វិបត្តិ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ធ្វើ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​ហុងដា​ខាត​បង់​៣,៦​ពាន់​លាន​ដុល្លារ និង​កាត់​ប្រាក់​ខែ​៣០%

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានកត់ត្រាឱនភាពហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់ដែលបានកំណត់ឡើងវិញនូវគន្លងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារចល័តពិភពលោក។ តារាងតុល្យការសាជីវកម្មបានបង្ហាញពីការខាតបង់ប្រហែល 3.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលតំណាងឱ្យប្រមាណ R$18.5 ពាន់លានដុល្លារក្នុងការបំប្លែងអត្រាប្តូរប្រាក់បច្ចុប្បន្ន។ លទ្ធផលអវិជ្ជមាន Este ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជិតចិតសិបឆ្នាំដែលក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ឆ្នាំសារពើពន្ធពណ៌ក្រហមចាប់តាំងពីការផ្តល់ភាគហ៊ុនសាធារណៈដំបូងរបស់ខ្លួន។ មូលហេតុចម្បងនៃការធ្លាក់ចុះផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនេះត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញយ៉ាងជ្រាលជ្រៅនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្ម។ ការចំណាយប្រតិបត្តិការដើម្បីកែសម្រួលផ្នែកអាជីវកម្មនេះឈានដល់ 15.7 ពាន់លានដុល្លារ។ រដ្ឋបាលកណ្តាលត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបង្ហូរចេញធនធាននៅក្នុងបរិយាកាសអាជីវកម្មដែលមានការប្រែប្រួលខ្លាំង។ ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់បានបង្ហាញពីការទទួលយកយឺតជាងការព្យាករណ៍ដំបូងដែលបានបង្ហាញសម្រាប់រថយន្តគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ Diante ការពិតពាណិជ្ជកម្មនេះ ការគ្រប់គ្រងបានជ្រើសរើសដាក់ហ្វ្រាំងលើការវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារដែលត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ត្រីមាសខាងមុខនេះ។ ការពិនិត្យឡើងវិញនូវផលប័ត្រពេញលេញបានក្លាយជាបញ្ហានៃការរស់រានមានជីវិតរបស់សាជីវកម្មក្នុងការប្រឈមមុខនឹងគំរូនៃការប្រើប្រាស់ថ្មី។

ដំណើរការបន្សាំជាយុទ្ធសាស្រ្តបានបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាកជាបន្ទាន់នូវគម្រោងដែលស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលវិស្វកម្មកម្រិតខ្ពស់រួចហើយ។ ម៉ូដែលជាក់លាក់ Três ដែលកំណត់គោលដៅអ្នកប្រើប្រាស់លោកខាងលិច បានបញ្ចប់ដោយការបោះបង់ចោល មុនពេលពួកគេឈានដល់បន្ទាត់ដំឡើង។ ការសម្រេចចិត្តនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់យីហោក្នុងការជ្រៀតចូលទៅក្នុងទឹកដីដែលការប្រកួតប្រជែងបានបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំរួចហើយ។

បញ្ជីផលិតផលដែលត្រូវបានលុបចោលរួមមានទាំងខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ និងផ្នែកប្រណីតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាស៊ី។ យានជំនិះដែលមើលមិនឃើញពន្លឺថ្ងៃ រួមមានគម្រោងដូចខាងក្រោម៖
– Honda 0 SUV
– Honda 0 Saloon
– Acura RSX
ការរំខាននៃការបើកដំណើរការទាំងនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពបន្ទាន់ក្នុងការបញ្ឈប់ការចំណាយលើវេទិកាដែលនឹងមិនធានាការត្រឡប់មកវិញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ការពិនិត្យផលប័ត្រឈានដល់ប្រតិបត្តិការនៅ América នៃ Norte

ទ្វីបអាមេរិកខាងជើងតំណាងឱ្យគោលដៅពាណិជ្ជកម្មចម្បងសម្រាប់រថយន្ត និងរថយន្តស្ព័រដែលបំពាក់ដោយអគ្គិសនីថ្មីរបស់ម៉ាកនេះ។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានវាយតម្លៃថាលក្ខខណ្ឌម៉ាក្រូសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់មិនអនុគ្រោះដល់ការណែនាំផលិតផលដែលមានតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់នៅពេលនេះទេ។ អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការគិតថ្លៃដែលនៅតែចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំបានជំរុញឱ្យអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលចេញឆ្ងាយ។

