2025 年一级方程式赛季结束时，迈凯伦赢得了车手和车队双料冠军，兰多·诺里斯 (Lando Norris) 夺得冠军。
车队现在几乎完全将资源投入到 2026 年开始的新技术周期，其标志是赛车和动力装置的重大变化。
这一转变代表了一个重新开始的机会，让落后的球队能够缩短距离并改变当前的竞争秩序。
淡季具有决定性的重要性，当前汽车的开发减少，以优先考虑未来的项目。
计划的主要技术变更
2026款汽车将更轻，与现有汽车相比，重量至少减轻约30公斤。
宽度减小至1.90米，轴距减小至3.40米。
较窄的轮胎有助于这种更紧凑的配置。
2025 款车型中的任何部件都不能完全重复使用。
- 能源划分为 50% 电力和 50% 热能。
- 取消MGU-H，更加注重制动恢复。
- 引入 100% 可持续燃料。
- 主动空气动力学技术取代了传统的 DRS。
对团队策略的影响
阿斯顿·马丁等车队投入巨资，聘请了阿德里安·纽维等专家，并与本田建立了发动机独家合作伙伴关系。
红牛与福特合作准备其动力装置。
法拉利和梅赛德斯保持着统一的计划，而凯迪拉克作为第 11 支车队最初使用的是法拉利发动机。
目前占据主导地位的迈凯伦面临着全新周期卫冕的挑战。
许多团队在 2025 年暂停了更新，因为他们知道现行规定的最后一年回报率会下降。
试点声明强调了期望
来自阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索认为 2026 年是 44 岁重新开始的机会。
西班牙人强调了乐观的态度，认为每个人都有可能从头开始。
法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 将这一年定义为“机不可失，时不再来”，以获得更大的成就。
摩纳哥希望球队能以立即的竞争力开启新时代。
迈凯伦首席执行官扎克·布朗承认了这一挑战，但强调了对技术创新的兴奋。
加强季前准备
季前测试时间增加了三倍，达到九天，于一月底在巴塞罗那举行。
汽车发布会将于 1 月 15 日开始，首先是红牛和赛牛。
这个压缩的议程反映了变革的复杂性。
在第一场比赛中，等级制度应该发生变化。
新竞争对手的机会
凯迪拉克利用监管重置的机会，从头开始设计一款汽车，首次亮相。
奥迪完全掌控索伯，标志着德国工厂的回归。
六家已确认的动力装置制造商吸引了更大的工业相关性。
这些变化旨在提高可持续性和更具竞争力的比赛。
适应新车的挑战
模拟表明汽车更加敏捷，但具有关键的能源管理。
主动空气动力学和更少的湍流使超车变得更容易。
飞行员报告称，由于混合模式，驾驶舱更加繁忙。
团队临时调整运营人员配置以应对过渡。
一级方程式赛车进入了一个有可能平衡力量并重新引发高层争端的时代。