ອົງການອະວະກາດຂອງອາເມຣິກາເໜືອ ໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນພື້ນຖານ ໄປສູ່ການສົ່ງມະນຸດກັບຄືນສູ່ອະວະກາດເລິກ ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການຫຼາຍກວ່າຫ້າທົດສະວັດ ທີ່ຈຳກັດຢູ່ໃນວົງໂຄຈອນຕໍ່າຂອງ Terra. ທີມງານວິຊາການທີ່ຈັດສັນໃຫ້ Centro Espacial Kennedy, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Flórida, ໄດ້ສໍາເລັດພິທີການດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Sistema ຈາກອຸປະກອນປະສົມປະສານໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນເວທີ 39B, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການກະກຽມກ່ອນການຍິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການນັບຖອຍຫລັງຢ່າງເປັນທາງການ.
ການທົບທວນຄືນຄວາມພ້ອມຂອງການບິນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນເອກະສັນຈາກຜູ້ອໍານວຍການຂອງທຸກພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດການບິນອະວະກາດ. ວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ຢັ້ງຢືນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ, ຢືນຢັນວ່າການດັດແກ້ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຫຼັງຈາກການທົດສອບບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຜ່ານມາໄດ້ນໍາສະເຫນີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ການວາງແຜນຢ່າງເປັນທາງການກໍານົດວ່າພາລະກິດຈະຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນເມສາ, ຢ່າງເຂັ້ມງວດຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະການຂາດຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງດ້ານເຕັກນິກໃນລະບົບ propulsion ແລະນໍາທາງ.
ຂີດໝາຍການດຳເນີນງານນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳສຳຫຼວດດວງຈັນຮ່ວມສະໄໝ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະເປີດຕົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆອົງປະກອບກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກຍັງຄົງ intact ໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນຈາກອາຄານປະກອບໄປສູ່ສະລັບສັບຊ້ອນເປີດຕົວ, ຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ telemetry ແລະຂໍ້ມູນໂຄງສ້າງ.
ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ millimeter ໃນເວທີ
ຂະບວນການໂອນຕັນປະສົມປະສານ, ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກປະມານຫ້າພັນໂຕນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານທາງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ເຄື່ອງລຳລຽງທີ່ຕິດຕາມ, ເປັນອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດທີ່ໜັກໜ່ວງທີ່ສຸດ, ໄດ້ເດີນທາງໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ສີ່ກິໂລແມັດຈາກອາຄານປະກອບ.
ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບັນທຶກຫນ້ອຍກວ່າສອງກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕະຫຼອດການເດີນທາງທັງຫມົດ. Essa ການຊ້າໂດຍເຈດຕະນາແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຝັງຢູ່ໃນທັງຈະຫຼວດແລະຍານອາວະກາດ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງພື້ນດິນຫຼາຍເກີນໄປ.
ການມາຮອດເວທີ 39B ກໍານົດການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການປະຕິບັດການນັບຖອຍຫລັງສຸດທ້າຍແລະການທົດສອບການຈໍາລອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງວາວແລະຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ umbilical ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ tower ບໍລິການກັບຍານພາຫະນະເປີດຕົວ.
ການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ຕົວກໍານົດການທີ່ຊື່ໃນໄລຍະການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງຂະບວນການເຮັດວຽກ. ຄວາມຜິດກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈະຕ້ອງມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມກ່ອນທີ່ຈະມີການອະນຸຍາດທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການບິນແລະການໂຫຼດຂອງ propellants ຕົວຈິງເຂົ້າໄປໃນຖັງ cryogenic, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການສ້າງຕັ້ງ.
ການໂດດດ່ຽວທາງການແພດຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງລູກເຮືອຕົ້ນຕໍ
ນັກບິນອາວະກາດສີ່ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ປະຕິບັດພາລະກິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະເວລາຂອງການໂດດດ່ຽວທາງການແພດທີ່ສະຖານທີ່ Centro Espacial Johnson, ທີ່ Texas. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍຜູ້ບັນຊາການ Reid Wiseman, ນັກບິນ Victor Glover, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາລະກິດ Christina Koch ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາລະກິດຂອງການາດາ Jeremy Hansen, ຜູ້ທີ່ປະກອບເປັນທີມງານການບິນຕົ້ນຕໍ.
ການກັກກັນແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີສະມາຊິກທີມໃດຕິດເຊື້ອພະຍາດຕິດຕໍ່ໃນມື້ທີ່ນໍາໄປສູ່ການເປີດຕົວ. ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ Esse ປ້ອງກັນອາການແຊກຊ້ອນທາງການແພດໃນລະຫວ່າງການບິນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊັບພະຍາກອນການປິ່ນປົວແມ່ນຈໍາກັດທີ່ສຸດແລະພື້ນທີ່ຈໍາກັດອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສົ່ງເຊື້ອພະຍາດຢ່າງໄວວາລະຫວ່າງລູກເຮືອ. Após ໃນໄລຍະນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໃນເຮືອບິນອຸທິດຕົນເພື່ອສະຖານທີ່ Flórida.
ວິສະວະກໍາການແກ້ໄຂເອົາຊະນະການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບນ້ໍາມັນທີ່ດໍາເນີນການໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ເຊັນເຊີຂອງເວທີໄດ້ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼ hydrogen ຂອງແຫຼວແລະການຂັດຂວາງໃນການໄຫຼຂອງອາຍແກັສ helium ມຸ້ງໄປສູ່ຂັ້ນຕອນເທິງຂອງລູກຈະຫຼວດ. ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ແຊກແຊງທັນທີ, ທົດແທນອົງປະກອບປະທັບຕາທີ່ບົກພ່ອງທີ່ຍັງຢູ່ໃນອາຄານປະກອບຍານພາຫະນະ.
ການແກ້ໄຂສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍານົດເວລາທີ່ຈະກ້າວຫນ້າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການ rehearsal dress ໃຫມ່ກັບ tank ຢ່າງເຕັມທີ່. ຜູ້ອໍານວຍການການບິນໄດ້ຢືນຢັນວ່າຮາດແວທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງ.
ການກວດສອບການສ້ອມແປງໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ cryogenic. ດຽວນີ້ລະບົບ propulsion ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນທີ່ຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຖືກໄຟໄຫມ້.
ເສັ້ນທາງການບິນທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໃນສະພາບແວດລ້ອມລັງສີ
ພາລະກິດຈະປະຕິບັດການ flyby ຢູ່ໃກ້ກັບ Lua ໂດຍໃຊ້ເສັ້ນທາງກັບຄືນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງດາວທຽມທໍາມະຊາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານອະວະກາດກັບຄືນໄປບ່ອນ Terra, ໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການລົງຈອດເທິງພື້ນຜິວດວງຈັນໃນຂັ້ນຕອນຂອງໂຄງການນີ້. ໄລຍະເວລາການເດີນທາງທັງຫມົດຄາດຄະເນຈະເປັນສິບມື້, ໃນໄລຍະທີ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດຈະຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ຍານອະວະກາດ Orion ຈະເດີນທາງໃນໄລຍະທາງໄກກວ່າຍານອະວະກາດອື່ນໆທີ່ອອກແບບໂດຍມະນຸດຕັ້ງແຕ່ຍຸກຂອງພາລະກິດ Apollo, ການສ້າງຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການໃຫມ່ສໍາລັບການນໍາທາງໃນອາວະກາດເລິກແລະການກວດສອບລະບົບການສື່ສານທາງໄກ.
ຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງສູນກາງຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນແລະການປ້ອງກັນລັງສີ cosmic ທີ່ມີຢູ່ໃນອາວະກາດເລິກ. ສະພາບແວດລ້ອມຢູ່ນອກແມ່ເຫຼັກໂລກມີລະດັບລັງສີທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງວັດສະດຸ insulation ທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຍານອະວະກາດ. ຊ່ວງເວລາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບ Lua ຈະເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 6 ຂອງການບິນ, ເມື່ອຍານອະວະກາດຈະຜ່ານສອງສາມພັນກິໂລແມັດຈາກດ້ານທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງດາວທຽມ. ໃນລະຫວ່າງການຊ້ອມຮົບຄັ້ງນີ້, ເຄື່ອງຈັກຫຼັກຈະເຮັດການແກ້ໄຂວິຊາຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມຸມທີ່ແນ່ນອນຂອງການເຂົ້າສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດຂອງໂລກ, ເປັນປັດໄຈສຳຄັນສຳລັບການຢູ່ລອດຂອງລູກເຮືອ.
