由於柴油成本持續上漲以及對政府遏制燃油價格上漲的舉措普遍不滿，Brasil 幾個地區的卡車司機正在組織一場即將到來的全國罷工。這個類別包括自僱人士和公司僱用的人員，他們決定中斷活動，以尋求更有效的解決方案。
Wallace Landim，又稱Chorão，Associação Brasileira、Condutores、Ele的主席強調，動員不僅限於以協會為代表的獨立司機，還包括所謂的“celetistas”，他們與全國各地的運輸公司簽訂僱傭合約。
目前還沒有確定罷工開始的正式日期，但部門領導人保證已經做出了待命的決定。當前階段包括與區域實體、合作社和運輸公司進行協調，以調整確切的日期並最大限度地遵守運動，旨在對供應鏈和經濟產生重大影響。
柴油上漲取消緊急計劃
卡車司機的主要抱怨之一是認為政府降低柴油價格的措施無效。 Poucos 旨在減輕國際危機對燃油價格影響的稅收減免計劃宣布幾天后，Petrobras 進行了調整。據司機稱，煉油廠的 Este 增加完全抵消了減稅的好處，使該類別的營運成本沒有達到預期的減輕。
Wallace Landim 公開表達了該類別的失望，並表示「到目前為止所做的一切都沒有任何作用。」Ele 批評了政府的立場，表明當局已經意識到 Petrobras 即將增加。 Para Landim，這一系列事件實際上並沒有導致成本降低，從而產生了對該行業可預測性的具體和持久保證的需求。
要求採取有效措施並尊重法律
卡車司機要求政府採取其他措施降低柴油最終價格並改善工作條件。 Entre 主要要求包括遵守承包商在貨運表中製定的最低價格，以及免除空載車輛的通行費。這些措施的實施被視為運輸公司財務可持續性的基礎。
此類別也要求有效遵守規定道路貨運最低樓層的法令。 2018年大罷工後製定的2018年Lei 13,703號文件確立了國家最低貨運地板政策，但卡車司機認為該政策並未在實踐中得到應用。由於市場壓力和缺乏控制，缺乏監管使得許多人接受低於最低值的價格。
喬朗強調，目前的鬥爭是為了適用已經存在的法律，但「最終沒有執行」。 Ele補充說，負責監管的Transportes Terrestres（ANTT）的Agência Nacional已經擁有必要的手段來電子鎖定最低成本電子表格，確保在全國範圍內實行公允價值。
動員範圍和政府警報
Abrava由Wallace Landim擔任主席，匯集了約3.5萬名相關卡車司機，這體現了該實體的動員能力。在全國範圍內，該行業本身的估計表明，存在約 790,000 名個體卡車司機和約 750,000 名在 CLT 制度下受僱的司機。 Esses 數字凸顯了大規模停工的潛在影響。
全國罷工的動員在該國多個地區引人注目，包括 Santos (SP) 等戰略中心，以及 Rio Grande、Sul、Santa Catarina、Distrito Federal 和 Goiás 州。 Essa 地理證據表明，不同的運輸集團之間存在不符合經濟條件的情況。
聯邦政府一直在密切關注可能關閉的跡象，甚至在緊急柴油計劃宣布之前就已經發現了這種跡象。 Essa 的關注顯示了對歷史上曾在 Brasil 產生嚴重經濟和社會影響的運動發展的關注。尋求對話和避免罷工是當局的首要任務。
帶著懷疑和持續的困難進行對話
Casa Civil、Presidência、República 的成員於 3 月 16 日星期一聯繫 Wallace Landim，討論情況並尋求打破僵局的解決方案。 Contudo，卡車司機對這些談判的有效性普遍持懷疑態度。 Há 與政府坐在一起但沒有就所面臨的困難獲得具體解決方案的過程中感到疲倦。
蘭迪姆表達了這種失望之情，並表示，儘管 Casa Civil 與我們聯繫並且有進一步對話的可能性，但「困難是一樣的，沒有什麼可以解決」。 Para 個體卡車司機，直接承擔燃油、車輛維護和通行費的費用，昂貴的柴油和加壓的運費相結合，造成了長期無情且不可持續的局面。
考慮到高成本和滯後收入的情況，罷工被視為可用於推動重大變革的少數工具之一。此類別尋求確保更高的成本可預測性的措施，使公路貨運工作在經濟上可行且對物流鏈中的每個參與者都公平。
石油供應升級和州長的拒絕
在Oriente Médio地區戰爭蔓延導致國際油價上漲的背景下，州政府決定拒絕Silva總統Luiz Inácio Lula減少柴油ICMS的請求。州長們在 3 月 17 日發布的官方說明中證明了他們拒絕的理由，稱他們已經因 Jair Bolsonaro 政府強制實施的先前州減稅而蒙受了巨大損失。
此外，各州指責經銷商和加油站沒有將任何價格下降轉嫁給最終消費者，這將抵消 ICMS 減少的正面影響。 Essa 聯邦政府和各州之間的分歧為尋找柴油成本解決方案增加了另一層複雜性，而柴油成本仍然是交通運輸業的關鍵點。 Petrobras 宣布，柴油 A 是一種在強制混合生物柴油之前離開煉油廠的燃料，每公升價格上漲 0.38 雷亞爾，這使運輸商的處境更加惡化。