ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນແຫ່ງຊາດ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການແກ້ໄຂຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຂະ ແໜງ ລົດເກັງຂະຫນາດກາງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກຍີ່ຫໍ້ສາກົນໃຫມ່ທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດເມື່ອໄວໆມານີ້. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເທດສະບານຂອງ Indaiatuba ຕັດສິນໃຈຮຸກຮານການປ່ຽນແປງບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສໍາລັບຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍຂອງຕົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄູ່. ຄໍາແນະນໍາດ້ານການຄ້າໃຫມ່ກໍານົດມູນຄ່າຂອງລົດທີ່ແນ່ນອນວ່າ R$128 ພັນສໍາລັບຜູ້ຊົມສະເພາະ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ.
ຈຸດສຸມຂອງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນມູນຄ່ານີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບອບການຂາຍໂດຍກົງ, ແຂນທຸລະກິດທີ່ກວມເອົາປະເພດມືອາຊີບທີ່ຂຶ້ນກັບລົດເປັນເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ. ຄົນຂັບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ Taxistas, ຄົນຂັບແອັບຯຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະຜູ້ບໍລິຫານເຮືອຂອງບໍລິສັດແມ່ນເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການຈັດການຕະຫຼາດນີ້. ຍຸດທະສາດຂອງບໍລິສັດຊອກຫາການຮັບປະກັນປະລິມານການລົງທະບຽນປະຈໍາເດືອນທີ່ສູງໃນສະຖານະການທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງແລະການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕາມຖະຫນົນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຂັບລົດເປັນຕົວແທນຂອງສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນແລະສໍາຄັນຂອງການເຈລະຈາຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນປະເທດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກທີ່ສຸດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຕ່ໍາ. ການປັບຄ່າຂອງໂຮງງານພະຍາຍາມສ້າງອຸປະສັກທາງປະຕິບັດແລະທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ກັບການບຸກລຸກຂອງຮູບແບບທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກ Ásia, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການນໍາໃຊ້ລະບົບ plug-in ເພື່ອ recharge ຫມໍ້ໄຟ traction.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນໃນຕະຫຼາດບໍລິສັດ
ການດັດປັບຕາຕະລາງລາຄາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການອ່ານຢ່າງຈິງຈັງຂອງສະພາບເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄົນງານຕົນເອງແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ດ້ວຍອັດຕາກໍາໄລທີ່ແຄບເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ app, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ສິນຄ້າກາຍເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍໃນການເລືອກເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກ, ມັກຈະລື່ນກາຍການອຸທອນດ້ານຄວາມງາມຫຼືລະດັບຄວາມຫລູຫລາພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດຂອງການດໍາເນີນງານໃນອານາເຂດແຫ່ງຊາດເພື່ອຮັກສາຖານລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດ, ສະເຫນີການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້ດຶງດູດຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດທຸກໆມື້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາກົນຈັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ການສະເຫນີທີ່ແນໃສ່ Cadastro Nacional ຂອງ Pessoa Jurídica ແລະປະເພດມືອາຊີບທີ່ມີການຍົກເວັ້ນທີ່ມີລະບຽບຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂາຍຍ່ອຍແບບດັ້ງເດີມທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທົ່ວໄປ. ສະຖານະການຂອງບໍລິສັດສະເພາະ Neste, ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານການເງິນ overrides ຄຸນລັກສະນະຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ, ມູນຄ່າຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພປະຈໍາປີແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຊອກຫາພາກສ່ວນທົດແທນໃນຕະຫຼາດຂະຫນານແລະຕົ້ນສະບັບ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເສຍສະລະບາງສ່ວນຂອງອັດຕາກໍາໄລຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮີບດ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ໂດດດ່ຽວຂອງຕົນໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການແຂ່ງຂັນໃນອາຊີທີ່ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີເທິງເຮືອ.
ວິສະວະກໍາກົນຈັກ ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນຕົວເມືອງ
powertrain ຂອງລົດ sedan ຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກທີ່ກໍາຈັດການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍນອກຢ່າງສົມບູນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີເວລາສໍາລັບການຢຸດຍາວໃນເວລາເຮັດວຽກຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ລະບົບ propulsion ອັດສະລິຍະປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 1.8 ລິດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການເຜົາຜະຫລານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຜັກ, ມີສອງ thrusters ໄຟຟ້າ auxiliary ທີ່ປະຕິບັດໃນ synchronization ທີ່ສົມບູນແບບ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ. ພະລັງງານລວມເຖິງ 122 ມ້າ, ຈໍານວນຫນຶ່ງສຸມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຄວາມທົນທານຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນແລະການຂັບລົດກ້ຽງ, ການປະຖິ້ມການປະຕິບັດການກິລາເພື່ອການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ. ການວັດແທກການບໍລິໂພກທາງດ້ານວິຊາການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເລ່ຍສູງກວ່າ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາກົດ pedal ເລັ່ງ. ລະບົບພະລັງງານຜະລິດຄືນໃຫມ່ໃຊ້ປະໂຍດຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ kinetic ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ຄົງທີ່ແລະການຊ້າລົງຢູ່ໄຟຈະລາຈອນເພື່ອເຕີມເຕັມຫມໍ້ໄຟພາຍໃນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ງຽບແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໃດໆຈາກມະນຸດ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ refueling ກັບ ethanol ສະຫນອງປະໂຫຍດດ້ານການຂົນສົ່ງແລະທາງດ້ານການເງິນເປັນເອກະລັກໃນລັດທີ່ biofuel ມີ parity ທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນປໍ້າປໍ້ານໍ້າມັນ, ເພີ່ມຂອບຂອງເງິນຝາກປະຢັດປະຈໍາວັນເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການແຂ່ງຂັນທີ່ດໍາເນີນການສະເພາະກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຕ້ອງການສາຍໄຟເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ການປ່ຽນແປງຊຸດອຸປະກອນແລະຄວາມປອດໄພ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາຄາໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດແລະເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍການປະກອບຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງເມືອງ Sao Paulo. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຖອດຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດ, ເອົາລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະຜູ້ຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກສະບັບສະເພາະນີ້ເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດສຸດທ້າຍໃນໂຮງງານ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ radar ມິນລິແມັດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສັບສົນສູງທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ກະຈົກຂອງລົດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ໂຄງປະກອບການປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງເພື່ອຮັບປະກັນ homologation ທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມປອດໄພທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຄອບຄອງໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຮ້າຍແຮງ. ສູນມັນຕິມີເດຍ 10 ນິ້ວຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະ.
