ນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງທະບຽນການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຍການລາຄາທີ່ຄິດຄ່າໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕິດຕັ້ງໃນປະເທດ. ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ເລັ່ງລັດຂອງຜູ້ຜະລິດຕົ້ນກໍາເນີດຂອງອາຊີ, ຜູ້ທີ່ແນະນໍາລະດັບໃຫມ່ຂອງມູນຄ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການຕອບໂຕ້ທັນທີຈາກບໍລິສັດທີ່ນໍາພາປະຫວັດສາດລົງທະບຽນຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງ Brazilian. ພາກສ່ວນລົດເກັງຂະໜາດກາງ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງການປັບຕົວທາງດ້ານການເງິນນີ້.
ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ Indaiatuba, ພາຍໃນ São Paulo, ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ສໍາລັບສາຍຍານພາຫະນະຂອງຕົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄູ່. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດລາຄາ R$128,000 ສໍາລັບຮຸ່ນສະເພາະຂອງລົດເກັງ flex hybrid, ການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການແຂ່ງຂັນໃນປະເພດ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ໂດຍກົງເພື່ອບັນຈຸຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຮູບແບບ China ທີ່ນໍາເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຫວ່າງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
ການຕັ້ງຄ່າການຄ້ານີ້ຮອງຮັບສະເພາະກັບຮູບແບບການຂາຍໂດຍກົງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາສະເຫນີ Cadastro Nacional ຂອງ Pessoa Jurídica (CNPJ) ໃນເວລາເຈລະຈາ. ຈຸດສຸມຂອງການປະຕິບັດປະກອບມີຄົນຂັບ taxi, ຄົນຂັບ app ການເຄື່ອນໄຫວໃນຕົວເມືອງແລະບໍລິສັດທີ່ຄຸ້ມຄອງເຮືອຂອງບໍລິສັດ. ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວຊອກຫາການຈັດສົ່ງອຸປະກອນການເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເດີນທາງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ.
ຍຸດທະສາດການຄ້າສໍາລັບຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດ
ການຕັດສິນໃຈປ່ຽນລາຄາລົດເກັງດັ່ງກ່າວສະທ້ອນເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບອັດຕາກຳໄລທີ່ແຄບຂຶ້ນທີ່ຜູ້ອອກແຮງງານຕົນເອງປະເຊີນໜ້າ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຜ່ານແອັບຯ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຍານພາຫະນະເປັນຕົວແທນຂອງຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ.
ໂດຍການຫຼຸດລາຄາບັນຊີລາຍການສໍາລັບລະບອບວິສາຫະກິດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ້າງອຸປະສັກທາງການຄ້າທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ກັບການເຈາະຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າມາ. ບໍລິສັດກໍາລັງວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກລວມໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖານລູກຄ້າຂອງຕົນຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ນໍາເຂົ້າໃນບໍ່ດົນມານີ້.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາກົນຈັກແລະປະສິດທິພາບໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ
ລົດໄຟໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ວິສະວະກໍາສຸມໃສ່ການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພາຍນອກເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟ. ລະບົບປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 1.8 ລິດ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະອັດຕະໂນມັດ.
ພະລັງງານລວມຂອງ 122 horsepower ຕອບສະຫນອງຂໍ້ສະເຫນີຂອງອົງປະກອບຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບກິລາຢູ່ໃນອັນດັບສອງ. ການປັບທຽບລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ເຂົ້າພັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຖານະການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ.
ບັນທຶກການບໍລິໂພກຊີ້ບອກເຖິງຄ່າສະເລ່ຍທີ່ເກີນ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນຕົວເມືອງ, ດ້ວຍລະບົບການເກີດໃຫມ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພະລັງງານເບຣກເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຂອງຊຸດໄຟຟ້າ. ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ເອທານອນສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານການຂົນສົ່ງໃນລັດທີ່ອະນຸພັນຂອງອ້ອຍມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຢູ່ທີ່ປັ໊ມ.
ຄວາມພຽງພໍຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ
ການເຮັດໃຫ້ລາຄາທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢູ່ທີ່ 128,000 R$ ເປັນໄປໄດ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົບທວນຄືນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຕັດສິນໃຈເອົາຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດສຸດທ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນສາຍການປະກອບ São Paulo.
ການສະກັດກັ້ນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະລະບົບເບກສຸກເສີນກ່ອນການປະທະກັນ. ການໂຍກຍ້າຍຂອງ radars ດ້ານຫນ້າແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຕິດຕາມເສັ້ນທາງອະນຸຍາດໃຫ້ລາຄາທີ່ຈະຫຼຸດລົງໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງລົດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການໂຍກຍ້າຍຂອງຜູ້ຊ່ວຍຢ່າງຫ້າວຫັນ, ວິສະວະກໍາໄດ້ຮັກສາໂຄງສ້າງການປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງໃນການປະທະກັນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການອະນຸມັດພາຫະນະແມ່ນຕອບສະໜອງໄດ້ທຸກຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍອົງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃນ Brasil.
