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A Fórmula 1 de 2026 reacendeu a intensa disputa pelo campeonato mundial após o recesso de verão, com as atenções voltadas para...
ドライバーのガブリエル・ボルトレトは、2026年8月12日、2026年のF1前半戦での自身のパフォーマンスを分析し、10点中8点の評価を自らに与えた。シーズン開幕11レースで際立った活躍を見せたブラジル人選手の肯定的な評価は、モータースポーツの専門家であるクリスチャン・フィッティパルディ、フェリペ・ジャフォーネ、ラファエル・ロペスの分析によって裏付けられている。 モータースポーツ観察者らは、特にボルトレトがチームメイトで経験豊富なドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグのパフォーマンスを上回ったことから、ボルトレトの軌跡は成功したと考えている。このカテゴリーの新しいチームであるアウディがサーキットで直面する技術的課題を考慮すると、この結果はさらに注目に値します。 現在、ボルトレトはドライバーズ世界選手権で14位に位置し、コンストラクターズテーブルで8位に位置するアウディの合計12ポイントのうち10ポイントを獲得している。この状況は、ヒュルケンベルグがイギリスGPで27ポイントで9位、表彰台を獲得したのに対し、ヒュルケンベルグは14ポイントで17位だった2025年の同時期と比較すると、ブラジル人選手にとって大幅な改善を示している。 クリスチャン・フィッティパルディがアウディにおけるボルトレトの適応を分析 すでにF1に参戦しているクリスチャン・フィッティパルディは、ガブリエル・ボルトレトが実際にモータースポーツのエリート選手として2回のデビューを経験したことを強調する。1回目は2025年、もう1回は2026年である。この2回目は、新しいレギュレーションの下で独自のエンジンとクルマでF1への旅を始めたアウディのようなチームに彼が加わったときに起こった。 ドイツのメーカーの車の技術的な制限を考慮しても、サンパウロのドライバーの適応能力は注目に値します。フィッティパルディはボルトレトが蓄積してきた経験が将来の向上に貢献すると強調した。コメンテーターは、「ザウバーチームから100％アウディ車、つまりクルマとエンジンへの移行があったことを覚えておかなければならない。つまり、彼は適応する必要のある新しいことがたくさんあった。シーズン1とシーズン2の両方で、彼は不利な状況や新しい状況に非常に素早く適応することができた。レース状況、予選、より多くの燃料での走行、より少ない燃料での走行、新しいタイヤ、古いタイヤ。それが最初の2シーズンにおけるガブリエウのストロングポイントだ」と説明した。 フェリペ・ジャフォーネが予想を上回るボルトレトについて語る コパ・トラックの優勝者であるフェリペ・ジャッフォーネは、アウディがF1の新チームとして直面する可能性のある課題を考慮し、ボルトレトがシーズン初めに予想を超えて目立っていたと指摘した。同アナリストはまた、ガブリエウがヒュルケンベルグに対してリードを築いていることも強調した。ヒュルケンベルグはブラジル人ドライバーとは異なり、2010年にF1デビューし、14シーズンを過ごしたドライバーである。ジャフォーネは、「もし後ろからシュートを打てたら、大きな間違いを犯すと思う。アウディはもっと悪いと予想していたからだ。それは、非常に異なるレギュレーションが付いているからだろう？電気モーターの半分のパワーで、そして彼らはこのタイプのエンジンを作ったことがない。彼（ボルトレト）は昨年から多くのことを学んだ。ヒュルケンベルグが彼よりも成長しているのが見て取れるが、今年のガブリエルはレースペースが違う。」と語った。 ジャフォーネは続けて最初の困難について詳しく述べた：「スタートで非常に大きな問題を抱えて始まった。車には大きなターボが搭載されており、初期加速に問題があり、これがいくつかのレースで非常にダメージを与えた。」しかし、解説者はベルギーGPでの良い結果について言及し、「しかし、突然スパ（ベルギー）に到着すると、そこは非常にモータートラックだった。ガブリエルは何とか車をQ3に持ち込み、8位からスタートし、良いポイントでフィニッシュした」と語った。また、挫折後のドライバーの態度も称賛し、「その直後、ハンガリーで彼は事故を起こした。その後、彼は自分で言いましたが、それがガブリエルの長所の一つです。彼はミスを犯し、置き去りにされ、問題は自分自身にあると言いました。私はガブリエルが非常に成熟していると見ています。」と語った。 ラファエル・ロペスがアウディの限界に対するボルトレトの回復力を強調 ラファエル・ロペス氏は、エンジンがアウディの主な弱点の1つであると指摘した。 「アウディはエンジン、クルマ、ギアボックスの製造1年目を迎えており、非常に複雑な状況にある。それほどチームの主な問題はエンジンであり、チーム自身もすでに来年、より決定的な方法でのみこの問題を解決すると述べており、今のところは緩和策に過ぎないと既に述べている」しかし、シャシーやギアボックスに関して言えば、アウディはこのクルマを大きく進化させていくだろう。エンジンに関してはそれほどうまくいかないだろうが、チームにとっての大きな期待は、レーシング・ブルズと最高の座を争うことだ。それは素晴らしい成果になるだろう」とロペスは分析した。 ラファエル・ロペスはまた、ボルトレトが経験豊富なチームメイトを上回ったチームでの前向きな時期を強調した。彼は他の解説者の意見を繰り返し、若いブラジル人の逆境における自己批判的な姿勢を称賛した。解説者はこう説明した。「ガブリエウのコース上でのパフォーマンスは非常に良く、休憩前の最後のレースで、ポイントを獲得するだけだったニコ・ヒュルケンベルグよりも多くのポイントを獲得している。もちろん、彼は何らかのミスを犯したが、それを認めたのは本当に素晴らしいことだと思う。現時点で、ガブリエルはシーズン最高のドライバーの一人だ。平均的なチームのドライバーを取り上げると、レーシング・ブルズのドライバー間で非常に良い戦いができる。アウディのガブリエル、アルピーヌのコラピントとガスリーだが、間違いなく今年のハイライトの一人だ」
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