Marc Den spanske kører fra det officielle Ducati team gennemførte sin hurtigste omgang i 1’57.018 og slog sine direkte konkurrenter med mere end to tiendedele af et sekund.
Sessionen markerede den officielle start på aktiviteterne for sæsonen 2026 og samlede alle startkørere fra de fem producenter. Fabio Quartararo faldt om morgenen og blev diagnosticeret med en brækket finger, hvilket fik ham til at opgive de resterende tests, der var planlagt for de næste par dage.
Holdene fokuserede deres indsats på indledende evalueringer af nye aerodynamiske komponenter og motortuning. Dagen foregik under stabile baneforhold, hvilket gjorde det muligt for kørerne at gennemføre lange sekvenser af omgange uden væsentlige afbrydelser.
Ducatis dominerende præstation
Marc Marquez demonstrerede øjeblikkelig tilpasning til udviklingen af Desmosedici GP26 fra de første minutter af sessionen. Tiden sat af spanieren kom i en omgang, der blev lanceret sent på eftermiddagen, hvor baneforholdene var optimeret.
Fabio Forskellen på kun 0,256 sekunder til lederen fremhævede sammenhængen mellem de tilgængelige Ducati-enheder på nettet.
Andre kørere fra det italienske mærke dukkede også op blandt de førsteplacerede. Alex Marquez, fra Gresini Racing, og Francesco Bagnaia, Marquez’s holdkammerat, gennemførte konkurrencerunder i løbet af dagen.
Ktm overraskelse med vinaler
Maverick Vinales placerede KTM på tredjepladsen på timesedlerne med 1’57.295. Den spanske kører noterede sin bedste tid under en hurtig omgangssimulering om eftermiddagen og var blot 0,277 sekunder efter føreren.
Ydeevnen repræsenterede en væsentlig forbedring i forhold til det foregående års test på samme kredsløb. Den østrigske fabrik bragte opdateringer til den aerodynamiske pakke, der forbedrede stabiliteten i højhastighedshjørner.
Vinales gennemførte mere end 60 omgange i løbet af sessionen og testede forskellige affjedringsopsætninger. De indsamlede data vil tjene som grundlag for justeringer i de næste dages aktivitet i Sepang.
Hondas synlige fremskridt
Luca Marini og Joan Mir placerede Honda blandt de syv bedste på dagen. Marini noterede sjettebedste tid, mens Mir optrådte tæt bagefter på syvendepladsen.
Den japanske fabrik introducerede modifikationer til motoren og chassiset, der forbedrede RC213V’erens opførsel, når man forlader hjørner. Ryttere rapporterede mærkbare trækkraftsgevinster sammenlignet med den tidligere version af cyklen.
Tilstedeværelsen af to Honda i top 7 indikerede fremskridt efter en udfordrende sæson i 2025. Holdet fokuserede meget af dagen på at kortlægge det nye sæt dæk leveret af Michelin.
Fuldfør top 10 i første runde
De kombinerede tidspunkter for sessionen afslørede en balance mellem producenterne i frontgruppen. Listen over de ti hurtigste så således ud:
- Marc Marquez (Ducati) – 1’57.018
Piloter gennemførte intensive dataindsamlingsprogrammer før de næste testrunder.
Skade afbryder Yamahas plan
Fabio Quartararo kom ud for en ulykke ved drejning 9 under morgensessionen og blev straks behandlet af kredsløbets medicinske team. Exames bekræftede senere et brud i en finger på venstre hånd, hvilket førte til beslutningen om straks at vende tilbage til Europa til behandling.
Yamaha mistede vigtig reference i de resterende to dages test på Sepang. Det japanske hold stod allerede over for en yderligere udfordring med franskmandens langvarige fravær fra udviklingsarbejdet.
Quartararo havde registreret den niende hurtigste tid før hændelsen. Mærkets ingeniører fokuserede deres indsats på at evaluere nye chassis og motorer for at genvinde konkurrenceevnen.
Aprilia fornyelse og fokus
Marco Bezzecchi dukkede op på en femteplads og viste tillid til den nye udviklede RS-GP. Den italienske kører fornyede sin kontrakt med Aprilia indtil 2028, før testen begyndte.
Noale-teamet bragte en opdateret aerodynamisk pakke, der forbedrede højhastighedsstabiliteten. Bezzecchi gennemførte lange sekvenser af omgange for at validere holdbarheden af de nye komponenter.
Den indledende præstation positionerede Aprilia som en konkurrencedygtig kandidat på mellemområdet. De indsamlede data vil hjælpe med endelige definitioner før starten af mesterskabet.
Forberedelse til intens sæson
Sepang-testene repræsenterer den første kollektive mulighed for at evaluere de nye maskiner i 2026. Holdene prioriterede direkte sammenligninger mellem gamle og nye konfigurationer gennem hele rejsen.
Tilstedeværelsen af fire forskellige producenter i top syv indikerede større balance end i det foregående år. Ducati opretholdt tidsreference, men KTM og Honda reducerede signifikante forskelle.
De næste par dages aktivitet på det malaysiske kredsløb vil definere tekniske retningslinjer for resten af forberedelsen. De indsamlede oplysninger vil direkte påvirke strategierne for åbningen af mesterskabet, der er planlagt til marts.
Generel oversigt over producenter
Ducati placerede fem cykler i top ti og bekræftede sin position som første favorit. Udviklingen af GP26 bragte fremgang i kraft og drejningsmoment ifølge pilotrapporter.
KTM avancerede med Vinales i tredje position og demonstrerede konsekvente fremskridt i projektet, der startede i 2025. Honda overraskede ved at komme ind i to enheder i top 7 efter intern teknisk omstrukturering.
Aprilia holdt Bezzecchi konkurrencedygtig, mens Yamaha stod over for et tilbageslag på grund af sin hovedrytters skade. Tidsforskellene mellem lederne var mindre end et sekund i den forreste gruppe.