Todas notícias "経済的損失"

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  最新ニュース (JA)

  ホンダ、電気自動車への賭けに失敗し27億ドルの損失を累積

  ホンダは歴史的なマイナス決算で会計年度を終えた。日本の自動車メーカーは27億ドルの損失を記録し、1957年のIPO以来初めて赤字に転落した。この結果は今週発表されたもので、電気自動車への積極的な移行戦略と、アメリカ政府の政策変更およびこのタイプの自動車に対する世界的な需要の減少が直接影響したことを反映している。 再編費用は90億ドルに達する ホンダは会計期間中に90億ドルのリストラ費用を負担した。これらの損失は、電気自動車技術への巨額の投資に直接関係していますが、期待された利益は得られませんでした。同社は、これらの車両に対する世界的な需要がここ数カ月で「大幅に減少」したことを認めた。ホンダの三部敏宏最高経営責任者（CEO）は木曜日、2030年までに電気自動車の販売が利益の20％を占めるという目標を放棄すると発表した。 同社は以前、2024年までに電気自動車または燃料電池自動車に完全に移行するという野心的な目標を設定していたが、このスケジュールは市場の現実を考慮して放棄された。自動車メーカーの内部推定によると、電気自動車部門のみに関連する営業損失は160億米ドルに達する可能性がある。このシナリオは、数十億ドルの投資を導いた当初の予測を完全に覆しました。 アメリカの政策により電化需要が減少 トランプ政権は米国で電気自動車を奨励する政策に大幅な変更を実施した。政権は、カリフォルニア州に適用されるであろう厳格な電化義務を阻止した。さらに、バイデン政権下で創設された電気自動車の購入を促す連邦税額控除も廃止した。これらの行動は、ホンダのようなメーカーのビジネス環境を根本的に変えました。 「メイド・イン・アメリカ」政策により、国際生産を行う輸入業者や自動車メーカーの運営コストも増加しました。このあまり好ましくない状況は、ホンダと世界の競合他社の戦略的決定に直接影響を与えました。この期間、いくつかの要因が重なり、米国の消費者の電気自動車への関心が低下しました。 トランプ政権によるカリフォルニア州の電化義務化の阻止。 電気自動車購入に対する連邦税控除の廃止。 輸入業者のコストを増加させる国の生産政策。 電動化を促進する環境規制の逆転。 戦略的適応のための再編費用は90億米ドル。 自動車部門の落ち込みを二輪車が補う 二輪車部門の堅調な業績は、ホンダ全体の損失を軽減する上で極めて重要でした。同社は前年に比べてさらに 2,000 万台を販売し、0.5 パーセントの成長を示しました。ホンダの３月終了会計年度の総収益は１３８０億ドルに達した。象徴的なスーパーカブモデルを含む二輪車は、同社にとって最も収益性が高く安定した分野であり続けています。 対照的に、ホンダの世界自動車販売台数は同時期に減少した。同社は世界で 340 万台の車両を販売しましたが、前年の 370 万台に比べて減少しました。インドは依然としてホンダが二輪車分野でリーダーシップを維持する戦略的な市場である。この製品の多様化は、世界の自動車市場が直面する課題に対する重要な緩衝材であることが証明されています。...

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  News (JP)

  ホンダ、北米での電気自動車プロジェクトを一時停止、プロジェクトは財務上の損失を記録

  日本の自動車メーカーは、北米で製造される予定だったバッテリー駆動の新型車両３台の開発と発売を即時中止すると発表した。この思い切った措置は、北米の消費者の間でゼロエミッション車に対する需要が大幅に冷え込んでいることを受け、同社の運営ガイドラインの広範な見直しの一環である。同社は、この路線変更により財務上重大な後退が生じ、会計残高における推定損失額は52億～157億ドルになると試算している。このシナリオにより、自動車メーカーは資本市場での数十年間の事業の中で初の年間純赤字に向かうはずだ。 産業計画の再構成は、消費動態を変化させた一連のマクロ経済および規制の変数に起因します。最近の内燃機関に関する環境法の緩和と、クリーンカーの購入者に税制上の優遇措置を与える規則の変更により、この技術の当面の魅力は減少しました。同社の経営陣は、アジア地域での利益率の維持に深刻な障害があることも認識しており、アジア地域では電化に必要な多額の投資が結果的に他の伝統的な事業部門から重要なリソースを流出させることになった。現在の企業戦略の主な目的は、キャッシュフローを止めて自動車事業の収益性を非常に短期的に回復することです。 北米生産の路線変更 この決定は、ブランドの新たな技術段階の柱と考えられていた車両の組立スケジュールに直接影響を与える。 Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon、および Acura RSX スポーツユーティリティビークルのプロジェクトは、取締役会によって即座に棚上げされました。 これらの自動車は、高度な接続性と自律性を備えたソフトウェア デファインド ビークルのアーキテクチャを開始するように設計された、いわゆるゼロ シリーズの一部でした。米国にある工業団地では組立ラインが準備されていました。 当初の計画では、最初のユニットが次の商業カレンダーに販売店に到着する予定でした。しかし、同社のアナリストは、現在の経済環境でこれらの製品の導入を強制すると、その後数か月間にわたって持続不可能な資本の浪費が生じる可能性があることを発見しました。 突然の中断は、金利や生活費にますます敏感になっている自動車小売業の変動に迅速に適応する必要性を示している。自動車メーカーは、消費者の支持が低いまま発売する危険を冒すよりも、キャッシュフローを維持することを選択した。 商業業績とポートフォリオの再構築 米国領土はアジアのメーカーの世界収益の主な原動力となっており、地域的な変動は世界規模の問題となる。昨年度、国内における同ブランドの登録台数は0.5％のわずかな増加を記録したが、この指数は自動車業界全体が示す平均成長率を大幅に下回った。 ゼネラルモーターズとの技術提携で開発され、最近発売されたプロローグ モデルは、エネルギー転換で直面する困難を示しています。電力会社は、最後の計算期間中に売上高が...

