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オリニア・ウノ：メキシコは6人乗りで航続距離125kmの4万7000レアル相当の電気自動車を発表
これはメキシコで開発され、同国のエンジニアリング人材、サプライチェーン、車両製造能力を最大限に活用するように設計されています。 メキシコは自動車市場を非常に速いペースで電動化してきました。その理由の一つは、安全基準が緩和され、中国との良好な関係により、手頃な価格のEVが市場に溢れていることだ。しかし、メキシコのドライバーにとって輸入中国モデルの選択肢があることは前向きなことだが、メキシコの大規模な生産能力とサプライチェーンにはあまり貢献していない。さらに、中国の安価な新車EVの価格は国内でわずか1万7000ドルだが、月平均給与が約1000ドルの国としては依然として高価だ。 だからこそメキシコはこの問題について何らかの対策を講じているのだ。メキシコ政府の支援を受けて開発されたEV、オリニア ウノをご覧ください。この車両はメキシコで設計、開発、製造され、可能な限りメキシコの部品を使用します。そして価格は約8,600ドルになるはずです。この車両は日曜日、メキシコのクラウディア・シェインバウム大統領が出席したイベントで発表された。 「オリニアはメキシコの新たな章となるプロジェクトです。世界向けの自動車の組み立てから独自の技術の設計と構築に至るステップです」と同社はウェブサイトで述べている。 Uno のスペックは、本格的な自動車というよりも、私たちが考える近所の電気自動車に近いものです。エアバッグやエアコンはなく、18 馬力のエンジンは最高時速 31 マイルまでしか推進できません。 14.7 kWh リン酸鉄リチウム バッテリーの航続距離はわずか 127 マイルです。 この車はハイウェイクルーザーとして設計されたものではありません。これは、限られた資源を持つ人々が電気自動車の運転を利用できるようにすると同時に、メキシコが単に他のブランドの車を作るのではなく、独自のデザインを生産できることを世界に示すことを目的としています。ランニングコストも安くなければなりません。オリニアのウェブサイトでは、同ブランドはバイクタクシーと比べて1マイル当たりの料金が半分以下で、一般的なセダンの運行コストの約5分の1であると主張している。急速充電はありませんが、Uno は標準 220V の 3 極ソケットから最大...
