2026 சீசனுக்கான ஃபார்முலா 1 இன் புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்கள் பருவத்திற்கு முந்தைய அமர்வுகளின் போது முதல் நடைமுறை சவால்களை முன்வைக்கத் தொடங்கின, இது மெக்லாரனில் குறிப்பிடத்தக்க விழிப்பூட்டல்களை உருவாக்குகிறது. ஆஸ்திரேலிய ஓட்டுநர் ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு பற்றி கவலை தெரிவித்தார், புதிய விதிமுறைகளின் அறிமுக ஆண்டு முழுவதும் கட்டம் பல செயல்பாட்டு முரண்பாடுகளை சந்திக்கும் என்று கணித்துள்ளார். இந்த மாறுபாடுகள் முதன்மையாக கனரக பிரேக்கிங் மண்டலங்களை வழங்காத சர்க்யூட்களில் நிகழ வேண்டும், இதனால் ஒற்றை இருக்கைகளின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் இப்போது மிகவும் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வது கடினமாகிறது.
தற்போதைய தொழில்நுட்ப சூழ்நிலைக்கு போட்டியாளர்களிடமிருந்து ஆழமான தழுவல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் மின் பகுதி இப்போது மின் அலகு மொத்த சக்தியில் சுமார் 50% ஐக் குறிக்கிறது. 120kW இலிருந்து 350kW வரை மின் திறன் அதிகரிப்புடன், கலப்பின செயல்திறனை சார்ந்திருப்பது நேராக மற்றும் மூலையிலிருந்து வெளியேறும் போட்டித்தன்மையை தீர்மானிக்கும் காரணியாக மாறியது. இந்த சிக்கலை எதிர்கொண்டால், குழுக்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் உள்ள அமைப்புகளின் நடத்தையை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, கிடைக்கக்கூடிய சுமையின் முன்கூட்டிய சோர்வைத் தவிர்க்கின்றன.
- புதிய யூனிட்களில் 350கிலோவாட் வரை மின்சாரம் அதிகரிக்கும்.
- உள் எரிப்பு மற்றும் மின் விநியோகம் இடையே 50% சமநிலை.
- சரக்குகளை பாதுகாக்க “லிஃப்ட் மற்றும் கோஸ்ட்” உத்திகள் தேவை.
- ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் செய்வதற்கான பாதை அமைப்பில் கடுமையான சார்பு.
அதிவேக சுற்றுகளில் மேலாண்மை சவால்கள்
சிமுலேட்டரில் மற்றும் உண்மையான பாதையில் உள்ள கார்களின் நடத்தைக்கு இடையிலான வேறுபாடு பஹ்ரைனில் சோதனைகளுக்குப் பிறகு ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரியின் அறிக்கைகளில் மைய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். மெல்போர்ன் மற்றும் ஜெடா போன்ற தடங்கள், வேகமான வளைவுகள் மற்றும் சில திடீர் குறுக்கீடுகளால் வகைப்படுத்தப்படும், மிகப்பெரிய செயல்திறன் முறைகேடுகளின் காட்சியாக இருக்கும் என்று டிரைவர் ஹைலைட் செய்தார். இந்த இடங்களில், தீவிரமான பிரேக்கிங் இல்லாததால், சிஸ்டம் செயலற்ற முறையில் ஆற்றலை மீட்டெடுப்பதைத் தடுக்கிறது, சிஸ்டத்தை சுறுசுறுப்பாக வைத்திருக்க ஓட்டுநர் பாணியில் நேரடியாகத் தலையிடும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.
ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட டிராக்கிற்கும் சிறந்த சரிசெய்தல் இல்லாமல், கார்கள் சூப்பர் கிளிப்பிங் நிகழ்வால் பாதிக்கப்படும் அபாயத்தை இயக்குகின்றன, அங்கு பேட்டரி இல்லாததால் நேராக முடிவில் மின்சாரம் திடீரென துண்டிக்கப்படுகிறது. மூலைகளுக்கு முன் உங்கள் கால்களை அகற்றும் உத்தியானது திரவ சுற்றுகளில் ஆற்றல் விரைவாக வெளியேறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கான ஒரு நிலையான கருவியாக இருக்கும் என்று பியாஸ்ட்ரி விளக்கினார். இந்த இயக்கவியல் முந்தைய ஆண்டுகளில் பொதுவாக இருந்த ஆக்கிரமிப்பு அணுகுமுறையை முற்றிலும் மாற்றுகிறது, வேகத்திற்கான தூய தேடலை விட வள மேலாண்மையை அதிக தந்திரோபாய முன்னுரிமையாக மாற்றுகிறது.
