2026 ఫార్ములా 1 సీజన్ కోసం ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ సమయంలో ఆస్టన్ మార్టిన్ హోండా టీమ్ అన్ని నిర్మాణాల కంటే గొప్ప ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంది. మొదటి ల్యాప్లలో విశ్వసనీయత సమస్యలు ఉద్భవించాయి మరియు కారు అభివృద్ధికి అవసరమైన డేటా చేరడం నిరోధించింది. ప్రత్యర్థుల పనితీరుతో పోల్చినప్పుడు పేరుకుపోయిన మైలేజ్ లేకపోవడం స్పష్టంగా కనిపించింది.
బార్సిలోనా మరియు బహ్రెయిన్ సర్క్యూట్లు మూడు అధికారిక టెస్ట్ సెషన్లను నిర్వహించాయి. బ్రిటీష్-జపనీస్ నిర్మాణం చాలా మంది పోటీదారులలా కాకుండా ప్రీ-షూట్లు లేదా షేక్డౌన్ సెషన్లను నిర్వహించలేదు. ఈ నిర్ణయం ట్రాక్పై గమనించిన ఎదురుదెబ్బలకు ప్రత్యక్షంగా దోహదపడింది.
మొత్తం దూరం దాదాపు 2100 కిలోమీటర్లు. ఈ సంఖ్య పదకొండు పాల్గొనే జట్లలో అత్యల్ప రికార్డును సూచిస్తుంది. కొత్తగా వచ్చిన కాడిలాక్ కూడా దాని స్వంత ప్రారంభ సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నప్పటికీ ఆ మార్కును రెట్టింపు చేయగలిగాడు.
ఆస్టన్ మార్టిన్ హోండా పవర్ యూనిట్ సమస్యలతో F1 2026 ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్లో తక్కువ మైలేజీని పొందింది
పరీక్షల సమయంలో హోండా పవర్ యూనిట్లో లోపాలు గుర్తించబడ్డాయి
ప్రధాన సమస్య పవర్ యూనిట్ బ్యాటరీతో ముడిపడి ఉందని హోండా రేసింగ్ ధృవీకరించింది. ట్రాక్ డ్రైవింగ్ సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే నిర్దిష్ట వైబ్రేషన్లు మునుపటి బెంచ్ పరీక్షల్లో కనుగొనబడలేదు. బహ్రెయిన్లో కార్యకలాపాల చివరి రోజున అత్యంత తీవ్రమైన సంఘటన జరిగింది.
డ్రైవర్ ఫెర్నాండో అలోన్సో ట్రాక్పై ఆపే ముందు కేవలం ఆరు ల్యాప్లు పూర్తి చేశాడు. బృందం నిజ సమయంలో ఏమి జరిగిందో పరిశోధించవలసి వచ్చింది మరియు మరింత నష్టాన్ని నివారించడానికి కార్యకలాపాలకు అంతరాయం కలిగించింది. హోండా ఇంజనీర్లు సీజన్ ప్రారంభానికి ముందే లోపాన్ని సరిదిద్దడానికి ఇప్పటికే పరిష్కారాలపై కసరత్తు చేస్తున్నారు.
ఫార్ములా 1లో హోండా చరిత్రతో పోలిక
ప్రస్తుత దృష్టాంతం 2015 మరియు 2017 మధ్య మెక్లారెన్ మరియు హోండా మధ్య భాగస్వామ్య కాలాన్ని గుర్తు చేస్తుంది. ఆ సమయంలో, పవర్ యూనిట్ దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయత మరియు పనితీరు సమస్యలను కూడా కలిగి ఉంది. ఇప్పుడు ఆస్టన్ మార్టిన్లో ఉన్న ఫెర్నాండో అలోన్సో మరోసారి ఇలాంటి పరిమితులను ఎదుర్కొంటున్నాడు.
హోండా తన సొంత ఫ్యాక్టరీ బృందాన్ని నిర్వహించకుండానే 2026లో ఫార్ములా 1కి తిరిగి రావాలని ఎంచుకుంది. ఈ ఎంపిక దీనిని ఇతర నాలుగు పవర్ యూనిట్ సరఫరాదారుల నుండి వేరు చేస్తుంది. రెండు భాగాలు ఏకకాలంలో పెద్ద నియంత్రణ మార్పులకు గురైనప్పుడు చట్రం మరియు ఇంజిన్ మధ్య ఏకీకరణ మరింత క్లిష్టమైనది.
