ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຝຣັ່ງ Renault ໄດ້ນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຄໍາແນະນໍາສໍາລັບໂຄງການຫລ້າສຸດຂອງຕົນເພື່ອແນໃສ່ຕະຫຼາດລົດຍົນ América Latina, ສຸມໃສ່ການພັດທະນາຍານພາຫະນະກິລາທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຮູບແບບແນວຄວາມຄິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ “mini-Duster” ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນຂະແຫນງການ, ເປັນຕົວແທນການເດີມພັນຍຸດທະສາດໂດຍຜູ້ຜະລິດເພື່ອຂະຫຍາຍການມີສ່ວນຮ່ວມໃນຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່. ຂໍ້ລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຜນການຂະຫຍາຍໂລກທີ່ຄາດຄະເນການເປີດຕົວລົດຍົນຫຼາຍຄັນຢູ່ນອກທະວີບເອີຣົບໃນໄລຍະສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ.
ຍານພາຫະນະໃຫມ່ຈະຖືກຈັດວາງຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ຊອກຫາການດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະເຕັກໂນໂລຢີເທິງເຮືອ. ວິສະວະກໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ເຮັດວຽກເພື່ອຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງສະເພາະການຂັບລົດຂອງຖະຫນົນອາເມລິກາລາຕິນ, ສົມທົບການ suspension ສູງແລະມຸມວິທີການປັບປຸງ. ການພັດທະນາເກີດຂຶ້ນໂດຍສົມທົບກັບສູນຄົ້ນຄວ້າທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນພາກພື້ນ.
ຍຸດທະສາດການຄ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດຜົນປະໂຫຍດຂອງພາກພື້ນ, ດ້ວຍ Brasil ປະກົດວ່າເປັນສູນກາງການຜະລິດແລະສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ສາຍປະກອບຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຮັບເອົາສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະໃຫມ່, ເຊິ່ງຈະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການເປີດຕົວອື່ນໆໂດຍບໍລິສັດໃນພາກພື້ນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງການແຜ່ກະຈາຍແລະການຮັບປະກັນປະລິມານການຈັດສົ່ງທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄາດຄະເນໂດຍການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດ.
ຍຸດທະສາດແລະການລົງທຶນຂອງໂລກໃນພາກພື້ນ
ແຜນການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ຂອງແບໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການເຕີບໂຕແລະຄວາມທັນສະໄຫມຂອງຫຼັກຊັບທີ່ສະເຫນີຢູ່ນອກ Europa ໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ຜູ້ຜະລິດຈັດສັນການປະກອບສ່ວນເປັນຕື້ໂດລາເພື່ອປັບປຸງສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກໍາຂອງຕົນໃນ América Latina, ໂດຍມີຈຸດສຸມພິເສດກ່ຽວກັບໂຮງງານຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ São José ຂອງ Pinhais, ໃນລັດ Paraná. ການເຄື່ອນໄຫວ Este ມີຈຸດປະສົງບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຊາດອົງປະກອບ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ. ເວທີ modular ໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນສາຍການປະກອບ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ມີຂະຫນາດແລະປະເພດຕ່າງໆຢູ່ໃນພື້ນຖານໂຄງສ້າງດຽວກັນ. ດ້ວຍມາດຕະຖານນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ໄປສູ່ຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂຄງການຍານພາຫະນະອຸປະກອນການກິລາໃຫມ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍຂອງໄລຍະນີ້, ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງນ້ໍາໃນຄວາມຮັບຮູ້ຂອງມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາໃຕ້. ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄະນະກໍາມະການແມ່ນວ່າການຂາຍແບບຈໍາລອງນີ້ຈະເພີ່ມກໍາໄລຂອງການດໍາເນີນງານໃນພາກພື້ນ, ຊົດເຊີຍລັກສະນະການເຫນັງຕີງຂອງເສດຖະກິດຂອງຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ຍຸດທະສາດປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມກໍາລັງແຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນພາກພື້ນ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງແລ້ວໃນທະວີບ.
ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການສະແດງຕົວຕົນ
ການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະອຸປະກອນກິລາໃຫມ່ປະກອບມີອົງປະກອບຂອງສາຍຕາທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານ, ຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານຂອງຄວາມສໍາເລັດໃນປະເພດ. ດ້ານໜ້າມີລັກສະນະເປັນຕາໜ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ສະແດງຂຶ້ນຢ່າງເດັ່ນຊັດ, ຖັດໄປດ້ວຍເຄື່ອງປະກອບ optical tapered ທີ່ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີແສງສະຫວ່າງຂັ້ນສູງເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນສູງສຸດໃນເວລາກາງຄືນ.
ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໂຄ້ງລໍ້ທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ຮອງຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງເຖິງ 18 ນິ້ວ, ເສີມສ້າງທ່າທາງທີ່ສູງຂອງລົດ. ການອອກແບບແອໂຣໄດນາມິກໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງພື້ນທີ່ພາຍໃນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະບ່ອນບັນຈຸສິນຄ້າ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບໂມດູນແລະຂະຫນາດຍານພາຫະນະ
ພື້ນຖານໂຄງສ້າງຂອງຕົວແບບແມ່ນເວທີໂລກໃຫມ່ຂອງກຸ່ມ, ພັດທະນາໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດນອກແກນເອີຣົບ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ Essa ຮັບປະກັນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງແປເປັນພຶດຕິກຳແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະ ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີທີ່ສູງຂຶ້ນໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ເພື່ອສະຫນອງຄວາມວ່ອງໄວໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ການຮັກສາອັດຕາສ່ວນທີ່ຈັດປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີປະໂຫຍດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖານລໍ້ທີ່ຍືດຍາວໄດ້ຂະຫຍາຍຂາໄດ້ສູງສຸດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ເປັນເງື່ອນໄຂການຊື້ທີ່ຕັດສິນສຳລັບຄອບຄົວຜູ້ທີ່ໃຊ້ລົດໃນການເດີນທາງໄກ.
ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າມີປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສໍາລັບພາກສ່ວນ, ດ້ວຍການແກ້ໄຂແບບໂມດູນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບ່ອນນັ່ງສາມາດພັບລົງເພື່ອຮອງຮັບວັດຖຸທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ລະດັບຄວາມສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າດິນໄດ້ຖືກປັບເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກໃນຕົວເມືອງແລະຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງຕົວເຄື່ອງໃນເວລາໃຊ້ຮ້າຍແຮງ.
ລົດໄຟປະສົມ ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ
ການປະກອບກົນຈັກສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ, ສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມຂອງໂລກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ. ຜູ້ຜະລິດຢືນຢັນການນໍາເຄື່ອງຈັກລຸ້ນໃຫມ່, ອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ.
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການຮັບຮອງເອົາລະບົບປະສົມອ່ອນໆ 48 volt ສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບ turbo ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 1.2 ລິດ. ການຈັດການທາງດ້ານວິຊາການ Esse ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຊ່ວຍເຫຼືອເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນຂັ້ນຕອນການເລັ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມກົນຈັກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືເອທານອນ.
ລະບົບການຟື້ນຟູພະລັງງານດໍາເນີນການໃນລະຫວ່າງການເບກແລະລົດຊ້າ, recharging ຫມໍ້ໄຟຫນາແຫນ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນລົດ. ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ Essa ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ ແລະໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເມື່ອມີລົດເກີນ ຫຼື ປີນທາງຫຼວງຫຼາຍຊັນ.
ຮຸ່ນເທິງສຸດຂອງສາຍອາດຈະປະກອບດ້ວຍລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງກະຈາຍແຮງລະຫວ່າງເພົາຫນ້າແລະຫລັງຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈັບ. ລະບົບເກຍຄູ່ແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກປັບປ່ຽນຄືນໃໝ່ເພື່ອສະເໜີການປ່ຽນເກຍທີ່ລຽບ ແລະ ວ່ອງໄວ, ໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍໃນທຸກສະພາບຖະໜົນ.
ເຕັກໂນໂລຊີຝັງແລະຄວາມປອດໄພ
ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະອຸປະກອນກິລາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງປະສົບການດິຈິຕອນທີ່ສົມບູນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ປະສົມປະສານແຜງເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້ແລະສູນມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ລະບົບ infotainment ສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍກັບລະບົບປະຕິບັດການໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງການນໍາທາງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຖ່າຍທອດສຽງ intuitively. ຫ້ອງໂດຍສານມີການປັບປຸງວັດສະດຸ upholstery, ການປະກອບທີ່ຊັດເຈນແລະ insulation ສຽງເສີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບຸກລຸກຂອງສິ່ງລົບກວນພາຍນອກແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມທາງກາຍະພາບໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຜງດ້ານຫນ້າມີຮູບລັກສະນະທີ່ສະອາດແລະທັນສະໄຫມ. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ແລະຈຸດສາກໄຟ USB ຫຼາຍຈຸດເສີມຊຸດຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ລວມເອົາຊຸດຜູ້ຊ່ວຍການຂັບຂີ່ແບບພິເສດ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃນສະຖານະການຈະລາຈອນສຸກເສີນ. ລະບົບເບຣກອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອກວດຫາຄົນຍ່າງທາງ, ຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ນໍາໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຕາມເວລາ. ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ ແລະຮັກສາເສັ້ນທາງ ຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ປັບຄວາມເລັ່ງຕາມການໄຫຼຂອງລົດອື່ນໆ. ໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ສຸດຢູ່ໃນຈຸດສໍາຄັນ, ປະກອບເປັນຈຸລັງການຢູ່ລອດທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍອັນຕາມມາດຕະຖານ, ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລຸ້ນທີ່ເລືອກ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ
ການມາເຖິງຂອງຜົນປະໂຫຍດໃຫມ່ໄດ້ປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນພາກສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບັງຄັບໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງປັບປຸງຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງຍຸດທະສາດລະຫວ່າງຍານພາຫະນະລະດັບເຂົ້າແລະ SUVs ຂະຫນາດກາງ, ສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ສົມດູນໃນດ້ານລາຄາແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ.
ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຜ່ານຂະບວນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອແນະນໍາເຕັກໂນໂລຢີ propulsion ໃຫມ່ໃຫ້ກັບລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ. ແຄມເປນການເປີດຕົວຈະເນັ້ນໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງເສດຖະກິດ, ຄວາມທົນທານແລະການອອກແບບນະວັດກໍາ, ຊອກຫາການລວບລວມຮູບພາບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເປັນເອກະສານອ້າງອີງໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະທັນສະໄຫມ.
ຕາຕະລາງການຜະລິດແລະຄວາມພ້ອມ
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດຊຸດແມ່ນກໍານົດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການສໍາເລັດການປັບຕົວໃນສາຍການປະກອບແລະການອະນຸມັດສຸດທ້າຍຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ. ຊຸດທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະຄວນຈະມາຮອດປ່ອງຢ້ຽມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນເດືອນຕໍ່ໄປ, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງວົງຈອນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດໃນພາກພື້ນອາເມລິກາລາຕິນແລະເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາໃນການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຮືອທ້ອງຖິ່ນ.