ຂະແໜງການລົດຍົນແຫ່ງຊາດພວມດຳເນີນການປ່ຽນແປງໃໝ່ຢ່າງໜັກໜ່ວງຍ້ອນການແຂ່ງຂັນຢ່າງແຂງແຮງຂອງລົດເກັງຂະໜາດກາງ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຜະລິດລົດເກັງໃນ Indaiatuba, ພາຍໃນເມືອງ São Paulo, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນມູນຄ່າຂອງລົດສາຍຫຼັກຂອງຕົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທາງເລືອກ. ການປະຕິບັດທາງການຄ້າໄດ້ກໍານົດລາຄາຂອງສະບັບສະເພາະຢູ່ທີ່ R$128 ພັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂາຍໂດຍກົງກັບຕະຫຼາດບໍລິສັດແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈ້າງງານຕົນເອງ.
ຜູ້ຊົມບູລິມະສິດສໍາລັບການກະທໍາຜິດນີ້ປະກອບມີຄົນຂັບລົດ app, ຄົນຂັບ taxi ແລະຜູ້ຈັດການເຮືອຂອງບໍລິສັດທີ່ຊອກຫາການຕໍ່ອາຍຸຍານພາຫະນະການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານ. Profissionais ຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການເຄື່ອງມືປະຈໍາວັນທີ່ສະຫນອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ, ຄວາມທົນທານທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກສູງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການເດີນທາງຍາວໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ Brazilian.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນໃຫມ່ປະກົດວ່າເປັນການຕອບສະຫນອງຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາຊີທີ່ເຂົ້າມາໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖ້ວມຕະຫຼາດ Brazilian ດ້ວຍຕົວແບບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດສູງ. ຍຸດທະສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ການຮັກສາຄວາມສັດຊື່ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງປະເທດ, ຮັບປະກັນການຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່.
ຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາສໍາລັບການຂາຍໂດຍກົງ
ການປັບຕົວຢູ່ໃນຕາຕະລາງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການອ່ານດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບສະພາບເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຜູ້ອອກແຮງງານຂອງຕົນເອງແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. ດ້ວຍອັດຕາກໍາໄລທີ່ແຄບເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວທີການຂີ່ລົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ສິນຄ້າກາຍເປັນປັດໃຈຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ເລືອກເຄື່ອງມືປະຈໍາວັນ. ຂໍ້ສະເໜີທີ່ແນໃສ່ Cadastro Nacional ຂອງ Pessoa Jurídica (CNPJ) ແລະປະເພດມືອາຊີບທີ່ມີການຍົກເວັ້ນຕາມລະບຽບຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂາຍຍ່ອຍແບບດັ້ງເດີມທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຮ້ານຄ້າຕາມຖະຫນົນ.
ໃນສະຖານະການການຊື້ກິດຈະການສະເພາະນີ້, ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານການເງິນຈະມີຄວາມສຳຄັນກວ່າການອຸທອນດ້ານຄວາມງາມ ຫຼື ຄວາມຫຼູຫຼາ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບສວມໃສ່ແບບທຳມະຊາດ, ເຊັ່ນ: ລະງັບ ແລະ ເບກ, ນອກເຫນືອໄປຈາກມູນຄ່າທີ່ເໝາະສົມຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພປະຈຳປີ. ຜູ້ຊື້ພິຈາລະນາປັດໃຈທີ່ໄປໄກກວ່າການອອກແບບ, ສຸມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນຂອງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງລວມມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈະລາຈອນທີ່ຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຫຼຸດລົງໂດຍຜ່ານນະໂຍບາຍການຄ້າສະເພາະເຫຼົ່ານີ້.
ຜົນກະທົບຂອງການແຂ່ງຂັນຂອງອາຊີຕໍ່ຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ
ຕະຫຼາດ Brazilian ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ອຸດົມສົມບູນສໍາລັບການຂະຫຍາຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມາຈາກ China, ຜູ້ທີ່ນໍາເອົາລາຄາທີ່ຮຸກຮານແລະຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກໃນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍລິສັດ Essas ນຳສະເໜີລົດເກັງ ແລະ ພາຫະນະອຸປະກອນກິລາທີ່ມີລະບົບປລັກອິນປະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟຄືນໃໝ່ໄດ້ທີ່ເຕົ້າສຽບ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍລະບົບໄຟຟ້າແບບເອກະລາດ, ປ່ຽນແປງຮູບແບບການບໍລິໂພກໃນປະເທດ.
ການກະທໍາຜິດທາງຕາເວັນອອກບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະໂດຍສານສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ, ກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາໃນ niche ຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອແລະບໍລິສັດເຊົ່າລົດ. ສັນຍາວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງບໍລິສັດທີ່ຄຸ້ມຄອງລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນພ້ອມໆກັນ, ບັງຄັບໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອທົບທວນຄືນເອກະສານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍສັນຍາການສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການຕອບສະຫນອງຈາກອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ Brasil ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການຜະລິດແລະການເຈລະຈາໂດຍກົງກັບຜູ້ສະຫນອງສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນ. ຈຸດປະສົງສູນກາງແມ່ນເພື່ອສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມດ້ານຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການເງິນຂອງການດໍາເນີນງານອຸດສາຫະກໍາ, ຮັບປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາວຽກເຮັດງານທໍາໃນໂຮງງານຜະລິດ São Paulo ແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງທຸລະກິດໃນໄລຍະຍາວ.
ປະສິດທິພາບຂອງການປະກອບກົນຈັກແລະການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ
ລົດໄຟໄຟຟ້າຂອງລົດເກັງຍີ່ປຸ່ນຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກໍາລວມທີ່ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍນອກ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນພາກພື້ນທີ່ມີການຂາດແຄນສະຖານີສາກໄຟ. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 1.8 ລິດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີສອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ພະລັງງານລວມເຖິງ 122 ແຮງມ້າ, ຈໍານວນຫນຶ່ງສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະຄວາມທົນທານຂອງອຸປະກອນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ການວັດແທກການບໍລິໂພກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເລ່ຍສູງກວ່າ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນໂດຍກົງແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫລັງລໍ້. ລະບົບການຟື້ນຟູອັດສະລິຍະໃຊ້ປະໂຍດຈາກພະລັງງານ kinetic ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເບກຄົງທີ່ແລະການຊ້າລົງໃນຕົວເມືອງເພື່ອຕື່ມແບັດເຕີລີພາຍໃນໃຫ້ສົມບູນແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະຫນອງເອທານອນໄດ້ສະຫນອງປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທາງດ້ານການຂົນສົ່ງແລະທາງດ້ານການເງິນຢູ່ໃນລັດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມີຄວາມສະເຫມີພາບທີ່ເອື້ອອໍານວຍຢູ່ປໍ້າປໍ້ານໍ້າມັນ. Essa característica técnica amplia a margem de economia diária frente a modelos concorrentes importados que operam exclusivamente com derivados de petróleo, garantindo maior flexibilidade de motoristafionale.
ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະງຽບຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສິບຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ໃນການຈະລາຈອນທີ່ວຸ່ນວາຍໃນຕົວເມືອງ. ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂຶ້ນ imperceptibly, ຮັບປະກັນລະດັບສູງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ acoustic ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ປັດໄຈທີ່ມີມູນຄ່າສູງໃນການແຂ່ງຂັນ app.
ການປັບປຸງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາຄາໃຫມ່ຂອງ R$128,000 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດແລະຄະນິດສາດກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍປະກອບ São Paulo. ຜູ້ຜະລິດເລືອກທີ່ຈະເອົາຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດ, ກໍາຈັດບັນດາລາຍການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະຜູ້ຊ່ວຍຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ radars millimetric ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະຈົກ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ໂຄງສ້າງການປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການອະນຸມັດແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຜູ້ຄອບຄອງຍານພາຫະນະ. ລົດເກັງມີຖົງລົມນິລະໄພ 7 ອັນກະຈາຍຢູ່ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສູນມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10 ນິ້ວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການສະທ້ອນແສງສະມາດໂຟນ, ເປັນຟັງຊັນທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການນຳທາງຜ່ານ GPS ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບໍລິການຫລັງການຂາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນໃນຍອດການຄ້າຕໍ່ກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າມາທີ່ຍັງສ້າງເຄືອຂ່າຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວປະເທດ. ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດມີຫນ່ວຍງານແຈກຢາຍຢູ່ທົ່ວທຸກນະຄອນຫຼວງແລະເທດສະບານຕົ້ນຕໍໃນພາຍໃນປະເທດ, ຮັບປະກັນການບໍລິການກົນຈັກທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນ. ການຈັດສົ່ງອົງປະກອບທົດແທນທັນທີ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງ, ແຜ່ນເບກແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຍັງ immobilized ໃນກອງປະຊຸມ, ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອສ້າງລາຍຮັບປະຈໍາວັນແລະຈ່າຍໃບບິນຄ່າປະຈໍາເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະຫວັດຂອງການປະເມີນລາຄາຕໍ່າໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວເຮັດໃຫ້ສົມບູນກັບການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ກະກຽມໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດ. Veículos ທີ່ມີສະພາບຄ່ອງສູງ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຕໍ່ອາຍຸຂອງເຮືອຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສອງຫຼືສາມປີ, ຮັບປະກັນການກັບຄືນທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຫນືອກວ່າໃນເວລາທີ່ຂາຍຄືນແລະສະຫນອງທຶນທີ່ຈໍາເປັນໃນການຊື້ຫນ່ວຍບໍລິການກິໂລແມັດຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມກະແສເງິນສົດຂອງການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງ.
ຂໍ້ດີດ້ານພາສີສຳລັບພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າ
ນະໂຍບາຍສາທາລະນະເພື່ອຊຸກຍູ້ການ decarbonization ເຮືອຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງໃນພາກພື້ນຕ່າງໆຂອງປະເທດ. Vários ລັດ Brazilian ນຳໃຊ້ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຍົກເວັ້ນທັງໝົດຂອງ Imposto ໃນ Propriedade ຂອງ
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະອະນາຄົດຂອງເຮືອ
ການປະທະກັນທາງດ້ານການຄ້າໃນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນສອງປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ສັບສົນຂອງເສັ້ນທາງແລະໂຄງສ້າງໄຟຟ້າຂອງ Brazilian. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເຕັກໂນໂລຢີແບບປະສົມເຕັມຮູບແບບແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງແທ້ຈິງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼືຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດທີ່ມີລາຄາແພງໃນເຮືອນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເທັກໂນໂລຍີປລັກອິນປະສົມທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍຄູ່ແຂ່ງໃນອາຊີໃຫ້ສັນຍາວ່າມີການຂະຫຍາຍສາຍໄຟຟ້າ ແລະພະລັງງານລວມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງຊັອກເກັດເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ສັນຍາໄວ້ໃນລາຍການ. ການຕັດສິນໃຈຫຼຸດອັດຕາກຳໄລ ແລະ ການຈັດຕຳແໜ່ງລົດເກັງແຫ່ງຊາດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມເຕັມໃຈທີ່ຈະເສຍສະລະກຳໄລທັນທີຕໍ່ຫົວໜ່ວຍທີ່ຂາຍ ເພື່ອຮັກສາປະລິມານຕະຫຼາດທັງໝົດ ແລະ ຮັກສາຄວາມເປັນເຈົ້າການໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແບບມືອາຊີບ.