ஹாமில்டன் புதிய கார்களில் தொழில்நுட்ப பின்னடைவுகளை சுட்டிக்காட்டுகிறார் மற்றும் அணுகல் வகையுடன் செயல்திறனை ஒப்பிடுகிறார்

பார்சிலோனா சர்க்யூட்டில் நடத்தப்பட்ட பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனைகள் உலக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முக்கிய வகையின் புதிய சகாப்தத்தின் முதல் உண்மையான பதிவுகளை வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்தன. இந்த ஆண்டு சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக கட்டப்பட்ட கார்களுக்கு வழிகாட்டும் புதிய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் அறிமுகம், திரைக்குப் பின்னால் உடனடி மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய எதிர்வினைகளை உருவாக்கியது. நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆற்றல் திறன் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துவது, புதிய வழிகாட்டுதல்களின் தூண்கள், பாதையில் சென்ற இயந்திரங்களின் தூய்மையான செயல்திறனில் பெரும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியதாகத் தெரிகிறது.

இப்போது ஃபெராரி நிறங்களை அணிந்துள்ள லூயிஸ் ஹாமில்டன், முதல் மதிப்பீட்டு அமர்வுகளுக்குப் பிறகு மிகவும் விமர்சனக் குரல்களில் ஒன்றாக இருந்தார். ஏழு முறை உலக சாம்பியனான, அவரது தொழில்நுட்ப வெளிப்படையான தன்மைக்கு பெயர் பெற்றது, புதிய மாடல்களின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தை விவரிக்கும் போது வார்த்தைகளை குறைக்கவில்லை. பிரிட்டின் கூற்றுப்படி, சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள உணர்வு, மோட்டார் விளையாட்டின் உயரடுக்கிலிருந்து எதிர்பார்க்கப்படுவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, இது ஃபார்முலா 2, அணுகல் வகையில் அனுசரிக்கப்படும் மடி நேரங்கள் மற்றும் டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் ஆகியவற்றிற்கு ஆபத்தான முறையில் நெருங்கி வருகிறது.

டிரைவரின் அதிருப்தியானது சிமுலேட்டர்களில் ஒரு கோட்பாடாக மட்டுமே பரவி, நிலக்கீல் மீது உறுதிப்படுத்தப்பட்ட கவலையை பிரதிபலிக்கிறது. The search for an equal division of power, with 50% coming from the combustion engine and 50% from the electrical system, drastically changed the behavior of cars. ஹாமில்டனைப் பொறுத்தவரை, இந்த மாற்றம் வாகனம் ஓட்டுவதை மென்பொருள் நிர்வாகத்தில் ஒரு பயிற்சியாக மாற்றியது, முந்தைய தலைமுறைகளைப் போலவே மூலைகளைத் தாக்கும் மற்றும் பிடியின் உடல் வரம்புகளைத் தேடும் ஓட்டுநரின் திறனை நீக்கியது.

புதிய மின் அலகு சவால்கள்

இயந்திரங்களின் மறுசீரமைப்பு பந்தயங்களின் இயக்கவியலுக்கு நேரடியான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது. பேட்டரிகளின் எடையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு, புதிய மின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யத் தேவையானது, கார்களை கனமாகவும் மெதுவாகவும் மாற்றியது. சமீபத்திய தசாப்தங்களில் இந்த வகையின் தனிச்சிறப்பான சுறுசுறுப்பு, ஆற்றல் திறன் என்ற பெயரில் தியாகம் செய்யப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக ஸ்டீயரிங் கட்டளைகளுக்கு மெதுவாக பதிலளிக்கும் வாகனங்கள் உருவாகின்றன என்பதை ஹாமில்டன் எடுத்துரைத்தார்.

எழுப்பப்பட்ட மற்றொரு முக்கியமான புள்ளி நேராக போது ஆற்றல் மேலாண்மை குறிக்கிறது. புதிய அமைப்பானது, “லிஃப்ட் அண்ட் கோஸ்ட்” எனப்படும், மடியை முடிக்க போதுமான சார்ஜ் உள்ளதை உறுதிசெய்ய, பிரேக்கிங் செய்வதற்கு முன், ஓட்டுநர்கள் முடுக்கியில் இருந்து கால்களை எடுக்க வேண்டும். இது ஒரு சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது, இதில் ஸ்ட்ரைட்களில் இறுதி வேகம் மூலைகளை அடைவதற்கு முன் வெகுவாகக் குறைகிறது, வேகத்தின் உணர்வையும் வரம்பில் பிரேக்கிங் செய்யும் தொழில்நுட்ப சவாலையும் குறைக்கிறது.

இந்த தொழில்நுட்ப பண்பு புதிய ஓட்டுநர் பாணியை சுமத்துகிறது, இது வீரர்கள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. தைரியம் மற்றும் மில்லிமீட்டர் துல்லியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட டூயல்களுக்குப் பதிலாக, பாதையில் உள்ள மோதல்கள் செயல்திறனுக்கான போர்களாக மாறும் அபாயத்தை இயக்குகின்றன, அங்கு சிறந்த ஆற்றல் சேமிப்பான் வெற்றி பெறுகிறது, மேலும் வேகமான இயக்கி அவசியமில்லை. தொழில்நுட்பம், மனித திறமையை மேம்படுத்துவதற்கு பதிலாக, அதை மட்டுப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது என்பது மைய விமர்சனம்.

செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் உறுதியற்ற தன்மை

எஞ்சின் சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் அறிமுகம் புதிய நிலைத்தன்மை சிக்கல்களைக் கொண்டு வந்தது. நேராக இழுவை குறைக்க மற்றும் வளைவுகளில் காற்றியக்க அழுத்தத்தை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பு, கணிக்க முடியாத நடத்தையை உருவாக்கியுள்ளது. சோதனையின் போது, ​​விங் மோடுகளுக்கு இடையேயான மாற்றம் சமநிலையற்ற பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்தும், இது மடியின் முக்கியமான தருணங்களில் கார்களை நிலையற்றதாக ஆக்குகிறது.

ஃபெராரியின் தொழில்நுட்பக் குழு மற்றும் ஹாமில்டனின் பொறியாளர்களுக்கு, இந்த ஏற்ற இறக்கங்களைக் குறைக்கும் அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பதே இப்போது சவாலாக உள்ளது. இருப்பினும், எலக்ட்ரானிக் அமைப்புகளின் சிக்கலான தன்மை பைலட்டின் தூய்மையை மறைப்பதாக பைலட் சுட்டிக்காட்டுகிறார். காருடனான நேரடி தொடர்பு உணர்வு, ஓட்டுநரின் நம்பிக்கைக்கு அடிப்படையானது, புதிய விதிகளின் கீழ் காரை பாதையில் வைத்திருக்க தேவையான மின்னணு தலையீட்டின் அடுக்குகளால் நீர்த்தப்பட்டது.

விளையாட்டு காட்சிகளின் மீதான தாக்கம்

ஹாமில்டனின் அறிக்கைகள் அந்த வகையால் வழங்கப்படும் பொழுதுபோக்கின் எதிர்காலம் பற்றிய எச்சரிக்கையை எழுப்புகின்றன. கார்கள் கணிசமான அளவு மெதுவாகவும், அதிக சக்தியின் காரணமாகவும் ஓட்டுவதற்கு கடினமாக இருந்தால், ஆனால் எடை மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை காரணமாக, பொதுமக்களின் காட்சிப் பார்வை சமரசம் செய்யப்படலாம். வேகத்தைப் பற்றிய கருத்து விளையாட்டின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் குறைந்த வகைகளுக்கு மடி நேரங்களை தோராயமாக மதிப்பிடுவது இறுதி தயாரிப்பை மதிப்பிழக்கச் செய்யலாம்.

கவனம் செலுத்தப்பட்ட முக்கிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

– பேட்டரியைச் சேமிப்பதற்கான நிலையான தேவை நீண்ட சக்கரம்-சக்கரம் மோதல்களைத் தடுக்கிறது.

– கார்களின் அதிக எடை டயர் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மூடிய சுற்றுகளில் சுறுசுறுப்பைக் குறைக்கிறது.

– அமைப்புகளின் சிக்கலானது ஆரம்பத் திட்டத்தைச் சரியாகப் பெறும் அணிகளுக்கும் தோல்வியுற்ற அணிகளுக்கும் இடையே இன்னும் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வை உருவாக்கலாம்.

மோட்டார்ஸ்போர்ட் சமூகம் இப்போது வளர்ச்சியை எச்சரிக்கையுடன் கவனித்து வருகிறது. அச்சம் என்னவென்றால், பந்தயத்தை ஒரு அற்புதமான நிகழ்வாக மாற்றும் அத்தியாவசிய கூறுகளை மறந்து, நிலையான தொழில்நுட்பத்தை நோக்கி இந்த வகை ஒரு பெரிய படியை எடுத்துள்ளது: வேகம், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஆபத்து மற்றும் வரம்பில் மனித திறமையை வெளிப்படுத்துதல்.

பருவத்தின் எதிர்காலம்

சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆரம்பம் நெருங்கி வருவதால், முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட சிக்கல்களைத் தணிக்க அணிகள் நேரத்திற்கு எதிராக பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன. ஃபெராரி, அதன் பொறியாளர்களின் தலைமையின் கீழ் மற்றும் ஹாமில்டனின் முக்கியமான கருத்துகளுடன், காரை மாற்றியமைக்க முயற்சிக்கிறது, இதனால் அது முடிந்தவரை வாகனம் ஓட்டுவதில் குறைந்தபட்சம் ஊடுருவும். நம்பிக்கை என்னவென்றால், ஆண்டு முழுவதும் வளர்ச்சியுடன், செயல்திறன் மேம்படும் மற்றும் அணுகல் வகைக்கான தூரம் மீண்டும் ஒரு படுகுழியாக இருக்கும், அது வரலாற்று ரீதியாக எப்போதும் இருந்தது.

இருப்பினும், சோதனைகள் விட்டுச் சென்ற செய்தி தெளிவாக உள்ளது: புதிய சகாப்தத்திற்கு முன்னோடியில்லாத மன மற்றும் தொழில்நுட்ப தழுவல் தேவைப்படுகிறது. வேகத்தால் இயற்பியல் விதிகளை மீறும் இயந்திரங்களுக்குப் பழக்கப்பட்ட ஹாமில்டனுக்கு, புதிய மாடல்களை ஓட்டுவது கட்டுப்பாட்டின் பயிற்சியாகத் தெரிகிறது. இந்த புதிய ஃபார்முலா ரசிகர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் ஆர்வத்தைத் தக்கவைக்க முடியுமா, அல்லது ஆக்கிரமிப்பு ஆன்மாவை தடங்களுக்குத் திருப்ப, விதிமுறைகளில் அவசரகால மாற்றங்கள் தேவைப்படுமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.