ప్రస్తుత ప్రాజెక్ట్కు ఆస్టన్ మార్టిన్ మరియు హోండా రేసింగ్ మధ్య పూర్తి సమన్వయం అవసరం. రెండు నిర్మాణాల మధ్య ఏదైనా అసమతుల్యత పరీక్షలలో గమనించిన ఆలస్యాన్ని సృష్టించవచ్చు. 2021 మరియు 2023 మధ్య పనికిరాని సమయం అభివృద్ధి అంతరాన్ని సృష్టించిందని జపాన్ బృందం గుర్తించింది.
ప్రాజెక్ట్ కోసం ఒక సూచనగా విజయవంతమైన మెర్సిడెస్ మోడల్
మెర్సిడెస్ తన ప్రస్తుత ఆధిపత్యాన్ని స్థిరమైన నిర్మాణం మరియు నిరంతర పెట్టుబడితో నిర్మించింది. బ్రిటీష్ బృందం 2010లో దాని ఆధునిక దశను ప్రారంభించింది మరియు త్వరగా సంస్థలో సూచనగా మారింది. జర్మన్ తయారీదారు ఒక దశాబ్దానికి పైగా ఇంజనీర్ల యొక్క అదే కోర్ని నిర్వహించింది.
బ్రిక్స్వర్త్లోని పవర్ యూనిట్ సెంటర్కు వర్గంలో ముప్పై సంవత్సరాల నిరంతర అనుభవం ఉంది. ఈ దీర్ఘాయువు మీరు ఒకే సమయంలో నాలుగు క్లయింట్ బృందాల నుండి డేటాను సేకరించేందుకు అనుమతిస్తుంది. Mercedes AMG హై పెర్ఫార్మెన్స్ పవర్ట్రెయిన్స్ ఫ్యాక్టరీ బృందానికి అదనంగా మెక్లారెన్, విలియమ్స్ మరియు ఆల్పైన్లకు యూనిట్లను సరఫరా చేస్తుంది.
నాయకత్వ స్థిరత్వం కూడా వైవిధ్యాన్ని చూపింది. టోటో వోల్ఫ్ అధికారం చేపట్టాడు మరియు నియంత్రణ మార్పుల సమయంలో కూడా దీర్ఘకాలిక దృష్టిని కొనసాగించాడు. ఫలితంగా తక్కువ సమయంలో పలు ప్రపంచ టైటిల్స్ను కైవసం చేసుకుంది.
ఆస్టన్ మార్టిన్ దాని ఏకీకరణ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడానికి ఈ మార్గాన్ని అధ్యయనం చేయవచ్చు. బ్రిటీష్ బృందం యొక్క ప్రస్తుత నిర్మాణంలో మెరుగుదల కోసం ప్రాంతాలను గుర్తించడానికి సూచన సహాయపడుతుంది.
ఆస్టన్ మార్టిన్ జట్టు నిర్మాణంలో అస్థిరత
రెడ్ బుల్తో ఒప్పంద సమస్యల కారణంగా సాంకేతిక భాగస్వామిగా అడ్రియన్ న్యూవీ రాక మార్చి 2025లో మాత్రమే జరిగింది. డిజైనర్ 2026 కారు యొక్క పూర్తి డిజైన్ సమీక్షను ప్రారంభించాడు. ఈ మార్పు ఇప్పటికే టైట్ షెడ్యూల్ను మరింత ఆలస్యం చేసింది.
ఈ బృందం తొలిసారిగా సొంత గేర్బాక్స్ను కూడా అభివృద్ధి చేసింది. హోండా పవర్ యూనిట్ మరియు అరమ్కో ఇంధనాలతో ఏకీకరణకు అనేక రంగాల్లో ఏకకాలంలో ప్రయత్నాలు అవసరం. పనిభారం స్వల్పకాలంలో ప్రతిస్పందించే సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది.
సాంకేతిక దిశలో స్థానాల మార్పు 2025 చివరిలో జరిగింది. ఆండీ కోవెల్ ప్రధాన జట్టుగా తన పాత్రను విడిచిపెట్టి, చీఫ్ స్ట్రాటజీ ఆఫీసర్ అయ్యాడు. అదే కాలంలో పలువురు అనుభవజ్ఞులైన ఇంజనీర్లు జట్టును విడిచిపెట్టారు.
