ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງເລິກເຊິ່ງດ້ວຍການແນະ ນຳ ເຮືອ ໃໝ່ ຂອງພາຫະນະກິລາທີ່ມີໄຟຟ້າ. Montadoras ຈາກພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງໂລກລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວທີທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການກະຕຸ້ນການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Esse ມີຕັ້ງແຕ່ຕົວແບບກະທັດຮັດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຊີວິດປະຈຳວັນໃນຕົວເມືອງ ຈົນເຖິງລົດທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດພ້ອມກັບປະສິດທິພາບກິລາ.
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ມໍເຕີໄຟຟ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນໃນວິສະວະກໍາຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວໃນອາວະກາດ, ການແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ. ບໍລິສັດຕ່າງໆອອກແບບຫຼັກຊັບແບບດັ້ງເດີມຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ເພື່ອປະກອບມີທາງເລືອກທີ່ສະເຫນີບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ເຫນືອກວ່າ. ການປະສົມປະສານຂອງແບດເຕີຣີຄວາມອາດສາມາດສູງແລະລະບົບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບທັງສອງພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມແລະລາຄາບໍ່ແພງ.
ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເຂົ້າເຖິງລາຍການທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ສັນຍາວ່າຈະກໍາຈັດຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈທີ່ຈໍາກັດການຮັບຮອງເອົາມະຫາຊົນຂອງລົດໄຟຟ້າໃນເມື່ອກ່ອນ. ຍານອະເນກປະສົງລຸ້ນໃໝ່ລວມເອົາການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະຄວາມສາມາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຮັບໃຊ້ທັງສອງຄອບຄົວໃນການຊອກຫາພື້ນທີ່ ແລະຜູ້ທີ່ມັກການຜະຈົນໄພນອກຖະໜົນ. ການສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບ aerodynamic ແລະ versatility ຂອງການນໍາໃຊ້ marks ການວິວັດທະນາທີ່ແນ່ນອນຂອງປະເພດນີ້ໃນຕະຫຼາດສາກົນ.
ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເວທີທີ່ອຸທິດຕົນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທົ່ວໂລກ
ການພັດທະນາສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ສູງສຸດແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. ວິທີການໂຄງສ້າງ Essa ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຮັບອິດສະລະພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການສ້າງຮູບຮ່າງພາຍນອກທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ຍ້າຍອອກໄປຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມງາມທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໂລກຂອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນິຍົມຂອງຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້. ພະລັງງານສູງ Estações, ສາມາດສົ່ງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລວັດໃນສອງສາມນາທີ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງທາງໄກໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນເປັນເວລາດົນນານ. ເຕັກໂນໂລຢີຈາກລະບົບແປດຮ້ອຍ volt ເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ລະບົບສາທາລະນູປະໂພກ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຢູ່ຮ້ານຂາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບນິເວດເທກໂນໂລຍີ Esse ແມ່ນໃຫ້ສົມບູນໂດຍຊອບແວນໍາທາງອັດສະລິຍະທີ່ຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນແບບສົດໆ. ລະບົບຈະຄາດຄະເນການຢຸດການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ການຊົມໃຊ້ລົດ ແລະຄວາມພ້ອມຂອງສະຖານີ. Consequentemente, ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ກາຍເປັນນໍ້າຫຼາຍຂື້ນ, ການລວມເອົາເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເປັນທາງເລືອກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ປະຊາກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຄົ້ນຄວ້າແບັດເຕີລີແຂງຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອະນາຄົດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.
Bentley ແລະ McLaren ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມຫລູຫລາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ
ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ Bentley ກຽມຄວາມສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດດ້ວຍການນຳສະເໜີລົດໄຟຟ້າແບບເຕັມຮູບແບບລຸ້ນທຳອິດ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Urban SUV. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຖືກວາງຍຸດທະສາດຢູ່ລຸ່ມ Bentayga ໃນດ້ານຂະຫນາດ, ຄວາມຍາວປະມານຫ້າແມັດ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວລວມເອົາສາຍທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈໂດຍກົງຈາກແນວຄວາມຄິດ EXP15 ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຮັກສາເອກະລັກສາຍຕາແບບຄລາດສິກຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ພະແນກວິສະວະກໍາສັນຍາພະລັງງານໃນພາກພື້ນຂອງຫນຶ່ງພັນແຮງມ້າ, ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຮັບປະກັນການເລັ່ງໄວທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍບັນທຶກໄວ້ໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ. ຫ້ອງໂດຍສານພາຍໃນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ເຫັນໃນ Flying Spur ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເນັ້ນໃສ່ວັດສະດຸທີ່ສູງສົ່ງແລະສນວນສະຕິກເກີ້. ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແບບເຄື່ອນໄຫວເທິງປູຢາງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຫມາຍເຖິງປະສິດທິພາບກິລາຂອງ Continental GT, ການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງທິດທາງ.
ໃນອານາເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງດຽວກັນ, McLaren ກໍາລັງພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ມີລະຫັດຊື່ P47, ນໍາໃຊ້ການປັບຄ່າ plug-in hybrid ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຮຸນແຮງ. ຊຸດກົນຈັກມີເຄື່ອງຈັກ 4 ລິດ twin-turbo V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປະສົມປະສານກັບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. Projetado ມີສີ່ປະຕູແລະສີ່ບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ຮູບແບບເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມກິລາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຊື່ທີ່ຕັ້ງຂອງ Ferrari, Aston Martin ແລະ Lamborghini. ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດ Woking ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ປະສົບການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນໃນ Fórmula 1 ແລະຕິດຕາມລົດຊຸບເປີ້ເພື່ອສ້າງລົດຄອບຄົວ. ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ Aerodynamic ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຄາດວ່າຈະຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບປະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ DNA ການຂັບລົດບໍລິສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້.
Porsche ແລະ Mercedes ປະສົມປະສານລະບົບພະລັງງານແລະແຮງດັນສູງ
Porsche Cayenne Electric ປະກົດວ່າເປັນການອ້າງອິງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໂດຍການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ 113 kWh, ສະຫນອງໄລຍະທີ່ເກີນ 640 ກິໂລແມັດ. The top-of-the-line Turbo version delivers an impressive 1,140 horsepower and a maximum torque of 1,500 Nm. Esses ຕົວເລກ superlative ຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 2.5 ວິນາທີ. Além ຂອງປະສິດທິພາບກິລາ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຮັກສາຜົນປະໂຫຍດພາກປະຕິບັດຂອງຕົນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການດຶງເຖິງ 3,500 ກິໂລກໍາ.
ໃນດ້ານ Mercedes-Benz, GLC Electric ນຳສະເໜີສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800-volt ຂັ້ນສູງທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອຮອງຮັບການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າ. ໄລຍະໄກສູງສຸດເຖິງ 653 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສືບທອດໂດຍກົງຈາກ Classe S ທີ່ຫຼູຫຼາ. ການອອກແບບພາຍນອກມີກະແຈດ້ານໜ້າທີ່ມີແສງໄຟທີ່ປະກອບເປັນ 942 ພິກເຊລ, ການສ້າງລາຍເຊັນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ກາງຄືນ.
ພາຍໃນຂອງຕົວແບບ Mercedes ຖືກຄອບງຳດ້ວຍໜ້າຈໍດິຈິຕອລຄວາມລະອຽດສູງຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເນັ້ນຟັງຊັນ ແລະ ການຄວບຄຸມຄວາມບັນເທີງທັງໝົດຂອງລົດ. ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບປັນຍາປະດິດເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຮຽນຮູ້ຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປັບສະພາບອາກາດແລະແສງສະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມໂດຍອັດຕະໂນມັດ. Esse ສຸມໃສ່ປະສົບການດິຈິຕອນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນມືຖືທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປະສິດທິພາບສູງທີ່ແທ້ຈິງ.
Fiat ແລະ Skoda ວາງເດີມພັນກັບຂໍ້ສະເຫນີທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດ້ວຍການອຸທອນ nostalgic
Fiat ສະຫຼຸບລາຍລະອຽດສໍາລັບການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການຂອງ GigaPanda, ກໍານົດສໍາລັບ Salão ຂອງ Paris, ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຂອງຄອບຄົວທີ່ມີລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກແປດສິບປີ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະຖືກນໍາສະເຫນີໃນການຕັ້ງຄ່າຫ້າຫຼືເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວໃຫຍ່ທີ່ຊອກຫາພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ການກໍ່ສ້າງໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Smart Car, ເປັນແພລະຕະຟອມໂມດູນທີ່ແບ່ງປັນກັບ Citroën C3 ແລະ Grande Panda, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
ຜູ້ບໍລິໂພກຈະມີສິດເສລີພາບໃນການເລືອກລະຫວ່າງທາງເລືອກໃນການຂັບເຄື່ອນນ້ຳມັນແອັດຊັງບໍລິສຸດ, ລະບົບປະສົມ ແລະລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຮຸ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍແບດເຕີລີ່ສະເພາະໃຫ້ໄລຍະປະມານ 400 ກິໂລແມັດ, ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງການຄ້າຂອງ GigaPanda ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຊື້ໄດ້, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸກຮານກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ Nissan Qashqai.
