Todas notícias "水素"
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最新ニュース (JA)トヨタ、カートリッジ交換式水素バイクの特許を登録
トヨタ自動車株式会社は、水素を動力とするスクーターに関する特許を申請した。この車両には交換可能な燃料カートリッジのシステムが搭載されています。このアプローチは、水素自動車の導入に対する主な障害の 1 つである燃料補給インフラの不足を解決しようとしています。 提案されたソリューションにより、ドライバーは空のカートリッジを数秒で完全なカートリッジと交換できます。このプロセスは電動スクーターのバッテリー交換に似ています。日本の自動車メーカーは、二輪市場で知られているプラットフォームをコンセプトにしています。 特許は迅速なタンク交換機構に焦点を当てています 特許文書には、リザーバーの交換を容易にするための特定の技術が詳細に記載されています。水素タンクはスクーターに戦略的に配置されています。これにより、重心を低く保つことができます。この構成は、事故時の衝撃からもコンポーネントを保護します。 図には 2 つの抽出システムが示されています。 1 つは、カートリッジを横に回転させる多関節アームを使用します。もう1つはタンクを外側に突き出すハサミのようなパンタグラフ機構を採用。どちらのソリューションでも、オートバイの他の部品を分解する必要がなくなります。アクセスがより簡単かつ迅速になります。 交換は車両の安定性を損なうことなく行われます。ドライバーはガソリンスタンドで高圧機器を扱う必要がありません。このアイデアにより、ダウンタイムが実質的にゼロに短縮されます。 スクーターベースはスズキバーグマンモデルを指します トヨタのコンセプトは、スズキ バーグマン 400 の前バージョンを参考にしています。このプラットフォームはすでに数年前に水素自動車プロトタイプの基礎として機能しています。この選択により、ミディアム スクーター セグメントでテスト済みのよく知られたシャーシを活用することができます。 デザインはオリジナルモデルの実用的な機能を維持しています。都市部での使用に適した内部スペース、ハンドリング、快適性は維持されています。主な変更点は推進システムと燃料貯蔵システムにあります。従来の燃焼エンジンや大型バッテリーの代わりに、カートリッジを備えた燃料電池アセンブリが使用されます。 トヨタが水素開発における日本の総力を挙げた取り組みに参加 トヨタの取り組みは単独で起こるものではない。同社はホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキが連携するコンソーシアムHySEに参加している。このグループは、軽車両用の水素エンジン技術とシステムの開発に重点を置いています。目的は、この形式のモビリティの商業的実現可能性を加速することです。...
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最新ニュース (JA)スズキ、水素燃料電池搭載のスイフトを2026年に発売
スズキはウィーンモーターシンポジウムで水素のみを動力源とするスイフトのプロトタイプを発表し、日本のメーカーが燃料電池車セグメントに正式に参入したことを示した。従来のガソリンエンジンやCNG技術を捨て、水素と酸素の化学反応により発電するシステムを採用。同社は、アジアとヨーロッパの一部の市場を対象とした初期生産で、2026年に発売予定であることを確認した。 新型スイフトに搭載された革新的なテクノロジー このプロトタイプでは、従来の熱エンジンが設置されていた場所に統合された PEM (陽子交換膜) 燃料電池が使用されています。 350 バールの圧力を持つ水素タンクは、車両の内部空間を損なわないように戦略的に配置されました。このシステムは、給油間の推定航続距離が 500 キロメートルで、従来のモデルと比較して競争力のある容量を維持します。給油は専門のステーションで 5 分以内に行われ、コンセントから充電する必要はありません。 スズキのロゴ – SNEHIT PHOTO / Shutterstock.com 新型スイフトの排出ガスは水蒸気のみで、走行中の二酸化炭素の発生は完全にゼロです。セルによって駆動される同期電気モーターは、都市部および都市近郊での使用に適した加速を提供します。複数の安全層が水素漏れを防ぎ、プロトタイプの重量は同様の技術を搭載した車両と比較して競争力を維持します。 エネルギー効率の高いPEM技術燃料電池 貯蔵密度を高めるための 350...