படைகளின் வரிசையில் தொழில்நுட்ப மேலாண்மை முன்னோக்கு
ஆண்ட்ரியா ஸ்டெல்லா, மெக்லாரன் அணியின் முதல்வர், அவரது ஓட்டுநரின் பார்வையை உறுதிப்படுத்துகிறார், மேலும் சாம்பியன்ஷிப் படிநிலை ஒவ்வொரு ஜிபியின் குணாதிசயங்களையும் பொறுத்து அடிக்கடி மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகலாம் என்று நம்புகிறார். பஹ்ரைனை விட பார்சிலோனாவில் சோதனைகளின் போது பயன்படுத்துவதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் இடையிலான சமநிலை மிகவும் தேவைப்படுவதாக மேலாளர் குறிப்பிட்டார், அங்கு நிலையான பிரேக்கிங் கலப்பின அமைப்பின் வேலையை எளிதாக்கியது. இந்த செயல்திறன் ஏற்ற இறக்கமானது சில அணிகள் தொழில்நுட்பத் தடங்களில் சிறந்து விளங்க முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் தெரு அல்லது உயர்-சராசரி வேக சுற்றுகளில் கணிசமாக பாதிக்கப்படும்.
ஸ்டெல்லாவின் பகுப்பாய்வு குறிப்பாக சிக்கலான ஆஸ்திரேலிய ஜிபியை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆல்பர்ட் பார்க் மாற்றங்களுடன் காலெண்டருக்குத் திரும்பினார், அது வேகமாகவும் குறைவான மொத்த நிறுத்தப் புள்ளிகளுடன். விமானிகள் காக்பிட்டிற்குள் மிகவும் பரபரப்பாக இருப்பார்கள், பவர் டெலிவரி வரைபடங்களை மாற்றுவார்கள் மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் சவாரி செய்யும் பாணியை சரிசெய்வார்கள் என்று பொறியாளர் எதிர்பார்க்கிறார். மின் அலகு நீண்ட காலத்திற்கு திறமையாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்வதே முக்கிய நோக்கமாக இருக்கும், பதவிக்கான நேரடி மோதல்களின் போது செயல்திறனில் திடீர் வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்கிறது.
ஒற்றை இருக்கைகளின் புதிய நடத்தைக்கு டிரைவர்களின் தழுவல்
மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஆகியோர் ஏற்கனவே புதிய மாடல்களின் எடை மற்றும் பவர் டெலிவரியில் அதிருப்தியை வெளிப்படுத்தினர், அனுபவத்தை அனைத்து மின்சார வகைகளுடன் ஒப்பிடுகின்றனர். இந்த கருத்து மெக்லாரனால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளுடன் வலிமை பெறுகிறது, இது பந்தய மடிகளில் முறுக்கு வினியோகிக்கப்படும் விதத்தில் தீவிரமான மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. பைலட்டுகள் இப்போது கிடைக்கும் kW ஐ எங்கு செலவழிக்க வேண்டும் என்பதை மில்லிமீட்டர் வரை கணக்கிட வேண்டும், இல்லையெனில் பேட்டரி பாதுகாப்பு பயன்முறையில் சென்றால், மூலோபாய முந்திச் செல்லும் புள்ளிகளில் அவர்கள் பாதிக்கப்படும் அபாயம் உள்ளது.
2026 இல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஆற்றல் ஓட்டத்திற்கு அதிக உணர்திறன் தேவைப்படுகிறது, இது பாரம்பரிய இயக்கவியலில் இருந்து வேறுபட்ட அறிவியல் என பியாஸ்ட்ரி வரையறுக்கிறது. சாகீர் போன்ற மீட்பு வசதி உள்ள சுற்றுகளில், காரின் வழக்கமான ஏரோடைனமிக் மற்றும் மெக்கானிக்கல் அமைப்பில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. எவ்வாறாயினும், பிரேக்கிங் வழங்காமல் மின்சார அமைப்பிலிருந்து அதிக தேவையை ஏற்படுத்தும் டிராக்குகளுக்கு மாற்றுவதற்கு, சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர்களின் தரப்பில் உயர்ந்த உணர்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப நுண்ணறிவு தேவைப்படும்.
