A Chevrolet revelou, no dia 8 de julho de 2025, os novos Onix e Onix Plus 2026, acompanhados do Tracker, em um evento em São Paulo, marcando um investimento de R$ 7 bilhões no Brasil até 2028. Os modelos, produzidos em Gravataí (RS), chegam com design atualizado, tecnologia embarcada e preços inalterados, visando recuperar a liderança de mercado perdida para concorrentes como o Volkswagen Polo. A reestilização dos compactos, que não recebiam mudanças significativas desde 2019, inclui faróis LED, painel digital de 8 polegadas e uma nova central multimídia de 11 polegadas. O objetivo é reposicionar a marca em um mercado dominado por SUVs e enfrentar a concorrência de montadoras chinesas, como a BYD. A estratégia da General Motors (GM) combina renovação visual, eficiência mecânica e eletrificação parcial, com a introdução de um Tracker híbrido flex.
Os novos Onix e Onix Plus 2026 foram apresentados em um momento estratégico, aproveitando a celebração dos 100 anos da Chevrolet no Brasil. A fábrica de Gravataí opera em três turnos para atender à demanda, enquanto a GM destina R$ 1,2 bilhão do montante total para o desenvolvimento desses modelos e de um SUV inédito, que será lançado em 2026. Abaixo, os principais destaques da renovação:
- Novo design frontal com faróis bipartidos e grade redesenhada.
- Interior modernizado com telas integradas e maior conectividade.
- Manutenção dos preços atuais, apesar das melhorias tecnológicas.
- Introdução de um sistema híbrido leve no Tracker, focado em eficiência.
A aposta da Chevrolet reflete a necessidade de se adaptar a um mercado automotivo em transformação, onde a eletrificação e a digitalização ganham espaço. A GM busca equilibrar inovação com acessibilidade, mantendo os modelos competitivos frente a rivais como Fiat Strada e Hyundai HB20.
Renovação visual dos compactos
O Onix 2026 e o Onix Plus trazem uma dianteira redesenhada, inspirada em modelos recentes da Chevrolet, como a Spin e a Montana. Os faróis agora contam com tecnologia LED nas versões mais equipadas, enquanto as luzes de condução diurna ganharam um formato mais fino, alinhado à identidade global da marca. A grade frontal foi ampliada, e o para-choque redesenhado aumenta o ângulo de ataque em 25%, resolvendo uma crítica recorrente sobre a baixa altura do solo (12,8 cm no modelo anterior).
Nas laterais, as mudanças são sutis, com a manutenção das setas nos para-lamas, mas a traseira recebeu lanternas com nova assinatura luminosa. A Chevrolet optou por não alterar drasticamente a carroceria, preservando a plataforma GEM, que também será usada no novo SUV subcompacto. O design interno, no entanto, é um dos destaques, com um painel de instrumentos digital de 8 polegadas e uma central multimídia de 11 polegadas, semelhante à do Tracker reestilizado.
A reformulação estética visa atrair um público jovem, que valoriza tecnologia e visual moderno, sem abrir mão da praticidade dos compactos. A GM também promete melhorias no acabamento, outro ponto criticado nos modelos anteriores, com materiais mais refinados nas versões topo de linha, como a Premier.
Tecnologia embarcada e conectividade
A Chevrolet investiu pesado na digitalização do Onix 2026. O sistema MyLink, já conhecido da marca, foi atualizado para oferecer maior integração com smartphones, incluindo suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio. A nova central multimídia de 11 polegadas é um dos maiores diferenciais, proporcionando uma experiência semelhante à de SUVs mais caros, como o Tracker.
Além disso, o quadro de instrumentos digital substitui os mostradores analógicos, oferecendo personalização e maior clareza nas informações. A conectividade também inclui:
- Wi-Fi nativo com suporte a até sete dispositivos.
- Atualizações remotas para o sistema multimídia.
- Aplicativo MyChevrolet com funções de diagnóstico e localização.
- Sistema OnStar com assistência 24 horas nas versões mais caras.
Essas inovações colocam o Onix em pé de igualdade com concorrentes como o Hyundai HB20, que também aposta em tecnologia para atrair consumidores. A GM ainda promete reforçar a segurança, mantendo os seis airbags de série e adicionando recursos como alerta de ponto cego nas configurações superiores.
Desempenho e eficiência mecânica
Sob o capô, o Onix 2026 mantém o motor 1.0 turbo flex de 116 cv, com câmbio automático ou manual de seis marchas, mas traz uma novidade: uma nova correia dentada, que promete maior durabilidade e menor custo de manutenção. A Chevrolet também ajustou a calibragem do motor para melhorar a eficiência, embora a potência tenha sido levemente reduzida em algumas versões, priorizando o consumo de combustível.
O Tracker 2026, por sua vez, estreia um sistema híbrido leve, com uma bateria de 48 volts que auxilia o motor a combustão, reduzindo emissões e consumo. Esse conjunto será oferecido inicialmente nas versões mais caras, mas a GM planeja expandi-lo para outros modelos, incluindo o Onix, até 2028. A tecnologia híbrida flex é uma resposta direta à concorrência de marcas chinesas, como a BYD, que dominam o segmento de elétricos e híbridos no Brasil.
