A Ford Maverick Tremor recebeu o prêmio de Picape do Ano 2026 pela revista Autoesporte durante cerimônia realizada em novembro de 2025. A versão superou concorrentes como Fiat Titano, GWM Poer P30, Mitsubishi Triton e Ram 3500. O modelo se destaca pela preparação específica para uso fora de estrada, incluindo tração integral e suspensão elevada.
Lançada no Brasil em abril de 2025 como parte da linha 2026, a Tremor chega ao mercado por R$ 239.900. Ela mantém o motor 2.0 turbo a gasolina de 253 cv e 38,7 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de oito marchas. A configuração resolve limitações anteriores da Maverick, como a altura baixa do solo em versões convencionais.
O reconhecimento reforça a posição da picape intermediária no segmento, que combina características urbanas com maior aptidão para terrenos irregulares. A Ford apostou em ajustes que aproximam o modelo de picapes médias sem perder o conforto diário.
Design externo com identidade aventureira
A Maverick Tremor apresenta faróis de LED redesenhados em formato de vírgula, padrão já adotado no mercado norte-americano e aplicado em toda a linha reestilizada. A grade frontal adota divisórias estilo colmeia com barra horizontal na cor laranja, elemento que se repete em detalhes pela carroceria.
As rodas de 17 polegadas calçam pneus Goodyear Wrangler All-Terrain na medida 235/65 R17, ideais para uso misto. Esses componentes contribuem para a elevação da suspensão, alcançando 22,6 cm de altura livre do solo, valor próximo ao de picapes médias como a Ranger.
- Friso laranja na dianteira e laterais;
- Assinaturas Tremor em pontos estratégicos;
- Protetor de caçamba incluído de série;
- Capota marítima com boa vedação contra poeira.
A traseira mantém o desenho padrão das outras versões, priorizando funcionalidade.
Interior equipado e funcional
O habitáculo da Tremor recebe bancos com bordado da versão no encosto e costuras aparentes. Detalhes granulados em laranja nos assentos criam efeito visual diferenciado, embora possam confundir à primeira vista.
A central multimídia Sync de 13,2 polegadas oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução e teto solar panorâmico vêm de série.
Para o banco traseiro, há tomadas USB-C e entrada de 120V, mas não saídas de ar dedicadas. A câmera 360 graus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros facilitam manobras, itens agora padrão após a reestilização.
Desempenho e dinâmica no asfalto
O motor 2.0 EcoBoost entrega aceleração de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos, segundo dados da fabricante. O torque máximo surge aos 3.000 rpm, garantindo respostas ágeis em retomadas urbanas e rodoviárias.
A picape pesa 1.832 kg, 73 kg a mais que a Lariat Black devido às modificações off-road. Isso reduz a capacidade de carga para 550 kg, contra 618 kg da versão convencional, mantendo volume de 953 litros na caçamba.
Seis modos de condução estão disponíveis: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Rebocar/Transporte e Off-Road. O seletor fica no console central, acessível ao motorista.
Os freios a disco nas quatro rodas exigem dosagem cuidadosa devido ao peso extra. A direção elétrica e a suspensão multilink traseira preservam conforto em pavimentos regulares.
Capacidade off-road aprimorada
A Tremor ganha amortecedores monotubo hidráulicos pressurizados a gás, que controlam melhor o fluido e reduzem bolhas de ar. As molas helicoidais na suspensão traseira mantêm articulação adequada sem rigidez excessiva.
Os ângulos de ataque de 30,9 graus e saída de 21,3 graus superam os da Lariat 4×4 comum. Em testes em estradas de terra com lama e poças, o modo Off-Road eleva rotações do motor e reduz intervenção do controle de tração.
A tração integral com calibração específica permite maior progresso em terrenos soltos. A elevação de cerca de 2,5 cm contribui para evitar toques no assoalho.
Recursos de segurança completos
O pacote inclui sete airbags, covering frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista. Sistemas avançados como piloto automático adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma e alerta de colisão estão presentes.
Manutenção de faixa e monitoramento de ponto cego complementam os assistentes. A estrutura monobloco e os testes da Ford garantem proteção em diferentes cenários.
Especificações técnicas principais
A Maverick Tremor mede 5,07 metros de comprimento, com entre-eixos de 3,07 metros. O tanque de 67 litros suporta consumo de 8,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada, conforme Inmetro.
- Motor: 2.0 turbo gasolina, 253 cv e 38,7 kgfm;
- Câmbio: automático oito marchas, tração 4×4;
- Pneus: 235/65 R17 All-Terrain;
- Caçamba: 953 litros, reboque sem freio de 499 kg;
- Peso em ordem de marcha: 1.832 kg.
A versão Tremor eleva o padrão de versatilidade no segmento de picapes intermediárias. Ela atende motoristas que buscam robustez off-road sem abrir mão de refinamento urbano.
A Ford posiciona o modelo como opção acessível frente a picapes maiores, mantendo desempenho e equipamentos competitivos. O prêmio de 2026 confirma a aceitação pelo público e especialistas.