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法拉利利弊主導 F1 2026 年賽季初步分析
法拉利希望在 2026 年一級方程式賽季開始時縮小與佔據主導地位的梅賽德斯的差距。今年推出的新技術規則在車隊、車手和專家之間引起了激烈的爭論。經過三場大獎賽的比賽，德國隊在整體表現上佔據了明顯優勢，而義大利隊則透過具體調整展現了拉近的潛力。 來自梅賽德斯的基米·安東內利最近不斷累積勝利，並以驚人的穩定性領先積分榜。這位年輕車手很快就適應了新規則，為車隊在排位賽和正賽中佔據主導地位做出了貢獻。法拉利則以查爾斯·勒克萊爾為主要參考，並在特定路段取得了良好的表現，但在長直道上面臨明顯的限制。 F1 2026 首輪車隊表現 2026 年賽季標誌著該類別近期歷史上最兩極分化的規則的實施。這些汽車的特點是尺寸更小、重量更輕，並且更注重動力裝置的電氣部件，電能和內燃機之間的比例接近 50%。這種配置使得前三場比賽的超車次數顯著增加，其中包括日本大獎賽，與去年相比，超車次數更加頻繁。 飛行員報告了自動能源管理直接幹擾飛行員策略的情況。查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 提到，第三季度的最大努力會導致直道速度下降，因為系統優先考慮電池平衡。蘭多諾里斯 (Lando Norris) 描述了這樣一個場景：汽車在急彎處進行機動時意外決定超車，給賽道帶來了額外的風險。 F1 2026新規則的優點分析 2026 年車輛在比賽中展示了在短距離內跟上競爭對手的卓越能力。在迄今為止的比賽中，車輪間的糾紛數量較多，超車並不完全取決於可用電能的差異。今年的日本大獎賽比上一屆更加充滿活力，在 53...