Skoda, ໃນທາງກັບກັນ, ກະກຽມການເປີດຕົວຂອງ Epiq, ຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ຮັບຮອງເອົາພາສາການອອກແບບ Modern Solid ໃໝ່, ມີລັກສະນະການຜະຈົນໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. Construído ໃນເວທີ MEB+ ຂອງ Grupo Volkswagen, ຍານພາຫະນະຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ດີເລີດ, ລວມທັງລໍາຕົ້ນ 475 ລິດ. ໄລຍະໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 430 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທັງການເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະທ້າຍອາທິດ.
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Skoda Epiq ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ປະມານ 25,000 GBP, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດໃນພາກໄຟຟ້າລະດັບເຂົ້າໃນ Europa. ພາຍໃນ minimalist ສຸມໃສ່ອຸປະກອນການທົນທານແລະການແກ້ໄຂການປະຕິບັດ, ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາພື້ນເມືອງຂອງຍີ່ຫໍ້ສະເຫນີລັກສະນະ smart. ການປະສົມປະສານຂອງລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ພຽງພໍແລະການອອກແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າໃນບັນດາຜູ້ບໍລິໂພກຊັ້ນກາງ.
Jeep ແລະ Land Rover ຮັກສາເນື້ອແທ້ຂອງການຜະຈົນໄພໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ
ລຸ້ນທີ 2 ຂອງ Jeep Renegade ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແນະນຳເປັນຄັ້ງທຳອິດທາງເລືອກໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຄຽງຄູ່ກັບການປະກອບກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ. ການອອກແບບດ້ານນອກຮັກສາກະແຈທາງໜ້າເຈັດຊ່ອງທີ່ເປັນສັນຍະລັກຢ່າງຊື່ສັດ, ພ້ອມດ້ວຍພລາສຕິກທີ່ແຂງແຮງທີ່ວາງໄວ້ທາງຍຸດທະສາດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງທາງນອກ. ວິສະວະກໍາສຸມໃສ່ການຮັກສາຄວາມສາມາດ 4×4 ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າເອກະລາດຢູ່ໃນແກນເພື່ອຮັບປະກັນການດຶງທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້.
Land Rover Defender Sport, ອອກແບບເປັນລຸ້ນທີ່ກະທັດຮັດກວ່າຂອງ Defender ແບບດັ້ງເດີມ, ຈະຕີຕະຫຼາດສະເພາະດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມ EMA ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຂະຫຍາຍວິທີການແລະມຸມອອກໄດ້ສູງສຸດ, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຈລະຈາອຸປະສັກຮ້າຍແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດ. ປະຈຸບັນ Protótipos ກໍາລັງດໍາເນີນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເປີດເຜີຍຮູບຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ແລະແຖບແສງສະຫວ່າງທີ່ກວມເອົາຄວາມກວ້າງທັງໝົດຂອງລົດ, ປັບປຸງຄວາມງາມແບບຄລາສສິກໃຫ້ທັນສະໄໝ.
Rivian ຂະຫຍາຍການມີຢູ່ລະຫວ່າງປະເທດໂດຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ
ຜູ້ຜະລິດອາເມລິກາເຫນືອ Rivian ກໍາລັງກະກຽມການນໍາສະເຫນີຂອງ R2, ຍານພາຫະນະປະໂຫຍດຂະຫນາດກາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Tesla Model Y ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ. ຮູບແບບໄຟຟ້າສະຫນອງການເປັນເອກະລາດຫຼາຍກ່ວາ 560 ກິໂລແມັດແລະມີລະບົບການຂັບລົດທັງຫມົດກ້າວຫນ້າ, ມີອຸປະກອນການຂັບລົດສະເພາະສໍາລັບສະພາບ off-road ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Para ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນ, ຍານພາຫະນະປະກອບມີລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊັ່ນ: ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະໄຟສາຍປະຕິບັດໄດ້ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
Volvo ລວມຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ Scandinavian
Volvo EX60 ມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປັນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແນ່ນອນກັບ XC60 ທີ່ນິຍົມ, ການນໍາໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ SPA3 ໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ. ຮູບແບບຊັ້ນເທິງສະຫນັບສະຫນູນລະດັບຄວາມປະທັບໃຈເຖິງ 500 ໄມ, ເກືອບຈະກໍາຈັດຄວາມກັງວົນໃດໆກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຍາວ. ລະບົບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງ 370 kW, ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມເຕີມ 337 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດພາຍໃນພຽງແຕ່ສິບນາທີເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງຊູແອັດປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດທີ່ເປີດ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະການອອກແບບທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ສູນເທັກໂນໂລຍີຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຂັ້ນສູງທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ Google, ສະຫນອງການນໍາທາງພື້ນເມືອງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອສຽງແລະການອັບເດດອິນເຕີເນັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະສົມປະສານ Essa ຂອງຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອລທີ່ທັນສະໄໝ ຢືນຢັນຄືນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດໃນການນຳພາການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນ.