ໃນແຜງ, ສູນມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍ 10 ນິ້ວຖືກຮັກສາໄວ້, ຮັບປະກັນການສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືວ່າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນໍາທາງແລະເວທີການແຂ່ງລົດຕະຫຼອດມື້ເຮັດວຽກ.
ອົງປະກອບທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອ
ສະບັບທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂາຍໂດຍກົງໄດ້ຮັກສາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມປອດໄພທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ຢ່າງຮຸນແຮງໃນ metropolises. ຊຸດຂອງໂຮງງານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, ແຈກຢາຍຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານແລະບໍລິເວນຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ນອກເຫນືອຈາກການດຶງເອເລັກໂຕຣນິກແລະການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ skidding ໃນ pavement ການຈັບຕ່ໍາ.
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບດິຈິຕອລແລະການຊີ້ນໍາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນຍັງມີຢູ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງຄວາມລະອຽດສູງຍັງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂັບລົດບ່ອນຈອດລົດໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດແລະຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນ.
capillarity ການບໍລິການແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນ
ໂຄງສ້າງຫຼັງການຂາຍທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ Brasil ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວແຍກການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດອາຊີທີ່ຍັງຄົງສ້າງໂຄງສ້າງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປະກົດຕົວຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຈຸດຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການແຈກຢາຍໃນທົ່ວນະຄອນຫຼວງແລະເທດສະບານຂະຫນາດກາງ, ຮັບປະກັນການສະຫນອງຢ່າງໄວວາຂອງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ. Para ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ, ການຈັດສົ່ງສ່ວນປະກອບຢ່າງກະທັນຫັນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກ immobilized ໃນກອງປະຊຸມກົນຈັກ, ຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍມື້ຂອງໃບບິນ. Somado ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຫວັດຂອງຕົວແບບຂອງຄ່າເສື່ອມລາຄາຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນໃນເວລາທີ່ການຕໍ່ອາຍຸຂອງເຮືອ, ສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການຄິດໄລ່ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ.
ການປະທະກັນລະຫວ່າງລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄຟຟ້າ
ການຂັດແຍ້ງໃນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນສອງວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການໄຟຟ້າຂອງກອງທັບເຮືອແຫ່ງຊາດ. ເທັກໂນໂລຍີປະສົມອັນເຕັມທີ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຕ້ອງການພຽງແຕ່ການເຕີມນ້ຳມັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນສະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບ plug-in hybrid ຈາກຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີເອກະລາດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງເຕົ້າສຽບທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼືສະຖານີສາກໄຟປະຈໍາວັນ. ການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາກໍາໄລໃນລົດເກັງແຫ່ງຊາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະເສຍສະລະຜົນປະໂຫຍດທັນທີເພື່ອປົກປ້ອງປະລິມານການຂາຍຂອງຕົນ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີນໍາໃຊ້ກັບປະເພດໄຟຟ້າ
ການໄດ້ມາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງນະໂຍບາຍຂອງລັດເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ decarbonization. ຫນ່ວຍງານສະຫະພັນ Diversas ໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຫຼືການຍົກເວັ້ນຄົບຖ້ວນສົມບູນຂອງ Imposto ເກີນ Propriedade ຂອງ Veículos Automotores (IPVA), ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ປະຈໍາປີຂອງການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງ.
ຜົນກະທົບດ້ານການເງິນຕໍ່ກັບວຽກປະຈຳການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ
ການເຈືອຈາງຂອງມູນຄ່າ R$ 128,000 ໃນໄລຍະເດືອນຂອງການເງິນຈະກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫຼາຍເມື່ອເພີ່ມເຂົ້າໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການຍົກເວັ້ນພາສີ. ໃນສະພາບເສດຖະກິດປະຈຸບັນ, ອັດຕາຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ຳໃນປີ 2026 ແມ່ນກຳນົດໄວ້ທີ່ 1,621 ໂດລາໂດລາສະຫະລັດ, ການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຄື່ອນໄຫວລົດແມ່ນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລາຍຮັບສຸດທິຂອງຄົນງານທີ່ເຮັດວຽກເອງ.
ການເຄື່ອນໄຫວລາຄາທີ່ຮຸກຮານໃນສ່ວນການຂາຍໂດຍກົງສົ່ງສັນຍານໄລຍະໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ Brazilian. ຕະຫຼາດແມ່ນປະຕິບັດຕາມປະຕິກິລິຍາຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ນໍາເຂົ້າ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຟື້ນຟູຍຸດທະສາດການຄ້າຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບການກະທໍາຜິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວໃນສວນອຸດສາຫະກໍາແຫ່ງຊາດ.