市场需求。该公司表示，将寻求对社会负责的解决方案，例如提前退休和自愿解雇计划，但强调，为了保持竞争力，裁员是不可避免的。 除了裁员之外，该公司还计划出售那些不再被认为对其专注于电气化的核心业务至关重要的部门。此举旨在立即注入现金流动性并降低组织的管理复杂性，使剩余资源能够专门用于高附加值创新。金融市场正在谨慎等待此次资产出售的后续步骤，该资产出售应在未来几个月内分阶段进行。 欧洲汽车零部件行业的经济情景 采埃孚腓特烈港的情况并不是欧洲工业生态系统中的孤例，与亚洲制造商相比，欧洲工业生态系统正在经历一段生产停滞和竞争力丧失的时期。零部件行业的其他巨头也报告了利润微薄或经营亏损，这表明系统性危机已经从较低级别的供应商蔓延到最终组装商。对化石燃料的过度依赖以及适应新排放标准的延迟给非洲大陆多家公司的资产负债表带来了压力。 市场分析人士指出，这些公司的复苏将取决于政府的支持和降低电池和电动机生产成本的颠覆性创新的结合。虽然这并没有完全实现，但公司的重点仍然是保护资本并确保现有运营效率最大化。采埃孚的损失体现了结构性改革的紧迫性，结构性改革使德国工业恢复其全球技术领导者的地位。 技术投资并专注于电动汽车 尽管出现负平衡，采埃孚重申致力于研究智能汽车的可持续移动和主动安全系统。该公司认为，当前阶段的损失是确保在全球车队主要是电动和自动驾驶的情况下保持突出地位的必要“代价”。电动车轴和数字化制动系统的开发继续收到贡献，尽管速度更加受控并且受到监事会的严格监督。 这项技术投资旨在使该品牌与仅生产基本低技术组件的竞争对手区分开来。通过将自己定位为复杂集成系统的供应商，采埃孚希望一旦电动汽车的生产规模达到摊薄固定成本所需的水平即可恢复其利润率。然而，实现金融稳定的道路仍然必须以持续调整和保守的财务管理为标志，以避免债务不受控制的增加。 使工厂适应新的市场需求 制造单位的现代化是跨国公司腓特烈港司令部正在制定的复苏战略的另一个支柱。许多以前专门生产内燃机变速箱的工厂正在转型为组装电动机和变频器。这种工业转型过程不仅需要新的机械，还需要对数千名技术人员和工程师进行密集的再培训，以应对电气行业的新技术规范。 投资者对全球市场的看法和信心...