ការផ្អាកសកម្មភាពផលិតសម្រាប់ម៉ូដែលជាក់លាក់ទាំងនេះបានបង្ខំឱ្យមានការបែងចែកវិស្វករ និងធនធានផលិតកម្ម។ រោងចក្រឧស្សាហកម្មដែលនឹងទទួលបានខ្សែដំឡើងថ្មីនឹងឆ្លងកាត់ការកែសម្រួលដើម្បីបន្តផលិតរថយន្តដែលមានតម្រូវការខ្ពស់។ សមយុទ្ធយុទ្ធសាស្ត្រ Essa មានគោលបំណងការពារលំហូរសាច់ប្រាក់របស់សាជីវកម្ម ខណៈដែលវិស័យរថយន្តឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា។

ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​នៅ​អាស៊ី​ដាក់​របាំង​ពាណិជ្ជកម្ម​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ

ទីផ្សារ​ចិន​លេច​ចេញ​ជា​ការ​ផ្តោត​សំខាន់​មួយ​ទៀត​នៃ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ខ្លាំង​សម្រាប់​នាយក​ប្រតិបត្តិ​នៅ​ទីស្នាក់ការ​កណ្តាល​របស់​ជប៉ុន។ ការកើនឡើងឧតុនិយមនៃក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកបានបង្កើតបរិយាកាសធុរកិច្ចសម្រាប់ម៉ាកបរទេសប្រពៃណី។ ក្រុមហ៊ុនដើម Empresas អាចផ្តល់ជូននូវរថយន្តដែលប្រើថាមពលថ្ម ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជានៅលើយន្តហោះដ៏ប្រសើរ និងតម្លៃទាបជាងយ៉ាងខ្លាំង។

ការបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារនៅក្នុង Ásia បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនដល់រន្ធរាប់ពាន់លានដុល្លារដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាងតុល្យការប្រចាំឆ្នាំ។ ការលំបាកក្នុងការរក្សាល្បឿននៃការច្នៃប្រឌិតរបស់គូប្រជែងចិនទាមទារការវិនិយោគដែលក្រុមហ៊ុនមិនអាចរក្សាបាននាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ការដកថយជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងតំបន់បម្រើដើម្បីការពារការបាត់បង់ប្រតិបត្តិការពីការកើនឡើងនៅក្នុងតារាងតុល្យការប្រចាំត្រីមាសបន្ទាប់។

ថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលប្រកាសកាត់បន្ថយប្រាក់ខែដោយស្ម័គ្រចិត្ត

ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុតម្រូវឱ្យមានជំហរសាធារណៈដ៏រឹងមាំពីថ្នាក់ដឹកនាំប្រតិបត្តិរបស់សាជីវកម្ម។ នាយកប្រតិបត្តិ Toshihiro Mibe បានទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលអវិជ្ជមានក្នុងអំឡុងពេលសន្និសីទជាមួយម្ចាស់ភាគហ៊ុន និងវិនិយោគិនសកល។ តម្លាភាពក្នុងការប្រាស្រ័យទាក់ទងបានព្យាយាមធ្វើឱ្យអារម្មណ៍នៃទីផ្សារហិរញ្ញវត្ថុស្ងប់ស្ងាត់នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ចុះការរំពឹងទុកប្រាក់ចំណេញ។

ជាការបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះផែនការស្តារឡើងវិញ មុខតំណែងខ្ពស់បំផុតក្នុងឋានានុក្រមនឹងទទួលរងការកាត់ប្រាក់ខែភ្លាមៗ។ Toshihiro Mibe និងអនុប្រធាន Noriya Kaihara បានលះបង់ 30% នៃប្រាក់ឈ្នួលថេររបស់ពួកគេសម្រាប់រយៈពេលបីខែ។ អាកប្បកិរិយានេះបម្រើជាសញ្ញាច្បាស់លាស់ដែលថាភាពសោកសៅផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនឹងចាប់ផ្តើមនៅកំពូលនៃសាជីជ្រុងសាជីវកម្ម។