ການຕິດຕາມສະພາບອາກາດກໍານົດປ່ອງຢ້ຽມເປີດຕົວ
ດ້ວຍການເປີດໜ້າຕ່າງທີ່ແກ່ຍາວພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການການຈັດວາງວົງໂຄຈອນທີ່ເຄັ່ງຄັດລະຫວ່າງ Terra ແລະ Lua, ໂອກາດທຳອິດທີ່ສາມາດຍົກໄດ້ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ. ອົງການອະວະກາດຮັກສາທີມງານຂອງນັກອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາທີ່ອຸທິດຕົນສະເພາະໃນການວິເຄາະແບບຈໍາລອງການພະຍາກອນອາກາດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການລະເບີດພຽງແຕ່ເກີດຂື້ນໃນສະຖານະການຂອງຄວາມປອດໄພຂອງບັນຍາກາດແລະມະຫາສະຫມຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ທີມງານກູ້ໄພທາງທະເລຍັງຕ້ອງການທະເລທີ່ສະຫງົບເພື່ອປະຕິບັດໃນກໍລະນີຂອງການເອົາລູກອອກໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບຂອງດິນຟ້າອາກາດຢູ່ເທິງຊາຍຝັ່ງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກຂອງລູກ. ການຕິດຕາມລະດັບຈາກຄວາມໄວລົມໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄຫຼໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນຂອງສະລັບສັບຊ້ອນການເປີດຕົວ, ຕົວແປທີ່ຖືກປັບປຸງເປັນນາທີໂດຍສູນຄວບຄຸມພາລະກິດ.
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບໂມດູນເອີຣົບ
ແຄບຊູນ Orion ປະຕິບັດການສົມທົບກັບໂມດູນການບໍລິການທີ່ສະຫນອງໂດຍອົງການອະວະກາດເອີຣົບ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ, ນ້ໍາ, ອົກຊີເຈນແລະ propulsion ຄວາມຮ້ອນຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ການປະສົມປະສານຂອງທັງສອງອົງປະກອບນີ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອຈໍາລອງກໍາລັງທີ່ຮຸນແຮງຂອງການເປີດຕົວ, ຍັງຮັບປະກັນການທໍາງານຂອງລະບົບການຍົກເລີກການເປີດຕົວ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໃນຮູບແບບການຈໍາລອງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການຂັບໄລ່ລູກເຮືອໃນ milliseconds ໃນກໍລະນີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດໃນບັ້ງໄຟຕົ້ນຕໍຂອງມະນຸດ, ການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດຂອງມະນຸດ.
telemetry ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມສາທາລະນະທົ່ວໂລກ
ໃນລະຫວ່າງສິບມື້ຂອງພາລະກິດ, ສາທາລະນະທົ່ວໂລກຈະສາມາດຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງຍານອະວະກາດໂດຍຜ່ານກະດານ telemetry ທີ່ເຮັດໄດ້ອອນໄລນ໌ໂດຍອົງການອະວະກາດ. ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງການປະຕິບັດງານ Essa ມີຈຸດປະສົງເພື່ອມີສ່ວນຮ່ວມກັບສັງຄົມໃນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການສໍາຫລວດອະວະກາດທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເສົາອາກາດຂອງເຄືອຂ່າຍອາວະກາດເລິກຈະຮັກສາການສື່ສານແບບບໍ່ຕິດຂັດກັບແຄບຊູນ, ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທຸກໆວິນາທີກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງ thrusters ແລະສຸຂະພາບຂອງນັກອາວະກາດ. ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນຮັບປະກັນວ່າສູນຄວບຄຸມທີ່ Terra ສາມາດແຊກແຊງທັນທີໃນກໍລະນີທີ່ມີ deviation ຈາກເສັ້ນທາງ.
ການປະຕິບັດງານທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປສ້າງພາລະກິດລະຫວ່າງດາວເຄາະໃນອະນາຄົດ
ຄວາມສໍາເລັດຂອງການບິນວົງໂຄຈອນນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການອະນຸຍາດໃຫ້ພາລະກິດຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງລວມທັງການລົງຈອດຂອງນັກອາວະກາດຢູ່ຂົ້ວໂລກໃຕ້ຂອງດວງຈັນ. ອົງການດັ່ງກ່າວວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການເປີດຕົວ cadence ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ການສ້າງຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງປົກກະຕິລະຫວ່າງ Terra ແລະວົງໂຄຈອນ Lua.
ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳໄດ້ກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງມະນຸດກັບອາວະກາດເລິກຈະເປັນພື້ນຖານວິສະວະກໍາສໍາລັບເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍຂອງໂຄງການ. ບົດຮຽນທີ່ຖອດຖອນໄດ້ຈາກການປະຕິບັດງານທາງດວງຈັນເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການເດີນທາງໄປດາວເຄາະ Marte ໃນອະນາຄົດ.