GAC ໄດ້ກ້າວໄປອີກບາດກ້າວໜຶ່ງເພື່ອຂະຫຍາຍການປະກົດຕົວໃນຕະຫຼາດ Brazilian ໂດຍການລົງທະບຽນລົດເກັງໄຟຟ້າ Aion RT ໃນ Instituto Nacional ຂອງ Fabricado ໃນ Guangzhou, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃຊ້ແພລະຕະຟອມ AEP 3.0 ທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະໂດດເດັ່ນສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດສູງ, ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄວ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ້າວໜ້າ. ຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວໃນປະເທດໃນປີ 2025 ດ້ວຍ 5 ແບບ, ເຫັນວ່າການລົງທະບຽນເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງການນໍາເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສາຍໄຟຟ້າ.
Aion RT ມາຮອດດ້ວຍຂະຫນາດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຍາວ 4.86 ແມັດ, ກວ້າງ 1.87 ແມັດແລະຖານລໍ້ 2.77 ແມັດ, ຕົວເລກໃກ້ຄຽງກັບ Tesla Model 3 ແລະດີກວ່າລົດເກັງຂະຫນາດກາງຈໍານວນຫຼາຍໃນປະຈຸບັນໃນ Brasil.
ການອອກແບບຂອງນ້ໍາແລະ aerodynamic
ດ້ານນອກປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງ velociraptor, ມີເສັ້ນລວດໄວທີ່ໃຫ້ມັນມີລັກສະນະກິລາແລະທັນສະໄຫມ. ຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic ຂອງ 0.208 Cd ປະກອບສ່ວນໃຫ້ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. Maçanetas ການກໍ່ສ້າງແລະການຕັດເຮັດຊ້ໍາໃນປ່ອງຢ້ຽມສໍາເລັດຮູບທີ່ສະອາດ.
ໂຄມໄຟໜ້າແບບ Tapered ແລະໄຟຫາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ເສີມສ້າງເອກະລັກພິເສດຂອງຕົວແບບ.
ຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກ ແລະແບັດເຕີຣີ
Aion RT ສະເໜີການກຳນົດຄ່າຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP) ສອງອັນ, ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ CATL. ລຸ້ນເຂົ້າລະດັບມີແບັດເຕີລີ 55.1 ກິໂລວັດໂມງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າດ້ານໜ້າ 204 ແຮງມ້າ ແລະ ແລ່ນໄດ້ເຖິງ 520 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນ CLTC ຂອງຈີນ. variant ດີກວ່າມີຫມໍ້ໄຟ 68.1 kWh, 224 hp ແລະໄລຍະການສູງເຖິງ 650 km ໃນວົງຈອນດຽວກັນ.
ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 7.7 ວິນາທີ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈຳກັດຢູ່ທີ່ 163 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຕີມເຕັມໄວ ແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດ
ລະບົບໄຟຟ້າເຮັດວຽກດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ 400 volt, ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟຈາກ 30% ຫາ 80% ໃນເວລາພຽງ 18 ນາທີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ໃນເວລາ 10 ນາທີ, ຍານພາຫະນະຈະຟື້ນຕົວໄລຍະພິເສດເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວງ່າຍຂຶ້ນ.
ເທກໂນໂລຍີນີ້ວາງຕົວແບບເປັນທາງເລືອກປະຕິບັດສໍາລັບປະຈໍາວັນແລະການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ.
ເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
ຫ້ອງໂດຍສານຮັບຮອງເອົາຮູບແບບທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ມີແຜງດິຈິຕອລ 8.8 ນິ້ວ ແລະ ສູນມັນຕິມີເດຍ 14.6 ນິ້ວ ປະສົມປະສານກັບລະບົບ ADiGO 5.0. ການສໍາເລັດຮູບໃຊ້ຫນັງຢູ່ໃນພື້ນຜິວສ່ວນໃຫຍ່, ແລະສຽງມີລໍາໂພງ 11 ລໍາ, ລວມທັງເຄື່ອງຍ່ອຍ.
ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດແລະຄໍາສັ່ງສຽງທີ່ປັບປຸງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ
ຊຸດຄວາມປອດໄພປະກອບມີ LiDAR, 11 ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກ, ສາມ radars ແລະຊິບ Nvidia Orin-X ສໍາລັບການປະມວນຜົນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ເຖິງ 99% ຂອງສະຖານະການໃນຕົວເມືອງ ແລະທາງຫຼວງ, ໂດຍບໍ່ມີການອີງໃສ່ແຜນທີ່ທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນສູງເທົ່ານັ້ນ.
ເບຣກແບບຟື້ນຟູ ແລະຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍອັນເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນໄດ້ສົມບູນ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ GAC ໃນຕະຫຼາດ Brazilian
GAC ເຂົ້າສູ່ Brasil ໃນປີ 2025 ດ້ວຍລຸ້ນເຊັ່ນ Aion ES, Aion Y, Aion V, Hyptec HT ແລະ GS4 hybrid, ທັງໝົດມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ R$169,990. Para 2026, ຍີ່ຫໍ້ວາງແຜນການເປີດຕົວເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງ Aion UT hatch, ເຊິ່ງຈະແຂ່ງຂັນກັບ BYD Dolphin, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SUVs ແລະ plug-in hybrids ອື່ນໆ.
ການລົງທະບຽນຂອງ Aion RT ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຍຸດທະສາດທີ່ຈະກວມເອົາພາກສ່ວນລົດເກັງທີ່ມີຂະຫນາດກາງ, ບ່ອນທີ່ BYD Seal ຄອບຄອງໃນປັດຈຸບັນ.
ການແຂ່ງຂັນໃນພາກສ່ວນຊີດານໄຟຟ້າ
Aion RT ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ BYD Seal, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. Outros ຄູ່ແຂ່ງລວມມີທາງເລືອກທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ຈີນແລະເອີຣົບ, ແຕ່ການສຸມໃສ່ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນອາດຈະດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກ.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຢືນຢັນວັນທີ ຫຼືລາຄາຂອງ Brasil.