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  ホンダ、電動化目標を再計算、2027年までに2.5兆円の損失を予測

  ホンダは世界の電動化戦略を大幅に見直し、2027年3月期までに2兆5000億円の大幅な赤字を見込む。この決定には、世界発売予定だった主力電気自動車（EV）の一部の開発断念が含まれ、2040年までにガソリン車を全廃するという目標は大幅に後退することになる。 日本の巨人によるこの戦略的再調整は、特に北米におけるインセンティブや補助金政策の見直し、新しいバッテリー技術やプラットフォームの研究、開発、生産に伴う高コストなど、EV市場における一連の課題が増大する中で行われた。同社は、世界的な自動車シナリオの変動に対して、より現実的かつ柔軟なアプローチの必要性を認識しています。 ホンダは今後、ハイブリッド車（ＨＶ）ラインアップの拡充などの取り組みの再構築を急ぐ。この措置は、企業の長期的な財務健全性を損なうことなく、蓄積された財務損失を軽減し、より段階的かつ財務的に実行可能な電化への移行を確実にするための重要なステップと見なされています。 電動化戦略の突然の見直し ホンダは以前、2040年までに自動車のガソリンを完全に廃止するという野心的な目標を設定していたが、EVの成長戦略は崩壊した。この公表された方向転換は、大規模電気モビリティへの移行に伴う複雑さとリスクを明らかにしています。数百億ドルに相当する2.5兆円の損失が予測されることは、自動車メーカーが直面する課題の大きさを示している。 すでに世界導入に向けて計画が進んでいた主要モデルの開発を断念するという決定は、同社が優先順位を再調整する必要がある緊急性を示している。かつてはイノベーションと将来の柱であった電動化戦略は、刻々と変化する市場環境の中で財政的な持続可能性を確保するために調整が必要となっています。 再調整を引き起こした要因 北米における電気自動車政策の見直しは、ホンダの方針転換の主なきっかけの一つとなっている。税制上の優遇措置や環境規制の変化により、世界的な自動車メーカーの成功にとって極めて重要なアメリカ市場は、予測が難しくなり、純粋なEVの販売がより困難になっています。このため、ホンダは巨額の投資の実現可能性を再考する必要がありました。 政府の政策に加えて、EV の開発コストも依然として大きな障害となっています。電気自動車の最も高価な部品であるバッテリーは、費用対効果と生産能力の点で依然として課題となっています。多くの地域ではまだ初期段階にある充電インフラと、変動する消費者需要も、電化のペースを再評価する必要性の要因となっています。新規参入企業の参入や他社の統合による世界的な競争圧力により、戦略的な機敏性が必要となり、多くの場合、難しい選択が伴います。 「出血を止める」ことが急務 ホンダ幹部は「まずは止血が必要だ。将来に負債を残さないために苦渋の決断をした」と述べた。この声明は、状況の重大さと、あまり現実的ではない短期の電化計画を追求する前に、同社の財務健全性を回復することの優先事項を要約している。 「出血」とは、期待される利益を生み出さない、または現在の市場状況では実現不可能なプロジェクトに関連する大規模な投資を指します。 ハイブリッド車の拡大戦略は、中間的かつより堅牢な解決策として考えられます。ハイブリッドは、純粋な EV と同じ充電インフラを必要とせずに、エネルギー効率と航続距離のバランスを提供します。これらにより、ホンダは EV 市場と技術が成熟するにつれて、排出ガスの削減とよりクリーンな技術の提供を継続し、より安定した収益源を確保することができます。 自動車分野におけるエネルギー転換の課題 ホンダの状況は特殊なケースではなく、複雑なエネルギー転換において複数の自動車メーカーが直面する課題の広範な傾向を反映している。世界の自動車産業は転換点にあり、電動化の期待が経済、規制、技術の現実と衝突します。フォードやゼネラルモーターズなどの企業もEVへの生産計画や投資の調整を報告し、普及ペースを予測することの難しさを浮き彫りにした。 EVの研究開発コストは非常に高く、新しいプラットフォーム、電池工場、サプライチェーンに数十億ドルの投資が必要です。バッテリーの原材料価格の変動、部品の不足、既存の工場の設備変更の必要性が大きな障害となっています。さらに、特に新興市場において消費者がEVのコスト上昇を吸収できるかどうかが、依然として自動車メーカーにとっての中心的な懸念となっている。 リリーススケジュールへの影響...

