NASA发布了一份详细报告，将波音公司开发的Starliner飞船的载人试飞归类为A型事故，这是该机构最严重的事故类别。宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 于 2024 年 6 月发射升空，计划在国际空间站 (ISS) 执行长达 14 天的任务，但由于推进系统故障导致无法安全返回太空舱，最终在国际空间站停留了 9 个月。该机构承认，与机组人员一起发射航天器的决定存在重大风险，调查指出技术缺陷以及领导和监督的失败。
该事件发生在 Starliner 首次载人测试任务期间，该任务于 2024 年 6 月 5 日从佛罗里达州卡纳维拉尔角起飞。发射后不久，推进器就出现了问题，包括在接近国际空间站期间暂时失控和多个装置故障。尽管经过宇航员的手动操作成功完成了对接，但随后的分析证实，飞船不具备载人返回地球的安全条件。
事故分类为A类
A 类指定适用于涉及有人驾驶车辆丢失、损失超过 200 万美元或船员致命伤害或永久残疾风险的事件。就 Starliner 而言，与故障和调查相关的成本远远超过了这一阈值，调查强调，不同的决定可能会导致灾难性的结果。
NASA 强调，追溯分类有助于在未来的任何飞行之前吸取教训并实施严格的修复。迄今为止，该计划已消耗了 42 亿美元的投资，该机构正在与波音公司合作解决已发现的缺陷。
推进系统的技术故障
推进器在轨道飞行过程中出现异常，点火过度，油耗高，十台出现故障。新墨西哥州白沙测试设施的地面测试证实了系统设计和鉴定中的漏洞。
技术根本原因仍在最终分析中，但初步结果表明，之前的测试并不能充分代表实际的任务条件。波音公司和美国宇航局将继续努力明确并纠正这些问题。
领导和监督决策
美国宇航局和波音团队之间的会议出现了激烈的分歧和不专业的行为，包括关于机组人员返回选择的激烈讨论。调查发现，程序压力有时会超出合理的安全限度。
该机构承认，对接受发射的飞行器的监督不足以减轻之前无人试飞的已知风险。正在实施领导层和内部流程的变革，以防止再次发生。
宇航员返回和任务顺序
威尔莫尔和威廉姆斯一直留在国际空间站，直到 2025 年 3 月，然后他们乘坐 SpaceX 的载人龙飞船返回地球，并融入 Crew-9 任务。 Starliner 于 2024 年 9 月无人驾驶返回，在白沙太空港自主着陆。
这一经验强化了载人车辆冗余的重要性。 NASA 计划于 2026 年 4 月发射 Starliner 前往国际空间站执行无人补给任务，作为在新的载人飞行之前验证修正的一个步骤。
正在进行的调查和修复
独立研究团队从项目一开始就研究了技术、组织和文化因素。近 300 页的报告详细介绍了硬件不足、技能差距和决策错误造成的影响。
美国宇航局表示，在完全了解技术原因且推进系统完全合格之前，不会再次搭载星际客机载人飞行。与波音公司的联合工作继续实施纠正措施。
Starliner计划的未来计划
下一步包括 2026 年进行无人驾驶飞行以测试改进。该机构仍然致力于将该飞行器作为商业载人计划的一部分，旨在为国际空间站提供冗余的运输选择。
此次任务经验凸显了载人航天飞行对技术和文化严谨性的需求。美国宇航局寻求加强流程，以确保未来任务的安全。
