Todas notícias "月面着陸"
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2最新ニュース (JA)NASA、アルテミスIII試験ミッションの乗組員100％を男性擁護
NASA長官ジャレッド・アイザックマンは今週水曜日、人類を月に帰還させることを目的としたアルテミス計画の第3次ミッションの乗組員全員が男性で構成されていることを擁護した。 100％男性チームの発表は、政治介入の可能性についての疑問と批判を引き起こした。なぜなら、ホワイトハウスに復帰して以来、ドナルド・トランプ大統領が連邦政府機関にダイバーシティとインクルージョンに関連する取り組みを中止するよう命じたからである。 しかし、アイザックマン氏はソーシャルメディアへの投稿で、乗組員の選択は「政治的決定とは何の関係もない」と強調した。 「宇宙飛行士事務所は、ミッションに目的を達成する最大のチャンスを提供するチームを選出します」と同氏は宣言し、宇宙飛行士のプロフィール、経験、利用可能性などの側面がプロセスの指針となると説明した。 アルテミス III 計画の第 3 段階には、オリオン宇宙船によるテストと、月着陸モジュールとのランデブーおよびドッキング操作が含まれます。このミッションには月面への旅行は含まれていない。 火曜日に発表された乗組員には、アメリカ人宇宙飛行士のランディ・ブレスニク氏、アンドレ・ダグラス氏、フランク・ルビオ氏に加え、ヨーロッパ人として初めてアルテミスのミッションに参加したイタリア人のルカ・パルミターノ氏も含まれている。 多様性の約束 NASAは女性と黒人を月に連れて行くと約束していた。しかし昨年、当局はこの取り組みと、より広範には多様性に関する言及を一部のインターネットページから削除した。これは必ずしも約束が破棄されたことを意味するわけではありませんが、明示的に言及されなくなりました。 アイザックマン氏は、この懸念を表明する人々は乗組員の訓練プロセスに精通していない可能性があると述べ、将来の着陸ミッションにより適した月に向けて特別な訓練を受けている宇宙飛行士がすでにいることを思い出した。 「消極的な証人」 NASAは2月、アルテミスIIIの当初計画通りに月に向かうのではなく、このミッションは地球低軌道にある少なくとも1つの月着陸モジュールとランデブーしドッキングする能力を実証するためのテスト飛行として機能すると発表した。この変更により、2028 年に NASA がアルテミス IV および V ミッションで...
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最新ニュース (JA)NASA、アルテミス2でのオリオンの性能を称賛するも、着陸モジュールの遅れに直面
アルテミス 2 ミッションのオリオン宇宙船は月周回軌道を無事に完了し、無事に地球に帰還しました。この作戦には4人の宇宙飛行士が関与し、地球低軌道を越えて飛行した。カプセルは月の裏側の画像を撮影し、それはすぐに世間に広まりました。この飛行は技術供給の問題によるこれまでの延期を経て、2026年4月に実施された。 任務は合計約10日間続きました。宇宙飛行士のリード・ワイズマン、ビクター・グローバー、クリスティーナ・コッホ、ジェレミー・ハンセンが飛行に参加した。彼らはカリフォルニア州サンディエゴ沖の太平洋に戻りました。インテグリティと名付けられたオリオンカプセルは、高速で地球の大気圏に再突入した。この手順では、実際の月帰還条件下で熱シールドをテストしました。 NASA は、この結果はアルテミス計画にとって重要な進歩であると考えています。しかし、月面への最初の有人着陸への道には、依然としていくつかの面で複雑な解決策が必要です。アメリカの宇宙機関は民間企業と協力して必要なモジュールを開発しています。専門家らは、高架橋フェーズは成功したが、その後の段階ではエンジニアリングとスケジュールに重大な障害が生じると指摘している。 力を合わせれば、私たちは素晴らしいことを成し遂げることができます。 アルテミス II 回収チームには、NASA とロッキード・マーチンのエンジニアや技術者に加え、米軍の専門家も含まれています。pic.twitter.com/eQSPpNTeDS — NASA アルテミス (@NASAArtemis)2026 年 4 月 11 日 オリオンのミッションパフォーマンス オリオン...