சர்வதேச கூட்டமைப்பால் தொடர்ந்து கண்காணிப்பு
சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு, இந்த நிர்வாகச் சிக்கல்கள் பாதையில் உள்ள காட்சி மற்றும் பாதுகாப்பை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது. கடந்த வெள்ளிக்கிழமை பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையின் முடிவில், எஞ்சின் சப்ளையர்கள் வழங்கிய தரவை சரிபார்க்க நிறுவனம் பல தொழில்நுட்ப சோதனைகளை மேற்கொண்டது. விதிகளில் உடனடி மாற்றங்களுக்கான திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், சாம்பியன்ஷிப் முன்னேற்றம் மற்றும் அதிக முரண்பாடுகள் ஆவணப்படுத்தப்படுவதால், எதிர்கால திருத்தங்களின் சாத்தியம் திறந்தே இருக்கும்.
FIA இன் எதிர்பார்ப்பு என்னவென்றால், அணிகளின் மென்பொருள் தொழில்நுட்பங்களின் முதிர்ச்சியானது சீசன் முழுவதும் முக்கியமான தடங்களில் மின் தடைப் பிரச்சனைகளைத் தணிக்க உதவும். இருப்பினும், மெக்லாரன் வழங்கிய எச்சரிக்கை, 2026 சகாப்தத்தின் ஆரம்பம் தொழில்நுட்ப கணிக்க முடியாத தன்மையால் குறிக்கப்படும் என்பதை நினைவூட்டுகிறது. ஆஸ்திரேலிய மண்ணில் சாம்பியன்ஷிப்பை அதிகாரப்பூர்வமாகத் தொடங்குவதற்கு முன், பொறியாளர்கள் மீட்பு வழிமுறைகளைச் செம்மைப்படுத்துவதற்கு நேரத்திற்கு எதிராக வேலை செய்கிறார்கள், அங்கு ஒவ்வொரு ஜூல் ஆற்றலும் அபரிமிதமான மூலோபாய மதிப்பைக் கொண்டிருக்கும்.
பந்தயம் மற்றும் முந்திச் செல்லும் உத்திகள் மீதான தாக்கம்
பியாஸ்ட்ரியால் கணிக்கப்பட்டுள்ள ஒழுங்கின்மை காட்சியானது, மின்சார தாக்குதல் பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவதில் பந்தய உத்திகள் மிகவும் பழமைவாதமாக இருக்கும் என்று கூறுகிறது. தனிமைப்படுத்தப்பட்ட ஃபாஸ்ட் லேப்களை விட, குறிப்பாக சார்ஜிங் குறைபாடுள்ள சர்க்யூட்களில் பேட்டரி நிலைத்தன்மைக்கு அணிகள் முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும். ஆற்றல் செலவினங்களை யாரும் வழிநடத்த விரும்பாத கார்களின் ரயில்களில் இது விளைவிக்கலாம், எதிராளி சரியான நேரத்தில் முந்திச் செல்லும் சூழ்ச்சியைச் செய்ய காத்திருக்கும்.
முதல் நிலைகளில் வெற்றி நேரடியாகப் பாதையின் ஒவ்வொரு துறையிலும் துல்லியமான நுகர்வுகளை கணிக்கும் பொறியியல் துறைகளின் திறனைப் பொறுத்தது. மெக்லாரன், எச்சரிக்கைகள் இருந்தபோதிலும், தரவை விளக்குவதற்கான அதன் திறனில் நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மேலாண்மை மென்பொருளின் மூலம் இந்த சிரமங்களை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்ற முயல்கிறது. வோக்கிங்கின் இறுதி தயாரிப்புகளுக்கு முழு கவனம் இப்போது திரும்பியுள்ளது, இது ஆற்றல் இழப்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் பியாஸ்ட்ரி மற்றும் லாண்டோ நோரிஸ் ஆகியோர் மெல்போர்னின் சவால்களை எதிர்கொள்ளத் தேவையான கருவிகளைக் கொண்டுள்ளனர்.