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18News (CN)三菱推出新款混合动力SUV Xforce 每升油耗24公里 聚焦全球市场
这家日本汽车制造商正式推出其最新的电动紧凑型运动型多用途车，标志着其在乘用车领域的战略扩张。该车型首先进入亚洲市场，并选择泰国作为首发和生产中心。在泰国土地上开始运营的决定是基于当地针对低排放车辆的税收激励政策，这使得在最初推出时能够获得具有竞争力的价格定位。 该汽车项目的开发旨在满足对将适合城市使用的内部空间与更清洁的推进技术相结合的车辆日益增长的需求。该公司的工程师致力于改造现有平台，以适应新的电气部件，同时不影响行李箱的可居住性或载货能力。本地制造业还促进了向消费状况相似的邻国的物流配送。 三菱 Xforce- HEV – 照片: 开示/ Instagram 紧凑型SUV类别目前是全球汽车行业竞争最激烈的细分市场之一。为了确保在这种情况下的相关性，该项目纳入了之前仅限于更高类别的强大设计元素和驾驶员辅助系统。该汽车制造商押注于那些寻求放弃纯内燃机但在家中或日常路线上尚未配备充电基础设施的消费者的逐步转变。 分销计划预计，在泰国市场整合后，设备将开始出口到其他东南亚国家，如印度尼西亚、菲律宾和马来西亚。工业规划包括培训当地劳动力并加强该地区的电池和半导体供应链，这是维持未来几个学期计划生产速度的重要因素。 新型混合动力发动机的机械性能和效率 该车辆的动力系统由 1.6 升内燃机和先进的电气系统组成。这种机械配置经过专门校准，可优化大城市典型交通拥堵条件下的燃油消耗。厂家宣称的综合功率达到114马力，为高速公路上的安全加速和速度恢复提供了必要的力量。 该套件的主要突出指标是其能效指数，并通过标准化认证测试认证。车辆仅用 1 升燃油即可行驶 24.4 公里。这一数字使该车型相对于紧凑型运动型多用途车领域的直接竞争对手处于直接优势地位，从而显着降低了最终所有者在资产使用寿命内的运营成本。 前轮的动力传输由自动齿轮系统管理，不需要传统的变速箱。应用工程允许内燃机在大部分时间里充当电池的能量发生器，而有效的牵引力则由电动机提供。这种架构减少了摩擦造成的机械损失，并在换档过程中提供更加线性和无冲击的驱动。 内燃机缸体在阿特金森循环下运行，这是一种工程变体，优先考虑热效率而不是原始功率。当驾驶员需要更高的性能时，中央电子系统通过加速踏板识别需求，并立即结合两种能源的强度。其结果是敏捷的响应，掩盖了嵌入底盘结构中的电气部件的额外重量。...
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18News (CN)
新款三菱Xforce运动型多功能车采用混合动力发动机，承诺油耗为24公里/升
这家日本汽车制造商正式推出了其紧凑型运动型多用途车的电动版本，瞄准新兴市场并专注于高能效。该车型最初抵达泰国经销商，其使命是重新定义该类别的消费模式，面对家庭用车领域的直接竞争对手。生产在林查班工厂进行，利用当地组装低排放车辆的基础设施和亚洲地区强大的供应商网络。 该项目的重点是生产线前所未有的机械架构，将内燃机与具有高再生能力的电气系统相结合。该商业战略旨在通过在完全过渡到纯电动车型之前提供中间替代方案，满足东南亚对清洁交通日益增长的需求。 制造商透露的技术数据强调了该工程项目的关键点，重点是耐用性和日常城市使用： – 在该品牌的官方测试周期中，自主性提高，平均每升行驶 24.4 公里。 – 动力总成由 1.6 升吸气式发动机和 85 kW 发电机组成。 – 离地间隙为 222 毫米，旨在安全应对洪水泛滥的道路和不平坦的地形。 推进剂工程和电源管理 该车辆的操作基于制造商称为 e:Motion 的系统，这是一项专有技术，直接源自先前应用于该品牌混合动力小型货车的解决方案。汽油发动机主要充当发电机，为电池和电动机供电，仅在高巡航速度的情况下采用直接车轮牵引，此时其热效率得到优化。主电机可提供...