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News (JP)NASAは、1969年7月にニール・アームストロングとバズ・オルドリンを月に連れて行ったアポロ11号の完全なシーケンスを文書化した。
アポロ 11 号は 1969 年 7 月 20 日に月面への初の有人着陸を行いました。ニール・アームストロングとバズ・オルドリンは月着陸船イーグルで静寂の海に降下し、マイケル・コリンズは司令船コロンビアの軌道上に留まりました。このミッションは、人類を月に着陸させ、安全に地球に帰還するという数年前に設定された国家目標を達成した。 打ち上げは1969年7月16日にフロリダのケネディ宇宙センターから行われた。乗組員は月まで約4日間旅した。アームストロング船長が岩場を回避するために手動制御を行った後、イーグルモジュールは燃料が約21秒残った状態で接地した。 これまでの 4 つの有人ミッションにより、アポロ 11 号の成功への道が開かれました。アポロ 7 号は地球周回軌道上で司令船をテストしました。アポロ 8 号は、初めて月の周りを有人で周回しました。アポロ 9 号は、地球周回軌道上で完全な月着陸船を検証しました。アポロ 10...
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News (JP)宇宙機関がアルテミス計画のスケジュールを変更し、月面への有人着陸を延期
北米宇宙機関は月面ミッションの計画を見直し、地球の天然衛星への人類帰還の新たな期限を設定した。この決定には、船とロケットの重要なコンポーネントの技術的および安全性の調整が含まれており、地表への降下に関する当初の予測が変更されます。エンジニアリング チームの主な焦点は、プロジェクトの次の段階の開始を許可する前に、すべての生命維持システムが最大限の冗長性で動作することを確認することです。 技術者らは、有人カプセルの熱シールドと環境制御回路をテストするにはさらに時間が必要であることを認識しました。更新されたスケジュールは、打ち上げから大気圏への再突入まで、宇宙飛行のすべての段階で乗組員の誠実さが絶対に優先されることを反映しています。さまざまな商用サプライヤーが開発したハードウェアを統合するのは複雑であるため、宇宙港での統合日の再調整も必要でした。 この写真をインスタグラムで見る NASA (@nasa) がシェアした投稿 この修正は、軌道試験飛行や月面インフラの組み立てなど、今後数年間に計画されている打ち上げの順序に直接影響する。民間企業による着陸モジュールの開発は、新しい打ち上げ期間と同期するために継続的に再評価され、探査機が月の軌道に到達したときにミッションアーキテクチャが統合的に機能することを保証します。 探査船の技術的調整 前回の無人ミッションの大気圏突入試験中に、カプセルの熱シールドは、コンピューターシミュレーションで予測されたものよりも大きな異常な摩耗を示しました。技術チームは現在、極度の摩擦条件下でのアブレーション材料の挙動を理解するために、風洞や高温炉で詳細な分析を行っています。 換気、空気浄化、湿度制御システムも再設計され、往復中の中断のない動作が保証されます。圧力バルブとナビゲーション電子回路を交換するには、深宇宙の過酷な環境をシミュレートする熱真空チャンバー内で追加のテストを行う必要があります。 軌道飛行に向けた乗組員訓練 このプログラムの最初の有人ミッションに選ばれた 4 人の宇宙飛行士は、忠実度の高いフライト シミュレーターで集中的な準備を続けています。訓練では、緊急手順、宇宙船の手動ナビゲーション、重要な軌道修正操作中の制御パネルの操作がカバーされます。 準備ルーチンには、月周回軌道から帰還したカプセルが水の衝撃に耐えながら着陸する海洋での救出シミュレーションが含まれます。海軍の回収チームは、さまざまな潮汐や気象条件で乗組員を迅速かつ安全に救出するための手順を調整するための実践的な演習に参加しています。 この特定の飛行の旅程には、月の土壌への降下は含まれておらず、衛星を迂回して長距離通信をテストすることに重点が置かれています。自由帰還軌道により、宇宙船は月の重力を自然なパチンコのように利用して地球に帰還するため、メインエンジンの長時間の点火の必要性が最小限に抑えられます。 商用着陸船の開発 宇宙飛行士を軌道から月面まで運ぶ役割を担う宇宙船の建設は、サービス提供契約モデルを使用して民間部門の責任で行われます。このプロジェクトでは宇宙で極低温推進剤を輸送する必要があり、ミリ単位の精度が要求される宇宙探査の歴史の中でも前例のない物流操作です。 着陸船は月に向かい、乗組員が乗ったカプセルの到着を待つ前に、地球周回軌道上で複数回の無人給油飛行を行う必要がある。ラプターのエンジンと自律航行システムのテストは、テキサス州南部の打ち上げ施設で行われ、飛行安定性が厳格に評価されます。 このミッションのアーキテクチャでは、2人の宇宙飛行士が月の南極に降下し、残りの2人は軌道上のカプセルに留まり、通信システムを監視することが決定されている。この商用モジュールは、衛星が地表に約1週間滞在する間の活動拠点および一時的な居住地として機能する。...
