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Xiaomi、故障と売上減少の後、数千台のSU7 Ultra電気セダンを蓄積
テクノロジーメーカーのシャオミは、中国の販売店で大量の電気セダン SU7 Ultra ユニットの受注残を処理している。高級車セグメントで競争するために設計されたこの高性能モデルは、2026年の最初の数か月間で商業需要の急激な減少を記録した。自動車部門からの報告によると、アジアの戦略地域における同車の月間販売台数は50台未満にまで落ち込んだ。経済的な影響は即座に現れます。このシナリオでは、物流ヤードに駐車されている数千台の車と推定される過剰在庫が生成されます。 電気スーパーカーの需要の減少は、技術的要因と経済的要因の組み合わせによるものです。 40万レアルを超える80万元以上に設定された価格は、国内消費が低迷する中、潜在的な購入者を遠ざけた。高コストに加えて、このモデルの評判は最近、運用上の失敗や空力コンポーネントの性能に関する論争によって傷ついています。中国政府も地元自動車メーカー間の価格競争を避けるため、この分野への介入を開始した。 Xiaomi SU7 – 開示 技術的欠陥とリコールがプレミアム市場に与える影響 SU7 ウルトラは、1,548 馬力を発揮し、時速 350 km に達する能力を発揮するエンジンを搭載して市場に登場しました。非常に高性能の車両を提供するという提案は、最初の所有者から報告された信頼性の問題に遭遇しました。消費者は、ボンネットなどのカーボンファイバー製のオプション部品の耐久性について、広告キャンペーンで約束された空力効率を達成できなかったとして、正式に苦情を申し立てた。追加パッケージに対する不満が専門フォーラムやソーシャルメディアで議論を引き起こしました。 自動運転支援システムに異常が確認されるなど、技術的な状況はさらに悪化した。この事件により、シャオミは大規模なリコールを余儀なくされ、2025年を通じて製造されたSU7シリーズの11万6,000台以上が影響を受けた。不満を抱いた顧客400人以上が代表団を結成し、中国の裁判所で経済的補償を求めた。主な申し立てには虚偽の広告が含まれています。同社はイメージ危機を食い止めようと、販売店での一部返金や無料修正の提供を開始した。 Ultra バージョンの商用パフォーマンスは、同じファミリーの基本モデルで得られた結果と直接対照的です。標準的なSU7は20万元未満で販売されており、生産開始以来すでに販売台数が38万台を超えている。エントリーレベルのバージョンは、700kmの航続距離と、265,000km走行した後でも充電容量の94%を維持するバッテリーの革新性を提供することで、都市部の人々を魅了しています。最も安価なモデルが受け入れられるということは、問題がプレミアムセグメントの位置づけにあることを示している。 規制介入と中国経済シナリオ 高級車の座礁は、中国の自動車市場が全般的に低迷している時期に発生した。...