កម្មវិធីទប់ស្កាត់ការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួននឹងពង្រីកដល់សមាជិកផ្សេងទៀតនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងនាយកជាន់ខ្ពស់។ ក្រុមនាយកប្រតិបត្តិ Esse បានទទួលយកការកាត់បន្ថយប្រហែល 20% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលកៅសិបថ្ងៃដូចគ្នា។ Apesar នៃកាយវិការជានិមិត្តរូប ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនបានចុះបញ្ជីការធ្លាក់ចុះ 8% នៅក្នុងការចរចាដែលមុនការបើកផ្សារហ៊ុន។

ការ​ព្យាករ​ប្រាក់​ចំណូល​ប្រឈម​នឹង​ការ​បញ្ច្រាស​រាប់​ពាន់​លាន​ដុល្លារ

ទីផ្សារមូលធនមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការចេញផ្សាយលេខផ្លូវការដោយសារតែភាពខុសគ្នាជាមួយនឹងការប៉ាន់ស្មានពីមុន។ របាយការណ៍ផ្ទៃក្នុងបានចង្អុលបង្ហាញពីប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការប្រហែល 3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកនៅចុងឆ្នាំសារពើពន្ធបច្ចុប្បន្ន។ ការបញ្ច្រាសទាំងស្រុងនៃសេណារីយ៉ូនេះបណ្តាលឱ្យមានឱនភាពដែលបានព្យាករណ៍ចំនួន 3.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលតំណាងឱ្យការគណនាខុសជាយុទ្ធសាស្រ្តដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីៗរបស់ស្ថាប័ន។ Analistas នៅក្នុងវិស័យរថយន្តបានព្យាករណ៍ពីប្រាក់ចំណេញទាបរួចហើយ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថានឹងមានការបិទគណនីនៃទំហំនេះទេ។ ការសម្រេចចិត្តលុបចោលទាំងស្រុងនូវការផលិតរថយន្តចំនួន 3 គ្រឿងនៅក្នុង Estados Unidos គឺជាកត្តាដែលធ្វើឱ្យមានទម្ងន់ច្រើនបំផុតលើតុល្យភាពអវិជ្ជមាននេះ។ ការចំណាយលិចសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងកិច្ចសន្យាបឋមជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដែលចាំបាច់ត្រូវគិតគូរសម្រាប់ទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។ ការទូទាត់បំណុលទាំងនេះបានសម្របសម្រួលការបែងចែកភាគលាភ និងបង្ខំឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយភ្នាក់ងារហានិភ័យ។ ឥឡូវនេះនាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុកំពុងធ្វើការជាមួយនឹងគោលដៅអភិរក្សយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីជៀសវាងការខកចិត្តថ្មីជាមួយវិនិយោគិនស្ថាប័ន។ ការងើបឡើងវិញនៃតម្លៃទីផ្សារនឹងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតសាច់ប្រាក់ជាមួយនឹងផលិតផលដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយនៅក្រុមហ៊ុនចែកចាយ។

ចលនាសកលប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនប្រកួតប្រជែង

បាតុភូត​នៃ​ការ​ដក​ថយ​ក្នុង​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​វិស័យ​អគ្គិសនី​មិន​មាន​ផ្តាច់​មុខ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​ជប៉ុន​ទេ។ ក្រុម Stellantis ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះម៉ាកយីហោអ៊ឺរ៉ុប និងអាមេរិក ថ្មីៗនេះបានរាយការណ៍ពីការកត់ត្រាចំនួនជាង 25 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ការកែសម្រួលផ្លូវបច្ចេកវិជ្ជាបានក្លាយទៅជាថេរក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនយក្សចល័តពិភពលោក។

Ford ក៏ត្រូវគណនាឡើងវិញនូវផ្លូវរបស់វាផងដែរ បន្ទាប់ពីចាក់បញ្ចូលថ្មរាប់ពាន់លានទៅក្នុងរោងចក្រថ្មថ្មី និងខ្សែដំឡើងដែលខិតខំប្រឹងប្រែង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអាមេរិកខាងជើងបានសន្មត់ការកែសម្រួលចំនួន 19.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយបានបញ្ចប់ការផលិតឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីជាច្រើន។ កង្វះនៃតម្រូវការជាប់លាប់បានបង្ខំឱ្យបិទការផ្លាស់ប្តូរការងារ និងការបញ្ឈប់បុគ្គលិករាប់ពាន់នាក់។