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News (JP)
NASAの新戦略は宇宙の安全を重視し、月への有人着陸を2028年に延期
アメリカの宇宙機関は、地球の天然衛星の探査を目的とした運用スケジュールを再構築し、重要なマイルストーンの新たな日程を設定した。この戦略的調整により、宇宙飛行士の月面への初降下は2028年に延期され、重要な生命維持装置とナビゲーションシステムの検証が優先される。 この計画変更は、乗組員の誠実さと運航の長期的な持続可能性を保証することを目的としています。担当技術者は、地球外地形への降下を許可する前に、低軌道で追加のテストが必要であることを確認しました。 この写真をインスタグラムで見る NASA (@nasa) がシェアした投稿 現在の宇宙計画は、過去の成果を繰り返すだけでなく、将来の惑星間旅行の基礎となる恒久的なインフラを確立することを目指しています。航空宇宙分野における民間企業との協力は、この新たな探査段階を財政的および技術的に実行可能にするための基本的な柱となっています。 宇宙飛行スケジュールの再構築 新しい着陸船の開発に伴う技術的な複雑さに対応するために、ミッション アーキテクチャは全面的に見直されました。 2027 年の公式カレンダーには中間段階が追加され、地球周回軌道でのドッキング操作のみに焦点が当てられました。 この追加のテスト飛行は、異なる船舶間の転送モジュールと通信システムを認証するために役立ちます。この段階が無事に完了した場合にのみ、アルテミス 4 と呼ばれる着陸ミッションは 2028 年に続行することが許可されます。 当初の要件を緩和することで、産業パートナーはエンジニアリング設計を改良する時間をさらに増やすことができます。月周回軌道と月面との間の最終輸送を行う車両には、前例のない推進技術と降下制御技術が必要です。 この日付の調整は、オペレーショナルリスク管理に対する保守的なアプローチを反映しています。絶対的な優先事項は、微小重力と強い放射線の環境における船外宇宙服と生命維持システムの完璧な機能にあります。 軌道旅行の準備 短期的な焦点は、フロリダにあるケネディ宇宙センターから2026年4月に打ち上げられる予定のアルテミス2号ミッションにある。スペース・ローンチ・システム・ロケットとオリオン・カプセルに乗ったこの最初の有人飛行は着陸は行わないが、4人の宇宙飛行士が月の周りを約10日間旅することになる。選ばれたチームは、指揮官のリード・ワイズマン、パイロットのビクター・グローバー、ミッションスペシャリストのクリスティーナ・コッホ、カナダ人スペシャリストのジェレミー・ハンセンで構成されており、米国以外の国民が地球低軌道を越える旅に参加するのは初めてとなる。 軌道上で宇宙船はアポロ時代の記録を超える距離に到達し、オリオンカプセルの生命維持システムの限界を試すことになる。宇宙飛行士は一連の手動操作を実行して車両の操作性を評価し、深宇宙条件における熱シールドとソーラーパネルの挙動を監視します。この遠征は不可欠な予行演習として機能し、地表への降下を伴うその後のミッションの安全パラメータを決定する重要な遠隔測定データを提供します。...