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News (JP)研究によると、地球の核には海洋45個分に相当する水素の貯蔵庫がある可能性がある
新しい科学的発見は、地球の内部組成と生命に不可欠な揮発性元素の起源についての理解を完全に変えることを約束します。研究者らは、地球の核には膨大な水素貯蔵庫が存在する可能性があり、その推定体積は、地球の表面のすべての海洋に存在する水の量を合わせた量の 9 倍から 45 倍の間で変動する可能性があることを特定しました。この結論は、地球の中心に存在する極度の圧力と温度条件をシミュレートした高度な実験から得られました。 データは、この水素が液体の水の形ではなく、核を構成する金属合金に溶解していることを示しています。この元素は、惑星の中心領域の総質量の 0.07% から 0.36% に相当すると推定されています。この濃度は、パーセンテージで見ると小さいように見えますが、惑星スケールでは膨大な量の物質に換算され、地球の内部は以前に提案された地質モデルよりも軽元素がはるかに豊富であることを示唆しています。 Jigon Terra na iya ƙunsar har zuwa 45x ƙarin wodoru fiye da...
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News (JP)
シミュレーションによると、地球の核には海洋45個分に相当する水素が貯蔵されている
最近の科学的発見は、地球の内部組成と生命を支える揮発性元素の起源についての理解を再定義することを約束しています。研究者らは、地球の核には膨大な水素が貯蔵されている可能性があり、その推定体積は地球表層の海洋すべてに含まれる水の量を合わせた量の 9 倍から 45 倍の間で変動する可能性があることを特定しました。この結論は、地球の中心に存在する極端な圧力と温度の条件をシミュレートした高度な実験から導き出されています。 データは、水素が液体の水の形で存在するのではなく、核を構成する金属合金に溶解していることを示しています。この元素は、惑星の中心領域の総質量の 0.07% から 0.36% に相当すると推定されています。この濃度は、パーセンテージで見ると小さいように見えますが、惑星規模で考えると膨大な量の物質に相当し、地球の内部は以前に提案された地質モデルよりも軽元素がはるかに豊富であることを示唆しています。 ジゴン テラ ナイヤ ƙunsar har zuwa 45x ƙarin 水素 fiye da dukan...
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News (JP)水素漏れでアルテミスIIの月飛行が遅れ、スケジュール見直し
月に帰還する人類の旅の待望の段階であるアルテミスIIミッションは、一般的な打ち上げリハーサル中に水素漏れが検出されたため、有人飛行が延期された。この事故は宇宙発射システム（SLS）ロケットとオリオン宇宙船で発生し、北米宇宙局（NASA）は運用スケジュールの再評価を余儀なくされた。この挫折は、野心的な月計画にさらに新たな課題を追加します。 SLSロケットには技術的問題が残る 液体水素の漏れは、「湿式試験」として知られる重要な試験中に、SLSロケットのコアステージの供給ラインの1つで確認されました。このタイプのテストでは、実際に車両を発射することなく、推進剤の装填を含むすべてのカウントダウン操作をシミュレートします。この障害には詳細な調査と複雑な修理が必要です。 NASA のエンジニアは、問題の正確な範囲を特定し、必要な解決策を実装するために取り組んでいます。乗組員の安全が最優先であり、新しい打ち上げ日が確定する前に、強力なロケットの推進システムの異常を完全に解決する必要があります。 アルテミスミッションの進歩と課題 アルテミス II は、アポロ時代以来、月を周回する初の有人ミッションであり、アルテミス計画の重要なマイルストーンとなります。目的には、深宇宙環境で乗組員を乗せたオリオン宇宙船システムのテストや、将来のミッションに向けた重要な手順の検証が含まれます。この飛行は月面着陸を予見していませんが、技術と運用の開発には不可欠です。 このミッションは、初の女性と初の黒人を月面に連れて行くことを目的としたアルテミス III への道を切り開きます。プログラム全体は、将来の火星探査への出発点として、月に人類の持続可能な存在を確立することを目指しています。 しかし、Artemis プログラムは開始以来、開発と資金調達の課題が初期スケジュールに影響を及ぼし、数多くの遅延に直面しています。次世代のロケットや宇宙船の製造は常に複雑であり、厳格な安全性テストの必要性も伴います。 乗組員による旅の準備 アルテミス II 乗組員は、リード ワイズマン、ビクター グローバー、クリスティーナ コッホ、ジェレミー ハンセンの...