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モナコのピットレーンでの過剰なスピードがF1のチームとドライバーの興味をそそる
混迷のモナコGPを制し、メルセデスのキミ・アントネッリが5連勝を飾った。レースではアクシデントと赤旗が発生した。 フェラーリのルイス・ハミルトンが2位となり、レッドブルのイザック・ハジャールが表彰台を獲得した。ハミルトンのフェラーリのチームメイトであるシャルル・ルクレールは、再スタート中の最終コーナーでの事故により早期リタイアとなった。これにより、ハミルトンはドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。 BBC F1特派員のアンドリュー・ベンソンがモナコGP後に読者からのよくある質問に答えます。 モナコではなぜこれほど多くの車がピットレーンでスピード違反で捕まったのでしょうか?ソフトウェアが原因だったのでしょうか? 日曜日、モナコのピットレーンで時速60kmの制限速度を超えたとして、フェラーリのルイス・ハミルトン、メルセデスのジョージ・ラッセル、マクラーレンのオスカー・ピアストリ、アルピーヌのピエール・ガスリーとフランコ・コラピントの5人のドライバーが処罰を受けた。 この数値は異常に高く、それ自体が何か奇妙なことが起こっていることを示しています。 余白が解放されると、その印象はさらに強まりました。 5人のドライバー全員が制限をわずか0.1km/h超えていたが、ガスリーも2回の違反のうち1回で0.4km/hを超えていた。 この問題は、ピットレーンのレイアウトとリミットの測定方法の組み合わせによって引き起こされたようだ。 入り口と出口の両方に、ピットレーンの優先レーンを定義する白線がありますが、これらの線を少しカットする余地はあります。F1はわずかなマージンを活用することを目的としているため、多くのドライバーがこれを行っていました。 同時に、ピットレーンの制限速度はレーダーではなく、車両に搭載された一連のタイミングループとトランスポンダーによって測定されます。 速度は距離を時間で割った尺度であるため、たとえ技術的にずっと制限値以下だったとしても、距離を短縮できればライダーが制限値を超える可能性が広がります。 これはまさにこのケースで起こったことのようです。 たとえばメルセデスは、このリスクを回避するために、ピットレーンの入り口で幅を広げるようドライバーに指示した。しかし、ラッセルはとにかくリミットを発動することになった。 この問題は週末を通じてチームと統括団体であるFIAの間で議論された。 パイロット全員が制限を超えていないことを確認した。 ハミルトンはこう説明した。「私は加速していなかった。それはピットレーンのあり方だ。私はそのピットレーンを何年もやっていた。」 「私が入ってボタンなどを押さなかったわけではありません。ピットレーンのリミッターはすぐに解除されました。そして、それはあなたがとったラインだけだと思います。それは私たち全員が何年にもわたって取ってきたのと同じラインです。あなたが入るところでは、白線の一部を切断するようなものです。」 「実際にはスピードを出していなかったため、スピードを出していたと聞いてショックを受けた。」 「すべては距離の問題であり、我々が本当に検討する必要があることだと思う。なぜなら、今日は多くの人が捕まったと聞いたが、彼らはおそらくスピードを出していなかったからだ。それに、誰が何を捕まえようと、止まって5秒、10秒待つといったストップ・アンド・ゴーをしなければならないことは、このような短いコースでもチャンスを台無しにしてしまう。だから、あまり痛くなかったのはありがたいことだ。」 ハミルトンとフェラーリは、セーフティカーの期間中に彼の罰をなんとか回避したことが判明した。...
