トヨタとダイハツは、新たな戦略的提携のもと、2つの新しい7人乗りコンパクトモデルを発売し、SUVラインを拡大する準備を進めている。 「Raize Space」および「Rocky Space」と呼ばれるこの車両は、SUV の堅牢なデザインと 3 列目シートの実用性を組み合わせた、多用途のファミリーカーに対する高まる需要に応えるために開発されました。
新しいモデルには効率的なe-Smartハイブリッドエンジンシステムが搭載され、自動車メーカーの電動化と燃料消費量削減への取り組みを強化します。日本市場への正式な発売は2026年末から2027年の初めの間に行われる予定で、これらの車両は競争の激しいセグメントにおける強力な競合他社として位置づけられる。
新型SUVのベースとなるのは、既存の5人乗りモデル「Raize」や「Rocky」と同じDNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）プラットフォームの拡張版である。この構造的適応は、この建築の特徴である運転性と安全性を損なうことなく、最大 7 人の乗客を快適に収容するのに必要な内部スペースを提供するために不可欠でした。
新しいプラットフォームと拡張された次元
将来の Raize Space と Rocky Space における主な技術的変更は、DNGA プラットフォームの拡張にあります。車両全長は現行の３９９５ミリから約４４００ミリへ約４０センチ延長される。この大幅な拡大は主にホイールベースとリアオーバーハングに適用され、2列目と3列目の乗員に重要な足元スペースを確保するとともに、最後列のシートを折りたたんだときのより広い荷物室を確保します。一方、幅は 1,695 mm に維持する必要があり、このモデルは日本の「5 ナンバー」車両カテゴリーに適合することができます。これにより、税制上の優遇措置が受けられ、国内で最も狭い道路に最適です。
この寸法の変化は、特に SUV のシルエットに顕著な視覚的変化をもたらします。ルーフラインは後部の傾斜が少なくなり、トランクリッドはより垂直なデザインが採用されることが予想されます。このような調整は、見た目の美しさだけでなく、主に 3 列目の乗員に適切な頭上スペースを確保するためにも重要です。 DNGAプラットフォームの強化構造により、車両のサイズや重量が増加しても、安全で安定した走行に必要なねじれ剛性と良好な乗り心地を確保します。
e-Smartハイブリッドシステムの詳細
新型ライズ スペースとロッキー スペースの最大の魅力のひとつは、ダイハツが開発したシリーズハイブリッドシステム技術「e-Smart ハイブリッドエンジン」です。このタイプの構成では、内燃機関は車輪に機械的に接続されていません。その唯一の機能は、エネルギー発生器として動作してバッテリーを充電し、そのバッテリーが車両の推進を担う電気モーターに電力を供給することです。ガソリン エンジンは 1.2 3 気筒エンジンで、最も効率的な rpm 範囲で動作するように設計されており、燃料消費量が大幅に最適化されます。このアプローチにより、瞬間的な加速、リニアなトルク、低速での静かな動作など、100% 電気自動車と同様の運転体験が提供されます。システムの総合出力は約 110 馬力、トルクは約 17 kgfm になるはずで、この数値は都市交通での機敏性とロードトリップでの十分なパフォーマンスを保証します。より手頃な価格のオプションを探している消費者のために、自動車メーカーは 1.2 自然吸気エンジンのみを搭載し、CVT オートマチック トランスミッションと組み合わせたバージョンも提供する必要があります。
多用途性とファミリー性を重視したインテリア
内部の座席配置は 2+3+2 構成に従い、使用の柔軟性を最大限に高めるように設計されています。 3列目は、主に子供や大人が短距離旅行に乗車できるように設計されており、7人乗りのコンパクトSUVによく見られる機能です。
モジュール性がこのプロジェクトの強みになります。最後列のシートを倒すと完全にフラットなフロアになり、家族旅行やかさばる荷物の運搬に最適な、十分な荷物スペースを備えた車両にSUVを変身させることができます。
すべての乗員の快適性を確保するために、モデルには後部乗員用の空調コンセント、デバイスを充電するための複数の USB ポート、およびキャビン全体に分散された複数の収納コンパートメントが装備されており、家族の使命を強化する必要があります。
エクステリアデザインとモデルの差別化
ライズスペースとロッキースペースは5人乗りモデルとベースは共通ですが、それぞれのアイデンティティを持ったエクステリアデザインとなります。フロントエンドは、グリル、バンパー、光学アセンブリのアップデートを受け取り、各ブランドの最新のビジュアル言語に合わせて調整する必要があります。
トヨタモデルとダイハツモデルの区別は、特定の美的ディテールによって行われます。トヨタ・ライズ・スペースは、より大胆なデザインのフロントグリルを採用する可能性が高いが、ダイハツ・ロッキー・スペースは、両社の他の共同プロジェクトですでに適用されている差別化戦略に従って、やや保守的な外観を採用する可能性がある。
日本市場におけるポジショニング
新しい 7 人乗り SUV の発売は、日本における小型で多機能な車に対する強い需要を活かすための戦略的な動きです。このボディタイプは、都市中心部に住む家族の間で非常に人気があります。
これらのモデルは、トヨタ シエンタやホンダ フリードなどの非常に成功したコンパクト ミニバンと直接競合し、差別化要因として SUV の特徴である視覚的魅力とより高い地上高を提供します。
スポーツ ユーティリティ ビークルの人気は高まり続けており、この美しさと 7 人乗り車の機能性の組み合わせにより、あらゆる機会に適した車を探している新たなユーザーを魅了する可能性があります。
ハイブリッドパワートレインの選択は、政府の政策によって奨励されているだけでなく、エネルギー効率と低排出ガスレベルが消費者の選択の決定的な要素である現地市場での成功にも不可欠です。
トヨタとダイハツの世界戦略
このプロジェクトは、トヨタとダイハツのシナジーを強化するものです。小型車のスペシャリストであるダイハツは、定評のある DNGA プラットフォームを使用して技術開発を主導し、プロセスにおけるコスト効率と機敏性を確保しています。
トヨタにとって、この提携によりSUVポートフォリオの重要なギャップを埋めることができ、まったく新しい開発に投資することなく、特定のニッチ市場で競争力の高い製品を提供し、世界的なリーダーシップを強化することができる。
価格と発売の予想
正式な価格は公表されていないが、新モデルが日本市場で競争力のある位置付けとなることが期待される。 1.2自然吸気エンジンを搭載したエントリーレベルの価格は約235万円、e-Smartハイブリッドシステムを搭載した最上位モデルは約290万円に達すると予想されており、テクノロジー、安全性、多用途性の完全なパッケージを提供します。
