Сезон Формулы-1 2025 года завершился тем, что McLaren выиграла дубль в чемпионатах пилотов и конструкторов, а чемпионом стал Ландо Норрис.
Команды теперь направляют ресурсы почти исключительно на новый технический цикл, который начнется в 2026 году и ознаменуется существенными изменениями в машинах и силовых агрегатах.
Этот переход представляет собой возможность начать все сначала, позволяя отстающим командам сократить дистанции и изменить текущий порядок соревнований.
Межсезонье приобретает решающее значение, поскольку разработка текущих автомобилей сокращается, чтобы отдать приоритет будущим проектам.
Планируются основные технические изменения
Автомобили 2026 года будут легче, их минимальный вес уменьшится примерно на 30 кг по сравнению с нынешними.
Ширина уменьшается до 1,90 метра, а колесная база снижается до 3,40 метра.
Более узкие шины способствуют созданию более компактной конфигурации.
Ни одна деталь моделей 2025 года не может быть полностью использована повторно.
- Энергетическое подразделение становится на 50% электрическим и на 50% тепловым.
- Устранение MGU-H с большим упором на восстановление после торможения.
- Внедрение 100% экологически чистого топлива.
- Активная аэродинамика заменяет традиционную DRS.
Влияние на командные стратегии
Такие команды, как Aston Martin, вложили значительные средства, наняв таких специалистов, как Адриан Ньюи, и установив эксклюзивное партнерство с Honda в области двигателей.
Red Bull готовит свой силовой агрегат в сотрудничестве с Ford.
Ferrari и Mercedes поддерживают консолидированные программы, в то время как Cadillac, выступающий в качестве 11-й команды, изначально использует двигатели Ferrari.
McLaren, доминирующая в настоящее время, сталкивается с проблемой защиты титулов в совершенно новом цикле.
Многие команды приостановили обновления в 2025 году, зная, что в последний год действия действующих правил доходность снизится.
Пилотные заявления подчеркивают ожидания
Фернандо Алонсо из Aston Martin рассматривает 2026 год как шанс начать все сначала в возрасте 44 лет.
Испанец выразил оптимизм в отношении возможности того, что каждый сможет начать с нуля.
Шарль Леклер из Ferrari назвал этот год «сейчас или никогда» для больших достижений.
Монако ожидает, что команда начнет новую эпоху с немедленной конкурентоспособностью.
Генеральный директор McLaren Зак Браун признал проблему, но подчеркнул энтузиазм по поводу технических инноваций.
Усиленная предсезонная подготовка
Предсезонные тесты утроятся и составят девять дней, которые пройдут в Барселоне в конце января.
Запуск автомобилей начнется 15 января, первыми станут Red Bull и Racing Bulls.
Эта сжатая повестка дня отражает сложность перемен.
Иерархия должна измениться в первых гонках.
Возможности для новых конкурентов
Cadillac дебютирует, разрабатывая автомобиль с нуля, воспользовавшись преимуществами перезагрузки нормативных требований.
Audi получает полный контроль над Sauber, отмечая возвращение немецкого завода.
Шесть подтвержденных производителей силовых агрегатов приобретают большую промышленную значимость.
Изменения направлены на повышение устойчивости и повышение конкурентоспособности гонок.
Проблемы адаптации к новым автомобилям
Моделирование показывает, что автомобили становятся более маневренными, но с критическим управлением энергопотреблением.
Обгон стал проще благодаря активной аэродинамике и меньшей турбулентности.
Пилоты сообщают о более загруженной кабине из-за гибридных режимов.
Команды временно корректируют штат сотрудников, чтобы справиться с переходом.
Формула 1 вступает в эпоху потенциального баланса сил и возобновления споров за лидерство.