ອຸປະກອນການບັນເທີງຊ່ວຍໃຫ້ການສະທ້ອນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນ, ຫນ້າທີ່ພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາທາງຜ່ານ GPS. ລາຍການທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນການຕິດຕັ້ງປະກອບມີອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພປະຈໍາວັນ, ລວມທັງ:
– ຖົງລົມນິລະໄພ Sete ແຈກຢາຍທົ່ວດ້ານໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານ ແລະສ່ວນຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
– Controles ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເອເລັກໂຕຣນິກ traction ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ skidding ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຊຸ່ມ.
– ດ້ານຫຼັງຄວາມລະອຽດສູງ Câmera ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ລົດທີ່ໃກ້ຊິດ.
– ເຄື່ອງປັບອາກາດ Sistema ທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດິຈິຕອນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ນະໂຍບາຍດ້ານການຄ້າຕໍ່ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາຊີ
ການປະທະກັນທາງການຄ້າໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສອງປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງເສັ້ນທາງແລະໂຄງສ້າງໄຟຟ້າຂອງປະເທດບຣາຊິນໃນປະຈຸບັນ. ດ້ານໜຶ່ງ, ເທັກໂນໂລຍີປະສົມເຕັມຮູບແບບເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ເຕີມນ້ຳມັນຕາມທຳມະດາຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວເມືອງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂົ້າມາ ໃໝ່ ສັນຍາວ່າຈະຂະຫຍາຍການເປັນເອກະລາດຂອງໄຟຟ້າແລະພະລັງງານລວມຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນມໍເຕີ້ traction. Contudo, ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງຊັອກເກັດທີ່ຢູ່ອາໃສເລື້ອຍໆຫຼືສະຖານີສາກໄວສາທາລະນະເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ສັນຍາໄວ້ໃນລາຍການຂາຍ.
ການຕັດສິນໃຈຫຼຸດລາຄາຂອງລົດເກັງແຫ່ງຊາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມເຕັມໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງໂຫດຮ້າຍຕໍ່ລາຄາທີ່ຖືກຄິດຄ່າຢູ່ໃນຮ້ານ. ຈຸດປະສົງສູນກາງແມ່ນເພື່ອຮັກສາປະລິມານຕະຫຼາດປະຫວັດສາດແລະ hegemony ໃນຂະບວນການບໍລິຫານແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໂດຍຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບໍລິການຫລັງການຂາຍສະແດງເຖິງນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນໃນຍອດການຄ້າໃນເວລາທີ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ເອກະລາດ. ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດມີຫນ່ວຍງານແຈກຢາຍໃນທົ່ວທຸກນະຄອນຫຼວງແລະເທດສະບານຕົ້ນຕໍພາຍໃນປະເທດ, ຮັບປະກັນ capillarity ໃນການບໍລິການກົນຈັກ.
ການຈັດສົ່ງອົງປະກອບການທົດແທນຢ່າງກະທັນຫັນຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລໍຖ້າການສ້ອມແປງແບບງ່າຍດາຍຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນ. Para ອາຊີບຕົນເອງ, ທຸກໆມື້ທີ່ມີການຢຸດລົດເປັນຕົວແທນຂອງການສູນເສຍລາຍໄດ້ທາງດ້ານການເງິນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງການສ້ອມແປງເປັນປັດໃຈການຊື້ທີ່ຕັດສິນໃຈ.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີແລະການຍົກເວັ້ນພາສີພາກພື້ນ
ນະໂຍບາຍສາທາລະນະເພື່ອຊຸກຍູ້ການ decarbonization ຂອງເຮືອໄຫຼວຽນຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງໃນພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປະເທດ. X__NM0____
ຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດຖະບານນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ປະຈໍາປີຂອງການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນຂະຫນາດໃຫຍ່, ນະຄອນທີ່ແອອັດ. ການປະສົມປະສານຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະຈໍາວັນທີ່ຕ່ໍາແລະພາລະພາສີຂອງລັດທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ການຊື້ແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າເປັນສົມຜົນທາງຄະນິດສາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍສູງສໍາລັບຄົນງານໃນຂະແຫນງການບໍລິການ.
ທັດສະນະຂອງການຂາຍຄືນແລະການແຂງຄ່າໃນຂະແຫນງການ
ປະຫວັດຂອງການເສື່ອມລາຄາຕ່ໍາໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຮັດໃຫ້ສົມບູນກັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ກະກຽມໂດຍຜູ້ຈັດການເຮືອແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. Veículos ທີ່ມີສະພາບຄ່ອງສູງ ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຕໍ່ອາຍຸຂອງລົດພາຍຫຼັງໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຂຸມ, ຮັບປະກັນຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຫນືອກວ່າໃນເວລາທີ່ຂາຍຄືນແລະເຮັດໃຫ້ສາມາດຊື້ລົດໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນໃນແບບຍືນຍົງສໍາລັບທຸລະກິດ.