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News (JP)NASA、アルテミスでの追加ミッションを発表、初の月面着陸は2028年に延期
NASAは2026年2月27日、有人月面着陸の試みに先立って、アルテミス計画に追加ミッションを含めることを発表した。アメリカの宇宙機関はアルテミスIIIを再定義し、1972年以来の人類初の着陸ではなくなり、代わりに地球低軌道でドッキングテストを実施することになった。この変更は、オリオン宇宙船と民間着陸船の間の重要なランデブーおよびドッキング システムをより安全な方法で検証することを目的としています。アルテミス II は、月周回初の有人飛行として 2026 年 4 月に予定されています。初の有人月面着陸は現在、2028 年にアルテミス IV で計画されています。 アルテミス プログラムは、日本を含む国際パートナーの参加を得て、月面で持続可能な存在を確立することを目指しています。追加ミッションの追加により、地球に近い環境で複雑な検証を実行できるようになります。この戦略により、遠方の月軌道での運用に先立って、運用上および技術上のリスクが軽減されます。 追加ミッションを含めた技術的な理由 NASAは、SpaceXとBlue Originが提供する商用月着陸船の開発において依然として困難が続いていることを確認した。これらの車両は、現実世界の状況においてオリオンとの信頼できるランデブーおよびドッキング能力を実証する必要があります。これらのテストを地球低軌道で実行すると、起こり得る失敗の影響が最小限に抑えられます。この決定は、以前のミッションから学んだ教訓を考慮し、乗組員の安全を優先します。 エンジニアは、生命維持装置、推進装置、通信システムを車両間で統合するという課題に直面し続けています。新しいミッションでは、乗組員を遠くの月の軌道にさらすことなく、統合的な検証が可能になります。 Artemis III 構成の再定義 アルテミス III...
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News (JP)人工知能が月面で失われたソ連のランドマーク、ルナ9号の発見に貢献
研究者らは、月面上の正確な位置について60年間不確実性があった後、1966年2月3日に月面に軟着陸した最初の宇宙船であるソ連の探査機ルナ9号の位置特定に前進を見せている。独立チームは、NASA の月偵察オービターからの画像と機械学習アルゴリズムを使用して、モジュールの休息場所の有望な候補を特定しました。新しい軌道観測により、決定的な確認が間もなく行われる可能性があります。 ルナ 9 号は、人間の物体によって撮影された月面の最初の写真を送信することにより、宇宙探査のマイルストーンをマークしました。着陸船は球形で膨張可能な衝撃吸収装置を備えており、安定するまでに数回跳ね返り、花びらのようなパネルが開いて作動した。ミッションは連絡が途絶えるまで数日間続きましたが、送信されたデータは自然衛星の理解に革命をもたらしました。 2 つの科学者グループは、探査機の位置について異なる結論に達しました。ユニバーシティ・カレッジ・ロンドンの研究者が率いるチームは、歴史的座標に近い5km×5kmのエリアに人工物体検出モデルを適用した。アポロ着陸地点の画像を使って訓練されたこのアルゴリズムは、ミッションの構成要素の可能性として目立つ構造物を特定しました。 示された位置は北緯 7.03 度、東経 -64.33 度に近く、地形分析の結果、ルナ 9 号自体のパノラマに記録された平らな地平線との互換性が示されています。検出された人工物体は、さまざまな照明条件で再発することを示しており、仮説を裏付けています。 ロシアと日本の専門家によって開発された別のアプローチは、探査機の元の画像の地平線の特徴を考慮します。彼らは、1966 年の写真に見られるクレーターとレリーフに基づいて座標を調整し、その結果、1966 年にプラウダが最初に発表した位置から約 25 km 離れた位置が得られました。候補者間の食い違いにより、チーム間で議論が続いています。 ルナ 9...