A manutenção dos preços, mesmo com as melhorias, é uma estratégia agressiva da Chevrolet para recuperar mercado. A marca espera que a combinação de eficiência mecânica e tecnologia embarcada atraia consumidores que buscam custo-benefício sem abrir mão de modernidade.
Estratégia de mercado
A Chevrolet enfrenta um cenário competitivo no Brasil, onde o Volkswagen Polo lidera as vendas de hatches compactos, com 11.492 emplacamentos em junho de 2025, contra 2.612 do Onix. A Fiat Strada, com 11.474 unidades no mesmo período, também é uma ameaça no ranking geral. Para reverter esse quadro, a GM aposta na renovação completa de sua linha, com cinco lançamentos em julho, incluindo os elétricos Spark EUV e Captiva.
O Onix, que foi líder de vendas por seis anos consecutivos até 2021, perdeu terreno para rivais mais modernos. A reestilização de 2026 é uma tentativa de recuperar esse protagonismo, oferecendo um pacote mais completo sem aumentar os preços. A tabela de preços permanece a mesma do modelo 2025, com o Onix hatch partindo de cerca de R$ 85 mil e o Onix Plus de R$ 90 mil, dependendo da versão.
A produção em Gravataí, que também abrigará o novo SUV subcompacto, foi ampliada para atender à demanda. A fábrica opera em três turnos, um sinal da confiança da GM no potencial de vendas dos novos modelos. Além disso, a marca planeja investir R$ 5,5 bilhões em suas unidades em São Paulo, focando em tecnologias híbridas e elétricas.
Novidades no Tracker 2026
O Tracker, SUV mais vendido da Chevrolet no Brasil, também recebeu atualizações significativas. Além do sistema híbrido leve, o modelo ganhou um facelift com faróis LED, grade redesenhada e novas rodas de liga leve. O interior segue a mesma linguagem do Onix, com telas integradas e maior conectividade.
A Chevrolet posiciona o Tracker para competir com rivais como o Volkswagen T-Cross (8.629 unidades vendidas em junho de 2025) e o Fiat Fastback (4.930 unidades). A introdução do sistema híbrido é um diferencial, especialmente em um mercado onde a eficiência energética ganha importância. O Tracker híbrido deve custar cerca de R$ 120 mil na versão de entrada, enquanto as configurações a combustão partem de R$ 100 mil.
Investimento bilionário da GM
O ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões até 2028 é um dos maiores da história da Chevrolet no Brasil. Desse total, R$ 1,2 bilhão foi direcionado para a fábrica de Gravataí, que produz o Onix, o Onix Plus e o futuro SUV subcompacto. Outros R$ 5,5 bilhões serão aplicados em São Caetano do Sul (SP), para o desenvolvimento de modelos híbridos e elétricos.
A estratégia da GM inclui:
- Lançamento de dois modelos elétricos em 2025: Spark EUV e Captiva.
- Desenvolvimento de um SUV subcompacto para rivalizar com Fiat Pulse e Volkswagen Tera.
- Expansão da tecnologia híbrida flex para outros modelos da linha.
- Modernização das fábricas para aumentar a capacidade produtiva.
Esse investimento reflete a confiança da Chevrolet no mercado brasileiro, mesmo em um cenário de alta carga tributária e concorrência acirrada. A marca busca se posicionar como líder em inovação, combinando acessibilidade com tecnologias avançadas.
Concorrência no segmento de compactos
O mercado de hatches e sedãs compactos no Brasil é dominado por Volkswagen, Fiat e Hyundai. O Volkswagen Polo, com seu design moderno e pacote tecnológico robusto, lidera as vendas, seguido pelo Hyundai HB20, que recuperou terreno em 2025 com 4.560 emplacamentos na primeira quinzena de junho. O Onix, apesar de manter a quinta posição no ranking geral, viu suas vendas caírem 9,78% no primeiro trimestre de 2025, com 16.037 unidades.
A Chevrolet aposta na reestilização do Onix para reverter essa tendência. A manutenção dos preços é um trunfo, já que rivais como o HB20 e o Polo tiveram reajustes recentes. Além disso, a GM planeja campanhas de marketing agressivas, destacando as melhorias tecnológicas e a eficiência dos novos modelos.
Próximos passos da Chevrolet
A GM planeja lançar um SUV subcompacto em 2026, que será produzido em Gravataí e compartilhará a plataforma do Onix. O modelo, ainda sem nome, será posicionado abaixo do Tracker e terá como rivais o Fiat Pulse, o Volkswagen Tera e o Renault Kardian. Com um investimento de R$ 1,2 bilhão, o projeto inclui motor 1.0 turbo flex e design inspirado nos lançamentos recentes da marca.
Além disso, a Chevrolet prepara a chegada de dois modelos elétricos, o Spark EUV e o Captiva, que serão importados da China. O Spark EUV, conhecido como Baojun Yep Plus, terá preço competitivo, na faixa de R$ 180 mil, para enfrentar o BYD Dolphin. A GM também estuda a introdução de versões híbridas do Onix e Onix Plus, mas isso deve ocorrer apenas em 2027.
A marca planeja expandir sua rede de concessionárias e oferecer pacotes de manutenção mais acessíveis, reforçando a proximidade com o consumidor. A celebração dos 100 anos da Chevrolet no Brasil, em janeiro de 2025, foi um marco para a empresa, que agora busca consolidar sua posição em um mercado cada vez mais exigente.