Todas notícias "波音星际客机"
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News (CN)NASA 透露 Starliner 飞行存在高风险，并将事件列为 A 类严重事件
北美航天局美国宇航局公布了波音公司开发的星际客机首次载人飞往国际空间站的飞行过程中出现的问题的详细信息。此次发射于 2024 年 6 月 5 日在佛罗里达州卡纳维拉尔角举行，宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 也在船上。 在接近国际空间站期间，推进器故障和氦气泄漏损害了飞船的控制，导致暂时失去空间方向。激活的冗余系统允许对接，但任务最初计划持续 8 至 14 天，后来延长至 93 天。 宇航员留在轨道站，而地面团队则评估返回的风险。最终决定将安全放在首位，太空舱于 2024...
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News (CN)NASA 将波音 Starliner 载人飞行任务列为严重 A 类事故
NASA发布了一份详细报告，将波音公司开发的Starliner飞船的载人试飞归类为A型事故，这是该机构最严重的事故类别。宇航员布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和苏尼·威廉姆斯 (Suni Williams) 于 2024 年 6 月发射升空，计划在国际空间站 (ISS) 执行长达 14 天的任务，但由于推进系统故障导致无法安全返回太空舱，最终在国际空间站停留了 9 个月。该机构承认，与机组人员一起发射航天器的决定存在重大风险，调查指出技术缺陷以及领导和监督的失败。 该事件发生在 Starliner 首次载人测试任务期间，该任务于 2024 年...
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News (CN)NASA将载人星际客机飞行列为最严重事故并发布详细报告
北美航天局NASA发布了一份关于波音公司开发的CST-100 Starliner航天器的载人飞行测试（CFT）的调查报告。该文件将此次航班归类为 A 型事故，这是该机构系统中最严重的事故类别。在接近国际空间站 (ISS) 期间，推进系统出现异常，导致严重延误和优先安全决策。宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯在国际空间站停留了很长一段时间，然后乘坐 SpaceX 的载人龙飞船返回。 发射于 2024 年 6 月 5 日进行。此次任务预计在国际空间站停留约一到两周。推进剂的技术问题阻碍了原计划的实施。船员们无法按原计划乘坐星际客机返回。该航天器于 2024 年 9 月无人驾驶返回地球。宇航员于 2025 年 3...
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News (CN)NASA 调查指出严重的管理错误，并将 Starliner 飞行列为严重故障
北美航天局正式将波音公司进行的 Starliner 太空舱载人飞行测试归类为“A 型事故”，这是航空航天事故中最严重的类别。 2026 年 2 月 19 日星期四发布的报告不仅揭露了推进系统中的关键技术缺陷，还指出了制造商和 NASA 本身的组织文化和决策过程中的深刻错误。该文件将这次任务置于与历史悲剧相同的官僚层面，例如挑战者号和哥伦比亚号航天飞机的事故，尽管在这起事件中，机组人员没有受到任何身体伤害。 该事件最初发生在 2024 年 6 月发射的任务期间，涉及太空舱与国际空间站 (ISS) 的对接。在接近过程中，航天器遭遇了多个推进器的意外关闭和持续的氦气泄漏，损害了航天器的冗余性和安全性。由于载人返回的风险增加，该机构选择于当年 9 月将 Starliner...
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News (CN)美国宇航局将波音太空舱故障列为对生命的极端风险，并要求紧急改变
美国航天局针对 Starliner 航天器的运行发布了令人震惊的技术意见，提及 2024 年载人飞行任务期间记录的事件。调查的最终报告将轨道上面临的异常情况归类为最严重事件，表明确实有可能造成机组人员或飞行器的损失。该文件详细介绍了关键系统的同时故障如何损害宇航员从国际空间站返回所需的安全裕度。 机构专家和独立工程师对遥测数据和可访问的物理组件进行了详尽的分析。结论指出，氦气泄漏和推进器意外关闭相结合，造成了当前人类飞行标准无法接受的风险场景。这一信息的披露强化了监管机构在授予定期船员轮换操作最终认证之前所采取的谨慎立场。 研究人员描述的场景凸显了太空行动的脆弱性，即使是由航空航天领域的巨头进行的也是如此。将事件分类为最高危险级别会自动触发工程审查协议，而该协议可能需要数月或数年才能完全满足。绝对优先考虑的仍然是乘员的身体完整性，这证明了飞行后评估的严格性以及太空舱设计中深度结构修正的需求。 推进器故障详细分析 调查的重点是船舶反应控制系统的性能，该系统对于对接机动至关重要，而且最重要的是，对于返回地球大气层至关重要。在接近轨道站的过程中，多个推进器因无法响应机载计算机的命令而发生故障，迫使机组人员和任务控制中心实时执行应急程序。该系统冗余的损失是该事件高风险分类的决定因素之一。 除了机动发动机的点火问题外，增压系统的完整性也受到严重质疑。在服务模块中检测到多个氦气泄漏表明密封件或控制阀存在系统故障。氦气用于给燃料管线加压，在最坏的情况下，氦气的逐渐流失可能导致航天器无法机动，将宇航员困在轨道上或导致失控的重返大气层。 波音工程部与 NASA 合作发现，某些部件的过度加热可能导致聚四氟乙烯密封件变形，从而导致观察到的泄漏。阀门系统的复杂性也被认为是一个弱点，需要重新设计以确保它们在太空真空和热变化的极端条件下正常运行。 商业计划挑战的历史 星际客机的发展过程中遇到了一系列技术障碍，这些障碍一再推迟了其投入运营的时间。自从第一次无人驾驶飞行测试以来，由于软件错误和通信故障，该项目一直面临着对其质量保证流程的审查。 2024 年的任务本应是该飞行器能力的明确证明，但它最终揭示了需要解决的新问题。 美国宇航局的商业载人计划旨在建立进入太空的冗余，避免对单一飞行器或国际合作伙伴的依赖。然而，波音所面临的挫折表明了尖端航空航天工程固有的困难。测试过程中发现的每个缺陷虽然会带来直接风险，但却是一个重要的学习机会，可以避免未来载客量较大的任务中发生灾难。 纠正措施和认证要求 根据报告的结论，制定了严格的修改时间表，制造商必须在任何新的载人发射尝试之前实施该时间表。这些变化包括更换推进系统组件、对飞行控制软件进行全面审查以及在地面和真空室中进行新的资格测试。 NASA 已明确表示，无论日程或预算压力如何，安全要求都不会放松。...