來自全國各地的公路貨運專業人士開始組織全國性的圍牆運動。此次動員是對主要由燃料價值驅動的營運成本持續增加以及對近期政府措施無效的不滿的直接反應。此類別作為 Brasil 配送物流的支柱，評估活動中斷已成為強制實施結構性解決方案的唯一可行機制。
協調涉及不同的工人群體，從獨立司機到與大型運輸公司有正式僱傭關係的工人。該部門的 Lideranças 確認對話已經取得進展，並且袖手旁觀的決定已經得到基層的廣泛支持。協會和工會目前的重點是製定統一的時間表，以確保罷工在聯邦和州高速公路的戰略點同時發生。
推動該類別組織的主要議程包括直接影響旅行和車輛維護獲利能力的因素。 Entre 是代表性實體最常見的投訴，以下結構性因素較為突出：
– Defasagem 是承包商支付的與物流營運實際成本相關的金額。
– Falta 聯邦監管機構對高速公路的嚴格檢查。
– Alta 燃油價格波動，仍與外部市場波動相關。
燃油增加取消豁免計劃
目前動員階段的觸發因素是 Petrobras 最近在煉油廠進行的調整。柴油 A（一種尚未強制混合生物柴油的燃料）每公升上漲 0.38 雷亞爾，對運輸商的財務規劃造成了沉重打擊。 Esse 立即轉移到分銷商，從而轉移到泵，增加了每公里行駛成本，達到自營專業人員認為不可持續的水平。
該類別的主要抱怨在於，這一增長發生在聯邦政府宣布減稅計劃幾天后。政府措施的明確目標是降低柴油價格並減輕國際危機的影響。然而，國有公司推動的漲價完全抵消了透過免稅扣除的費用，導致司機無法享受當局承諾的經濟救濟。
對緩解政策的不滿
Ele 的 Associação Brasileira 的 Condutores 總裁華萊士 Landim 將政府最近的行為歸為無害，並指出該類別認為 Ministério 的 Fazenda 宣布的豁免與國有石油公司採取的平價政策之間協調缺乏石油公司。
對於工會領導人來說，一系列事件表明當局在宣布稅收優惠方案時就已經事先了解煉油廠即將進行的調整。 Essa 認為，在談判過程中，我們遇到了一些問題，我們認為工人可以作為醫療保障，而不是提供法律保障和財務保障，以繼續提供服務。
這方面的核心需求是建立可預測性機制。運輸商要求政府制定價格緩衝政策，防止加油站突然轉運，讓司機能夠計算貨運成本，而無需擔心貨物在運輸途中遺失的風險。
對嚴格運輸立法的指控
除了燃料問題外，要求議程還專注於遵守現行法律。主要的是2018年Lei 13703號文件，該文件確立了國家公路貨運最低樓層政策。卡車司機譴責托運人和承運人在檢查機構的縱容下系統性地忽視貨運表。
Transportes Terrestres（ANTT）的Agência Nacional是這方面的主要批評對象。代表實體認為，監管機構擁有足夠的技術來電子鎖定成本表。 Esse 系統阻礙了運輸文件的發送或談判的勇氣，並確保自動付款。
構成需求表的另一項要求是免收空載卡車懸吊軸的通行費。 Atualmente，許多專業人士甚至在沒有貨物返回家鄉時也要支付全額票價，這進一步侵蝕了長途旅行的利潤率，特別是在Sul和Sudeste地區，這些地區授予私營部門的高速公路更加集中。
經濟情勢增加了個體經營者的壓力。由於最低工資定為1,621雷亞爾，司機家庭的生活成本大幅增加，而出行淨收入卻下降。預防性的車輛保養、購買輪胎和路上的食物已經成為難以支付的開支，迫使許多專業人士危險地延長工作時間，試圖在月底維持收支平衡。
個體經營者和 CLT 駕駛者的黏性
目前運動的動員能力因其人口和專業範圍而引起人們的注意。例如，Abrava 擁有約 35,000 名直接會員。然而，Brasil 的道路運輸範圍廣闊，包括約 79 萬名註冊個體卡車司機和在 Consolidação 、 Leis 或 Trabalho (CLT) 制度下工作的另外 75 萬名司機。這兩個面向歷來有著不同的議程，顯示人們普遍存在超越招募模式的不滿。
從地理上看，這種聯繫已經顯示了對國家經濟至關重要的物流中心的實力。 Relatos 的密集組織源自於位於聖保羅海岸的 Santos 的 Porto，是 América Latina 最大的港口綜合體。 Simultaneamente、Rio Grande、Sul、Santa Catarina、Goiás 和 Distrito Federal 州的合作社和工會每天舉行集會。 Essa 毛細作用確保，如果罷工被觸發，大城市中心的農業收成流動以及工業投入和消費品的供應將立即受到影響。
聯邦政府協調遏制運動
Casa Civil 的 Integrantes 的 Palácio 開始與 Wallace Landim 等領導人進行一系列電話聯繫和虛擬會議，試圖遣散基地。政府尋求爭取時間制定一項新提案，其中涉及由 Banco Nacional、Desenvolvimento Econômico 和 Social (BNDES) 推動的有針對性的補貼或信貸額度，用於車隊維護。 Contudo，聯邦談判代表陷入了懷疑。卡車司機報告說，機構對話模式已經耗盡，他們辯稱，近年來，他們參加了數十個工作小組，但沒有任何決議。人們認為會議在
各州拒絕改變稅率
燃油危機的複雜性為州政府的堅定立場帶來了新的障礙。為了回應聯邦 Executivo 要求減少對 Circulação 的 Mercadorias 和 Serviços (ICMS) 柴油徵收的 Imposto 的直接呼籲，州長們發布了一份聯合聲明，否認了這種可能性。 Eles 辯稱，國庫已經因前幾屆政府強制減稅而遭受了數十億美元的損失，並且在不損害健康和公共安全等基本服務的情況下，沒有財政空間進行新的豁免。
地緣政治局勢對炸彈的影響
Brasil的物流成本壓力直接反映了國際情勢的不穩定。 Oriente Médio 地區緊張局勢和武裝衝突的升級導致 Brent 類型石油的價格每日上漲，該類型石油是全球價格形成的參考。 Esse 地緣政治不確定性環境排除了石油衍生性商品短期內自然下跌的可能性。
運輸商報告零售市場行為的不對稱性，使消費鏈末端的情況更加惡化。 Segundo產業實體，當煉油廠、經銷商和加油站罕見降價時，保留利潤率，不將折扣轉嫁給最終消費者。 Essa 的做法使任何外部救濟無效，並使貨運成本人為地居高不下，從而鞏固了危機情景，使該類別陷入迫在眉睫的停滯狀態。