పవర్ యూనిట్ అభివృద్ధి మరియు హోండా యొక్క ప్రత్యేక స్థానం
హోండా రేసింగ్ దాని స్వంత ఫ్యాక్టరీ బృందం లేకుండా ఏకైక సరఫరాదారుగా పనిచేస్తుంది. ఈ పరిస్థితి నాలుగు జట్లకు సేవలందించే పోటీదారులతో పోలిస్తే సేకరించిన డేటా పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది. జపనీస్ తయారీదారు టెలిమెట్రీ విశ్లేషణలో గరిష్ట సామర్థ్యంతో ఈ ప్రతికూలతను భర్తీ చేయాలి.
2026 పవర్ యూనిట్ హైబ్రిడ్ భావనను గణనీయంగా మార్చే కొత్త నియమాలను కలిగి ఉంది. బ్యాటరీ మరియు ఎనర్జీ రికవరీ సిస్టమ్ మరింత ప్రాముఖ్యతను సంతరించుకుంది. ఈ భాగాలలో ఏదైనా వైఫల్యం కారు మొత్తం పనితీరును రాజీ చేస్తుంది.
టెస్టింగ్ ముగిసినప్పటి నుండి హోండా రేసింగ్ ఇంజనీర్ల బృందం అత్యవసరంగా పని చేస్తోంది. సీజన్ యొక్క మొదటి రేసుకు ముందు అప్డేట్లను అందించడమే లక్ష్యం. బహ్రెయిన్లో వెల్లడైన బలహీనతలను గుర్తించి పరిష్కరించగల సామర్థ్యంపై విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఫార్ములా 1 ప్రాజెక్ట్లలో కొనసాగింపు అవసరం
కొనసాగింపు అనేది ఉన్నత స్థాయి ప్రతిభను ఆకర్షించడానికి మరియు నిలుపుకోవడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ప్రత్యామ్నాయ ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ కాలాలను మార్చే బృందాలు సేకరించిన జ్ఞానాన్ని పునర్నిర్మించడంలో ఎక్కువ కష్టాలను ఎదుర్కొంటాయి. మునుపటి సైకిళ్లలో హోండా ఇప్పటికే ఈ పరిస్థితిని ఎదుర్కొంది.
నియమాలను నిర్వచించేటప్పుడు సంస్థాగత స్థిరత్వం FIAతో సంభాషణను కూడా సులభతరం చేస్తుంది. ప్రారంభ చర్చలలో చురుకుగా పాల్గొనే తయారీదారులు పోటీ ప్రయోజనాన్ని పొందుతారు. ఆస్టన్ మార్టిన్ హోండా ఇప్పుడు కోల్పోయిన సమయాన్ని భర్తీ చేయాలని చూస్తోంది.
సర్క్యూట్లపై గమనించిన సెట్బ్యాక్ల సాంకేతిక వివరాలు
- ఇంజిన్లో అసాధారణ వైబ్రేషన్లు బ్యాటరీ ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేశాయి
- హై-స్పీడ్ విభాగాలలో ఊహించని స్టాప్లు సంభవించాయి
- ల్యాప్ సమయం నాయకుల కంటే నాలుగు సెకన్లు పైన ఉంది
- చివరి రోజు వేగవంతమైన ల్యాప్ల కంటే బృందం డయాగ్నస్టిక్లకు ప్రాధాన్యతనిచ్చింది
సేకరించిన డేటా యొక్క విశ్లేషణ సిల్వర్స్టోన్ మరియు సకురా ఫ్యాక్టరీలలో కొనసాగుతోంది. ఇంజనీర్లు ట్రాక్ సమస్యలు మరియు బెంచ్ పరీక్షల మధ్య సహసంబంధాల కోసం చూస్తారు. రాబోయే వారాల్లో రెండు కంపెనీల మధ్య సహకారం నిర్ణయాత్మకం కానుంది.
2026 సీజన్ త్వరలో ప్రారంభమవుతుంది మరియు ఫలితాల కోసం ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఆస్టన్ మార్టిన్ హోండా టెస్టింగ్ నుండి నేర్చుకున్న పాఠాలను కాంక్రీట్ అడ్వాన్స్లుగా మార్చే సవాలును ఎదుర్కొంటోంది. హైబ్రిడ్ భాగాల సాంకేతిక పరిష్కారంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది.