ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນດິນແດນແຫ່ງຊາດ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕາຕະລາງການຄ້າຂອງຕົນ ສຳ ລັບພາກສ່ວນລົດເກັງທີ່ມີໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ກາງ. ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີສະລັບສັບຊ້ອນອຸດສາຫະກໍາໃນ Indaiatuba ໄດ້ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍຂອງຕົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຄູ່. ທິດທາງໃໝ່ໄດ້ກຳນົດມູນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ຢູ່ທີ່ 128 ພັນໂດລາສະຫະລັດສຳລັບການກຳນົດຕົວແບບສະເພາະ, ໂດຍສຸມໃສ່ການແຂ່ງຂັນຂອງຂະແໜງການ.
ມາດຕະການການຄ້ານີ້ສະເພາະແຕ່ກົງກັບລະບອບການຂາຍໂດຍກົງ, ກວມເອົາ Cadastro Nacional ຂອງ Pessoa Jurídica ແລະປະເພດມືອາຊີບທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍສໍາລັບການດໍາເນີນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບ taxi, ຄົນຂັບ app ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຈັດການເຮືອຂອງບໍລິສັດ. ຍຸດທະສາດຊອກຫາການຮັບປະກັນຄວາມສັດຊື່ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໃຊ້ລົດເປັນເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່.
ການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທາງປະຕິບັດຕໍ່ການບຸກເຂົ້າໄປຢ່າງວ່ອງໄວຂອງພາຫະນະທີ່ນຳເຂົ້າຈາກທະວີບອາຊີເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ມາໃຫມ່ໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການສະເຫນີຕົວແບບທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟພາຍນອກໃນລາຄາທີ່ຮຸກຮານ. ການຕອບສະຫນອງຂອງຍີ່ຫໍ້ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນສຸມໃສ່ການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີບັນທຶກການຕິດຕາມຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ສຸມໃສ່ການຂາຍໂດຍກົງແລະຕະຫຼາດເຮືອ
ການປັບຕົວຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງລາຄາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການອ່ານສະພາບເສດຖະກິດໃນປັດຈຸບັນປະເຊີນຫນ້າໂດຍຜູ້ອອກແຮງງານຕົນເອງແລະບໍລິສັດໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ. ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລທີ່ແຄບເພີ່ມຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານການຂີ່ລົດຍົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຊັບສິນກາຍເປັນປັດໃຈຫຼັກໃນການເລືອກພາຫະນະ. ຜູ້ຜະລິດອີງໃສ່ຄວາມສໍາພັນຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດຂອງການດໍາເນີນງານໃນປະເທດເພື່ອຮັກສາຖານລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດ.
ການສະເຫນີເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຈລະຈາທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂາຍຍ່ອຍແບບດັ້ງເດີມທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ສະຖານະການການຂາຍສະເພາະຂອງບໍລິສັດ Neste, ຄວາມສົມເຫດສົມຜົນດ້ານການເງິນມີສ່ວນເໜືອກວ່າການອຸທອນດ້ານຄວາມງາມ ຫຼື ຄວາມຫຼູຫຼາຂອງລົດຍົນ. ຜູ້ຊື້ທີ່ເປັນມືອາຊີບໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ, ມູນຄ່າຂອງນະໂຍບາຍການປະກັນໄພປະຈໍາປີແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຂາຍຄືນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ວິສະວະກໍາລະບົບປະສົມແບບຍືດຫຍຸ່ນ
powertrain ຂອງລົດເກັງທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ São Paulo ຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກໍາລວມທີ່ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍນອກ. ລະບົບດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 1.8 ລິດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມີສອງເຄື່ອງກະຕຸ້ນໄຟຟ້າ. ພະລັງງານລວມເຖິງ 122 ແຮງມ້າ, ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ສຸມໃສ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການປະຕິບັດຕົວເມືອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຫລີກລ້ຽງການປະຕິບັດກິລາເທິງທາງດ່ວນ.
ການວັດແທກການບໍລິໂພກທີ່ເປັນທາງການຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເລ່ຍສູງກວ່າ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລະບົບການຟື້ນຟູອັດສະລິຍະໃຊ້ປະໂຍດຈາກພະລັງງານ kinetic ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເບກຄົງທີ່ແລະການຊ້າລົງໃນຕົວເມືອງ. ພະລັງງານ Essa ຖືກປ່ຽນ ແລະໃຊ້ເພື່ອເຕີມແບັດພາຍໃນໃຫ້ເຕັມອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງໃດໆຈາກຜູ້ຂັບຂີ່.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະຫນອງເອທານອນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການຂົນສົ່ງແລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນໃນລັດທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມີຄວາມສະເຫມີພາບທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃນປັ໊ມ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ Essa ເພີ່ມອັດຕາເງິນຝາກປະຢັດປະຈໍາວັນເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບແຂ່ງຂັນທີ່ດໍາເນີນການສະເພາະກັບອະນຸພັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄົນຂັບລົດມືອາຊີບສາມາດວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ.
ການປ່ຽນແປງຊຸດອຸປະກອນ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໃນລາຄາໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍປະກອບ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລືອກທີ່ຈະເອົາຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແບບພິເສດ, ຖອນລາຍການເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະຜູ້ຊ່ວຍເບກສຸກເສີນ. ມາດຕະການ Essa ແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາເຂົ້າ radars ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສູງ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ອີເລັກໂທຣນິກ, ໂຄງສ້າງການປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງເພື່ອຮັບປະກັນການອະນຸມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງທີ່ສົມບູນແບບ. ສູນກາງມັນຕິມີເດຍທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 10 ນິ້ວຍັງມີຢູ່ໃນກະດານກາງຂອງຍານພາຫະນະ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ໂທລະສັບສະຫຼາດສາມາດສະທ້ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນ, ຫນ້າທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາທາງຜ່ານ GPS ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.
ລາຍການທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂາຍໂດຍກົງປະກອບມີອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສືບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ມືອາຊີບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຮງງານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານແລະສ່ວນຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງຮັກສາສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ການຄວບຄຸມການດຶງລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຊັ້ນໃນພື້ນທີ່ເລື່ອນ ຫຼື ສະຖານະການຂອງການບ່ຽງເບນຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງກະທັນຫັນ.
ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂັບຂີ່ເປັນປົກກະຕິ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັກສາຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວອອກຈາກໂຮງງານດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງຄວາມລະອຽດສູງເພື່ອຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ບ່ອນຈອດລົດໃນສະຖານທີ່ຈໍາກັດ. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມດິຈິຕອນແລະການຊີ້ນໍາທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າກ້າວຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະການປັບຕົວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ຮຸນແຮງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເທັກໂນໂລຍີໄຟຟ້າ
ການປະທະກັນທາງດ້ານການຄ້າໃນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນສອງປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວິສະວະກໍາລົດຍົນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ Brazilian. ດ້ານໜຶ່ງ, ເທັກໂນໂລຍີປະສົມອັນເຕັມທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ປະຈໍາວັນ. Esse sistema exige do motorista apenas o abastecimento convencional nos postos de combustíveis líquidos, sem provocar qualquer alteração na rotina de trabalho ou necessidade de planejamento de rotaspontosadas. ແບດເຕີຣີແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແລະການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ kinetic, ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ສະເຫມີ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມພ້ອມຂອງເຕົ້າສຽບສາທາລະນະຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງສະເປກເທກໂນໂລຍີ, ເຄື່ອງຈັກປະສົມທີ່ມີການເຕີມເງິນພາຍນອກທີ່ສະເຫນີໂດຍຄູ່ແຂ່ງຂອງອາຊີສັນຍາວ່າຂະຫຍາຍຂອບເຂດໄຟຟ້າແລະພະລັງງານປະສົມປະສານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງເລື້ອຍໆກັບເຕົ້າສຽບທີ່ມີດິນຫຼືສະຖານີໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະສົມເຫດສົມຜົນກັບການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ. Para ຜູ້ຂັບຂີ່ແອັບຯທີ່ເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ແລະມັກຈະບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການນີ້ສາມາດສະແດງເຖິງຄໍຂອດການຂົນສົ່ງ. ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາກໍາໄລສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮັກສາປະລິມານຕະຫຼາດ, ສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງນິໄສລວມຂອງປະເພດອາຊີບ.
ໂຄງປະກອບການບໍລິການແລະການສະຫນອງພາກສ່ວນ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບໍລິການຫລັງການຂາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນແລະມັກຈະຕັດສິນຄວາມສົມດຸນການຄ້າຕໍ່ກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ. ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນມີຫຼາຍຮ້ອຍຫົວຫນ່ວຍແຈກຢາຍຍຸດທະສາດໃນທົ່ວທຸກຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງແລະເທດສະບານຕົ້ນຕໍພາຍໃນປະເທດ, ປະກອບເປັນເວັບໄຊຕ໌ຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. Para ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ, ການຈັດສົ່ງອົງປະກອບການທົດແທນທີ່ທັນທີ, ເຊັ່ນ: ຜ້າເບກ, ການກັ່ນຕອງແລະອົງປະກອບ suspension, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລົດນັ່ງຢູ່ຊື່ໆ ໝາຍເຖິງການສູນເສຍລາຍໄດ້ປະຈຳວັນໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ການມີຊິ້ນສ່ວນເປັນປັດໃຈສຳຄັນ ເທົ່າກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. Além capillarity ຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ປະຫວັດຂອງການປະເມີນລາຄາຕໍ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຕະຫຼາດກ່ອນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ຕື່ມການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. Veículos ທີ່ມີສະພາບຄ່ອງສູງ ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຂະບວນການຕໍ່ອາຍຸຂອງກອງທັບເຮືອພາຍຫຼັງໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຫນືອກວ່າໃນເວລາທີ່ຂາຍຄືນແລະສະຫນອງທຶນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫນ່ວຍງານໃຫມ່.
ຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີສໍາລັບຄົນຂັບລົດມືອາຊີບ
ນະໂຍບາຍສາທາລະນະເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ decarbonization ຂອງເຮືອໄຫຼວຽນຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງ. Diversos ລັດ Brazilian ນຳໃຊ້ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງ ຫຼືແມ່ນແຕ່ການຍົກເວັ້ນທັງໝົດຂອງ Imposto ໃນ Propriedade ຂອງ Veículos Automotores ສໍາລັບລົດທີ່ມີໄຟຟ້າ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງລັດຖະບານ Esse ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ປະຈໍາປີຂອງການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ເພີ່ມອັດຕາກໍາໄລສຸດທິຂອງພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງໃນທ້າຍປີງົບປະມານ.
ທ່າແຮງດ້ານການຄ້າຂອງຂະແໜງລົດຍົນແຫ່ງຊາດ
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລາຄາໃນຂະແໜງລົດເກັງຂະໜາດກາງຊີ້ໃຫ້ເຫັນໄລຍະການເຕີບໂຕເຕັມຕົວ ແລະ ຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນສູງໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໃນປະເທດ. ຜູ້ຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ຜູ້ທີ່ກໍານົດກົດລະບຽບການກໍານົດລາຄາແລະການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນເປັນເວລາດົນນານ, ປະຈຸບັນກໍາລັງປັບຍຸດທະສາດການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາເພື່ອປົກປ້ອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາ. ການຂັດແຍ້ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຜົນປະໂຫຍດໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍແລະຜູ້ຊື້ຂອງບໍລິສັດ, ຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນສາມາດເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະອາດໃນລາຄາທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ຈຸດສຸມໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ taxi ແລະຄົນຂັບ app ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງປະເພດນີ້ສໍາລັບປະລິມານການລົງທະບຽນປະຈໍາປີທັງຫມົດ. ໂດຍການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປະຫຍັດດ້ວຍການຮັບປະກັນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຢືນຢັນຄືນຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ຄວາມພຽງພໍທາງດ້ານການເງິນຂອງສາຍໄຟຟ້າສ້າງລະດັບໃຫມ່ຂອງການແຂ່ງຂັນ, ບັງຄັບໃຫ້ຂະແຫນງການທັງຫມົດຄິດໃຫມ່ກ່ຽວກັບການສະເຫນີຂາຍໂດຍກົງແລະຕະຫຼາດເຮືອ.
