ਮਿਕ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਅਨਡੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ

ਜਰਮਨ ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਕ ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਹਲ ਲੈਟਰਮੈਨ ਲੈਨਿਗਨ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਡੀਕਾਰ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਜੀਪੀ ਵਿਖੇ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ (13) ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ 10 ਸਾਲ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ‘ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਉਲਝਣਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਬਿਆਨ ਦਾ ਅਸਰ ਉਦੋਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ ਟਾਊਨਸੇਂਡ ਬੇਲ ਨੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ‘ਤੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਇੰਡੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਨਾਕੋ ਨਹੀਂ ਹੈ”।

ਸਟਰੀਟ ਸਰਕਟ, 4.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, AT&T ਸਟੇਡੀਅਮ, ਡੱਲਾਸ ਕਾਉਬੌਇਸ ਦੇ ਘਰ, ਅਤੇ ਗਲੋਬ ਲਾਈਫ ਫੀਲਡ, ਟੈਕਸਾਸ ਰੇਂਜਰਾਂ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਲਟ ਸਿੱਧੀਆਂ ਅਤੇ 10 ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ।

ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਡੀਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਰੈਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮੰਨਿਆ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਜੀਪੀ 2026 ਕੈਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਸਰਕਟ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ

ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੇ ਸਮੁੱਚੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਸਕਾਟ ਮੈਕਲਾਫਲਿਨ ਨੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਇੱਕ “ਪੂਰਨ ਧਮਾਕੇ” ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਚੰਚਲ ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।

ਪੈਟੋ ਓ’ਵਾਰਡ ਨੇ ਪੈਡੌਕ, ਪਿਟ ਲੇਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਜਿਵੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਵਰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਸਕਾਟ ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਘਟਨਾ ਨੂੰ “ਮਹਾਕਾਵਾਂ” ਕਿਹਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਯੋਜਕ ਟੀਮ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਡੀਕਾਰ ਲਈ ਜੀਪੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਮੰਨਿਆ।

ਟ੍ਰੈਕ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਰੂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੇਡ ਅਖਾੜਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਮਿਆਮੀ ਜੀਪੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਊਣਤਾਈਆਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਲੂਈਸ ਫੋਸਟਰ, ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੇ ਰਾਹਲ ਲੈਟਰਮੈਨ ਲੈਨਿਗਨ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ, ਨੇ ਵੀ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ‘ਤੇ ਸਦਮਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। 10ਵੇਂ ਵਾਰੀ ‘ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਹਿੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।

ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਜੀਪੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ

ਕਾਇਲ ਕਿਰਕਵੁੱਡ ਨੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ “ਸੁੰਦਰ” ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਸਨੇ ਸਥਾਨਕ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ, ਉੱਚ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।

ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਮਿਲਿਆ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਕਿ ਰੂਟ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇਵੈਂਟ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰ ਨੂੰ FP3 ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੰਡੀਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਸ਼ੂਮਾਕਰ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ, ਪਰ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਨੇ ਭੌਤਿਕ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ।

ਟਾਊਨਸੇਂਡ ਬੈੱਲ ਦਾ ਰਾਈ ਰਿਸਪਾਂਸ ਇੰਡੀਕਾਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਰਕਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਰਮਨ ਅਗਲੇ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਟੀਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਜੀਪੀ ਕੈਲੰਡਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।