自動車業界は、電気自動車の進化において新たなマイルストーンを迎えました。 BYDが開発したスーパースポーツカーYangwang U9 Xtremeは、最高速度496.22km/hに達し、電動市販車の世界記録を樹立した。この偉業はドイツの有名なATP自動車試験パーペンブルクのテストコースで記録され、高性能技術の最前線における中国メーカーの地位を確固たるものとした。
経験豊富なドイツ人ドライバー、マルク・バッセンが運転し、公式テストは2025年9月14日に行われ、ブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+が記録した時速490.48kmを超えた。この成果の重要性は業界ですぐに認識され、このイベントは世界的な自動車ジャーナリズムで最も名誉ある栄誉の 1 つである TopGear.com 賞の「モーメント オブ ザ イヤー」に選ばれました。
この記録は速度の画期的な進歩を示すだけでなく、自動車の性能の限界を再定義する電動化の可能性を象徴しています。 BYDの高級サブブランドYangwangは、持続可能なモビリティへの移行が極限のパフォーマンスの追求と共存できることを実証し、これはスーパースポーツカーの将来に対する期待を再定義する偉業である。
ドイツのサーキットの歴史的建造物
パーペンブルクコースの選択は偶然ではありませんでした。ドイツ北部に位置するこの複合施設には、長く直線で滑らかな路面を備えた高速オーバルサーキットがあり、安全で制御された条件下での最高速度テストに理想的な特性を備えています。関係者の監督の下、国際自動車連盟 (FIA) 認定の測定機器を使用して、Yangwang U9 Xtreme は究極のテストを受けました。記録日の気象条件は良好で、周囲温度は 18°C、風は最小限であったため、結果が可能な限り正確であることが保証されました。
レース中、ニュルブルクリンク24時間レースでの勝利で知られるドライバー、マルク・バッセンは、進歩的かつ制御された方法で車両を加速させました。報告書によると、U9 エクストリームは不安定な兆候を示さずに時速 450 km を超えましたが、これはその空気力学および機械工学の証拠です。バッセンは予防措置として時速497kmに近づいた際に加速を止めることを選択したが、車の挙動からはさらに高速に達する可能性があることが示唆された。テストでは、高速カーブで必要なグリップと安定性を確保するために重要なコンポーネントである特別な20インチホイールとセミスリックタイヤがモデルに装備されました。
最先端のテクノロジーがパフォーマンスを向上
Yangwang U9 Xtreme の心臓部は 1,200 ボルトの電気プラットフォームであり、ベース モデルや多くの競合他社の 800 ボルトから大幅に向上しています。この高電圧アーキテクチャにより、システムに過負荷をかけることなくピーク電力と加速を達成するために不可欠な、より高速で効率的な電力放電が可能になります。
動力は各車輪に 1 つずつ、合計 3,000 馬力を超える 4 つの独立した電気モーターによって生成されます。これらのエンジンは最高速度 30,000 rpm で、1 トンあたり 1,217 馬力の出力重量比を実現します。この数値は量産電気自動車の世界記録でもあります。
このセットに電力を供給するのは、リン酸鉄リチウム (LFP) の化学反応を使用する革新的なブレード バッテリーです。 BYD 自身が開発したこの技術は、最大 30℃ の放電に耐えることができ、極端な加速時の発熱を最小限に抑え、安定したパフォーマンスを保証します。
このような高速度でもコントロールを維持するために、U9 エクストリームには DiSus-X サスペンションが搭載されており、横方向と垂直方向の巨大な力を吸収するように特別に再調整されています。このシステムは、トラクションを最適化するためにリアタイヤの幅と一致する、幅広のトレッドと 325mm のフロントタイヤを含む、改良された空力設計と連動して機能します。
綿密な準備プロジェクト
この速度記録は単独の出来事ではなく、12万人を超えるBYDのエンジニアチームによる数カ月にわたる集中的な準備の集大成だった。 U9 エクストリームはドイツに到着する前に、極度の速度での空気力学的および動的挙動を予測するために広範なコンピューター シミュレーションを実施しました。
モーターとバッテリーシステムの安定性と耐久性を検証するために、中国のサーキットで予備テストが実施されました。この段階で、開発チームは空気抵抗の低減に重点を置き、ダウンフォースを生成する能力を備えた車両としては驚異的な 0.28 の空力係数を達成しました。
パイロットのマーク・バッセンも、高度なシミュレーターで厳しい訓練プログラムを受けました。目的は、電気モーターの瞬間的かつ巨大なトルク伝達、つまり高性能 EV の運転と従来の燃焼車の運転を根本的に区別する機能を理解していただくことでした。
自動車分野における認識と影響
このレコードが TopGear.com の「Moment of the Year」に選ばれたことは、業界からの大きな支持となりました。この出版物の編集長であるジャック・リックス氏は、U9 Xtremeの成果は速度の壁を打ち破っただけでなく、限定的ではあるものの、生産プラットフォーム上での極めて高い電気的性能の実現可能性を実証したことを強調した。
BYDの執行副社長ステラ・リー氏は公式声明の中で、成功は同社の研究開発チームの献身とたゆまぬ努力のおかげだと述べた。同氏は、この記録が電動化技術への長年にわたる継続的な投資の結果であることを強調し、BYDを世界の自動車分野の進化の原動力として位置づけた。
ニュルブルクリンク北コースも制覇
Yangwang U9 Xtreme の優れた点は、直線速度の記録だけにとどまりませんでした。 2025 年 8 月、この電気スーパー スポーツ カーは、「緑の地獄」として知られる伝説的なドイツのニュルブルクリンク北コース サーキットにもその足跡を残しました。このモデルは20.8kmのルートを6分59.157秒という驚異的なタイムで1周し、7分の壁を下回る公式タイムを記録した初の市販電気自動車となった。このタイムは、以前の記録保持者である Xiaomi SU7 Ultra の 7 分 4.957 秒を上回り、パフォーマンスの大幅な飛躍を示しました。ブレーキング、横加速度、安定性の限界を最大限にテストするサーキットでのパフォーマンスは、非常に高速なコーナー脱出を可能にするトルクベクタリングを備えた全輪駆動システムと、サーキットの73のカーブ全体で効率的に熱を放散する回生コンポーネントと油圧コンポーネントを組み合わせたブレーキシステムのおかげで可能になりました。
スーパースポーツカーの新たなレベル
時速 496.22 km の U9 エクストリームは、リマック ネベラが持つ電気自動車のこれまでの記録である時速 431.45 キロを上回っただけでなく、内燃機関工学の象徴である象徴的なブガッティ シロンも上回りました。この偉業により、電気自動車は量産車の速度階層の頂点に位置し、2 つの技術間の競争における歴史的なマイルストーンとなります。
独占性と将来の計画
Yangwang は、U9 Xtreme の生産が非常に限られており、わずか 30 台の製造が予定されていることを認めました。このモデルは、コレクターや高性能愛好家の一部のユーザーをターゲットとしています。中国での推定価格は168万元で、直接換算すると約130万レアルに相当する。
BYDは高級サブブランドに野心的な計画を立てており、U9の発売を予定している。