General Motors បានដើរតាមមាគ៌ាដ៏តឹងរ៉ឹងដូចគ្នា ដោយការរុះរើផ្នែកមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វា ដែលឧទ្ទិសដល់យានជំនិះគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ម្ចាស់យីហោ Chevrolet ឈានដល់ 6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកតាមរយៈការលុបចោលកិច្ចសន្យា។ Fornecedores នៃផ្នែកអេឡិចត្រូនិច និងសមាសធាតុមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់នៃការបញ្ឈប់ភ្លាមៗនេះនៅក្នុងការបញ្ជាទិញ។

Grupo Volkswagen ប្រឈមមុខនឹងភាពច្របូកច្របល់ស្រដៀងគ្នានេះ នៅពេលពិនិត្យមើលផលប័ត្រផលិតផលនៃម៉ាកល្បីៗរបស់វា។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃគម្រោង Porsche បានបង្កើតផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ទៅ 5.1 ពាន់លានអឺរ៉ូលើភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់។ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់ក៏បានបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការបោះបង់ចោលម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បែបប្រពៃណីផងដែរ។

ការបន្តផ្តោតលើម៉ាស៊ីនកូនកាត់ និងម៉ាស៊ីនបុរាណ

ការឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះការបញ្ឈប់ការបាត់បង់ដើមទុនពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រលប់មកវិញជាយុទ្ធសាស្រ្តចំពោះបច្ចេកវិទ្យាដែលក្រុមហ៊ុនបានស្ទាត់ជំនាញអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ បន្ទាត់ដំឡើងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកូនកាត់ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវថាមពលអគ្គិសនី និងការបញ្ឆេះ។ ប្រភេទរថយន្ត Essa មានការទទួលយកពាណិជ្ជកម្មខ្ពស់ជាងមុន ព្រោះវាបំបាត់ការថប់បារម្ភរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ តម្លៃនៃការផលិតកូនកាត់ក៏កាន់តែអាចព្យាករណ៍បានដែរ ដោយធានានូវប្រាក់ចំណេញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់បណ្តាញអ្នកចែកបៀ។ ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនឹងកើតឡើងក្នុងលក្ខណៈចង្វាក់កាន់តែច្រើន ដោយគោរពតាមល្បឿនពិតនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវពិភពលោក។

ម៉ាស៊ីនចំហេះសុទ្ធនឹងបន្តទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្ននៅលើទ្វីបផ្សេងៗគ្នា។ ការលក់ម៉ូដែលប្រពៃណីទាំងនេះនឹងដើរតួជាប្រភពទុនដ៏សំខាន់សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវរយៈពេលវែងទៅលើបច្ចេកវិទ្យាថ្មថ្មី។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃ accumulators រដ្ឋរឹងនៅតែមាននៅលើរ៉ាដាវិស្វកម្ម ប៉ុន្តែដោយគ្មានសម្ពាធនៃការបាញ់បង្ហោះភ្លាមៗដែលរារាំងយុទ្ធសាស្ត្រមុន។ សាជីវកម្មយល់ថាការពង្រីកការចល័តអគ្គិសនីនឹងពឹងផ្អែកលើការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនៃការចំណាយលើការទាញយក និងកែច្នៃសារធាតុរ៉ែសំខាន់ៗ។ Até នៅពេលដែលសមីការហិរញ្ញវត្ថុនេះត្រូវបានដោះស្រាយ ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនឹងកំណត់ល្បឿននៃខ្សែផលិតកម្មជុំវិញភពផែនដី។

សក្ដានុពលនៃឧស្សាហកម្មទាមទារភាពបត់បែននៃប្រតិបត្តិការ

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃសង្វាក់ផលិតកម្មបង្ហាញថាការរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តសហសម័យតម្រូវឱ្យមានការឆ្លើយតបរហ័សចំពោះការប្រែប្រួលទីផ្សារ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលទទូចលើកាលវិភាគតឹងរ៉ឹង ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការប្រមូលស្តុករាប់លាននៃផលិតផលដោយគ្មានការអំពាវនាវពាណិជ្ជកម្ម។ ភាពរហ័សរហួនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវវិនិយោគនឹងកំណត់ថាម៉ាកយីហោណានឹងនៅតែពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយនៃការច្នៃប្រឌិតចល័ត។