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  MultiChoice で数十億ドルの損失が出た後、Canal+ が Showmax の終了を発表

  Canal+ は、運営の包括的な見直しに伴い、MultiChoice が運営する Showmax ストリーミング サービスの終了を発表しました。この決定は、競争の激しい世界市場における財務規律に焦点を当てていることを反映している。このサービスはアフリカ 44 か国で展開されており、毎年多額の損失に直面していました。 現在 Canal+ グループの一員となった MultiChoice は、この変更に伴う人員削減は行われないことを確認しました。従業員は社内で配置転換されます。 Showmax のオリジナル コンテンツは、African Magic や M-Net などのリニア チャネルに移行されます。 この動きは、ストリーミング環境の資本集中がますます高まる中で行われた。...

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  自動車セクターの危機により、日本の大手企業は6,500億円の過去最高の損失を予測

  日本の自動車大手が今年度末の業績予想の大幅な修正を発表した。同社は、特別なリストラ費用と世界資産の会計調整の必要性により、大幅な純損失が見込まれると市場に通知した。 この困難なシナリオは、需要の変動と激しい競争により利益率が圧迫されている現在の経済状況の複雑さを反映しています。同社の経営陣は、純損失が6,500億円の水準に達すると予想されることを確認したが、この数字は営業サイクルの開始時に立てられた利益予測とは大きく異なる。 円 – Bowonpat [email protected] 償却と販売見直しの影響 財務業績の悪化は、専門的には減損として知られる大幅な評価損に直接関係しています。同社は、製造設備や設備など複数の資産の回収可能価額が貸借対照表に計上されている価額を下回っており、約6,000億円の即時調整が必要であることを確認した。 株式の問題に加えて、商業業績も予想を下回りました。歳入は約１１兆９０００億円に下方修正された。この自動車メーカーは、以前に計画された販売ペースを維持することが困難に直面しており、その結果、在庫が蓄積し、商業的インセンティブが必要となり、収益性が損なわれている。 この状況を考慮して、同社の経営陣は危機を阻止するための明確な優先順位を確立しました。 – 実需要に合わせて生産量を即時調整する。 – 赤字のグローバル事業における固定費の削減。 – 製品ポートフォリオを見直し、利益率の高いモデルに重点を置く。 – 物流コストを削減するためのサプライチェーンの最適化。 北米市場における課題 伝統的に日本の自動車メーカーを支援する柱であった北米事業は憂慮すべき結果をもたらした。マーケティング費用とディーラーのインセンティブの増加により、この地域での営業コストの上昇をカバーするのに必要な販売量には結びつきませんでした。 国内外の競合他社が採用した積極的な価格戦略により、メーカーは市場シェアを維持するためにマージンを削減するよう圧力をかけられました。しかし、この戦術は長期的には持続不可能であることが判明しており、現在は総量だけでなくブランドの資産価値と販売効率に焦点を当てた方針転換が必要となっている。 2027年までの復興計画...

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  Xbox とソフトウェアの売上減少によりマイクロソフトは 6 億ドルの損失を被る

  マイクロソフトのゲーム部門は厳しい年末に直面し、2025年のホリデーシーズンには59億6000万米ドルの収益を記録した。この数字は前年同期と比較して6億米ドル以上の大幅な減少を表しており、最も戦略的な部門の1つの業績について警告を発している。 この財務上の落ち込みは、Xbox 本体の売上高の 32% の大幅な減少など、さまざまな要因が重なったことが原因です。さらに、ゲームの販売とゲームパスなどのサブスクリプションをカバーするデジタルコンテンツおよびサービス部門も、社内予想を下回りました。 この状況は、世界のデジタルエンターテインメント市場で注目を集める買収や重要なタイトルの発売によって特徴付けられた期間を経たにもかかわらず、テクノロジー巨人にとって戦略的再評価と商業的課題の時期を反映している。 Xbox – Natanael [email protected] 収益減少の詳細な分析 6 億米ドルを超える削減額は、ゲーム部門の 2 つの主要な柱にほぼ均等に配分されました。ハードウェアの販売、特に Xbox シリーズ 一方、歴史的に同部門の成長エンジンであるコンテンツおよびサービス部門は、総損失のうちほぼ 3 億米ドルを占めました。デジタル ゲームの販売、マイクロトランザクション、および Game...