ຕະຫຼາດການບິນໃນທະວີບອາຊີພວມປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການເງິນຢ່າງຮ້າຍແຮງຍ້ອນລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Empresas ຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ລິເລີ່ມການສົ່ງຜ່ານໂດຍກົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າໂດຍສານສູງຂຶ້ນສໍາລັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄກ, ການປ່ຽນແປງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດແລະການທ່ອງທ່ຽວໃນພາກພື້ນ. Gestores ຂອງກອງທັບເຮືອໃຫ້ເຫດຜົນວ່າການຮັກສາການດໍາເນີນງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບລາຄາໃນທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍໂຄງສ້າງ.
ປັດໄຈທາງເສດຖະກິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການເຫນັງຕີງຂອງມູນຄ່າຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລອມໂລຫະໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ. Kerosene ເປັນຕົວແທນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງທະວີບ.
ໂດຍບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທັນທີ, ບໍລິສັດດູດຊຶມອາການຊ໊ອກເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃຫ້ກັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍ. Essa ຂອບໃບຂອງຄວາມທົນທານທາງດ້ານການເງິນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂາດການຫລອມໂລຫະໃນຈຸດຍຸດທະສາດໃນ Ásia ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການຜັນແປຈາກພາຍນອກ.
ຜ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແລະຄ່າທໍານຽມ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ໃບບິນຄ່າ, ຜູ້ປະກອບການໄດ້ຮັບຮອງເອົາການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນ. ຄ່າເພີ່ມເຕີມ Esse ຈະຖືກໃສ່ລົງຢ່າງປ່ຽນແປງໃນເວລາອອກປີ້, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງຂອງຖ້ຽວບິນ.
ການໃຊ້ອັດຕານີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປັບລາຍຮັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງມູນຄ່າພື້ນຖານຂອງປີ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ຄົນ Passageiros ເລື້ອຍໆສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Ásia ກັບ Europa ແລະ América ກັບ Norte.
ການປັບໂຄງສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ
ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ຕົ໋ວມີລາຄາແພງກວ່າ, ການປັບການດໍາເນີນງານກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົບທວນຄືນຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນ. Voos ທີ່ມີອັດຕາການຄອບຄອງທີ່ຕ່ຳກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຍືນຍົງພາຍໃຕ້ໂຄງປະກອບຕົ້ນທຶນຂອງ kerosene ໃນປະຈຸບັນ.
ເສັ້ນທາງຂັ້ນສອງທີ່ດໍາເນີນການກ່ອນໜ້ານີ້ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລໜ້ອຍສຸດແມ່ນຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ. ບູລິມະສິດຂອງບໍລິສັດກາຍເປັນການຮັກສາການບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງສູນການເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສູນເຊື່ອມຕໍ່.
ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີບ່ອນນັ່ງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຄວາມຕ້ອງການສູງແລະການສະຫນອງຕ່ໍາ. Esse ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງທໍາມະຊາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ລາຄາໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງ.
ທີມງານວາງແຜນຂອງກອງທັບເຮືອໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ຂັ້ນສູງເພື່ອກໍານົດເສັ້ນທາງທີ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ລິດຂອງນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້. Aeronaves ພາຫະນະທີ່ເກົ່າກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍຖືກຖອນອອກຈາກການໄຫຼວຽນ ຫຼື ຍົກຍ້າຍໄປສູ່ເສັ້ນທາງສັ້ນ.
ການປ່ຽນແປງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ
ຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງໄດ້ຮັບຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຫຼາຍຊະນິດຖືກຂົນສົ່ງໃນຖ້ຽວບິນໂດຍສານ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບິນລະຫວ່າງປະເທດ, ຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼຂອງຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນແລະວັດສະດຸປ້ອນຢາທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Ásia ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງແຂ່ງຂັນສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ.
ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອະວະກາດ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດງານທີ່ສູງ, ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສະແຫວງຫາການລວມເອົາການໂຫຼດ ແລະ ປັບປຸງນໍ້າໜັກທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນເຮືອບິນແຕ່ລະລໍາ. ການວາງແຜນທີ່ເຄັ່ງຄັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຫຼືຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. Produtos ຂອງຄວາມຮີບດ່ວນຫນ້ອຍແມ່ນໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ, ການປ່ຽນເວລາການຈັດສົ່ງຈາກຜູ້ສະຫນອງໃນອາຊີໄປສູ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ.
ຄົ້ນຫາປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນເຮືອປະຈຸບັນ
ປະເຊີນກັບຄວາມບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຄວບຄຸມລາຄາຂອງຖັງນ້ໍາມັນ, ພະແນກປະຕິບັດງານໄດ້ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງແທ້ຈິງໂດຍຜ່ານການປັບປຸງດ້ານວິຊາການແລະຂັ້ນຕອນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ. Pilotos ໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການສືບເຊື້ອສາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະລົດແທັກຊີທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ແລ່ນຫຼັງຈາກລົງຈອດ, ປະຫຍັດກາລອນທີ່ມີຄ່າຂອງນໍ້າມັນກາລອນກັບແຕ່ລະວົງຈອນຂອງການດໍາເນີນງານ. Paralelamente, ພະແນກວິສະວະກໍາກໍາລັງເລັ່ງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ aerodynamic ເທິງປີກ, ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ winglets, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງເຮືອບິນ. ນ້ ຳ ໜັກ ຢູ່ເທິງຍົນຍັງຖືກກວດກາຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍແບບທີ່ອ່ອນກວ່າ, ການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານນ້ ຳ ດື່ມໃນຖ້ຽວບິນສັ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງການຫັນເປັນຕົວເລກຂອງຄູ່ມືການບິນເພື່ອ ກຳ ຈັດນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຈ້ຍໃນຫ້ອງນັກບິນ. ກິໂລກຣາມ Cada ອອກຈາກຍົນແປວ່າເປັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຊົ່ວໂມງການບິນປະຈໍາປີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງການດໍາເນີນງານລະຫວ່າງປະເທດ.
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ
ວິກິດການໃນປັດຈຸບັນເລັ່ງການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຮັບຮອງເອົາ Combustível Sustentável ຈາກ Aviação, ຮູ້ຈັກໂດຍຫຍໍ້ຂອງມັນຢູ່ໃນພາສາອັງກິດ SAF. Produzido ຈາກສານຕົກຄ້າງກະສິກຳ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວນຳສະເໜີທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສນ້ຳມັນທຳມະດາ.
ອຸປະສັກຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະຫນາດໃຫຍ່
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຍຸດທະສາດ, ການຜະລິດ SAF ຍັງປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫລອມໂລຫະສູງ. ປະລິມານທີ່ຜະລິດໃນທົ່ວໂລກບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງໄດ້ເຖິງແມ່ນແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຢູ່ສະໜາມບິນອາຊີ.
ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນກໍາລັງເລີ່ມສ້າງໂຄງສ້າງນະໂຍບາຍແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີເພື່ອດຶງດູດໂຮງງານກັ່ນນໍ້າມັນທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ. ເປົ້າຫມາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອປະຕິບັດການຜະສົມຜະສານແບບຍືນຍົງໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ສະຖຽນລະພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.
ການປັບຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງບໍລິສັດ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄ່າໂດຍສານໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ງົບປະມານການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດຫຼາຍປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍອີງໃສ່ທະວີບ. ນັກການເງິນ Departamentos ທົບທວນນະໂຍບາຍພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ, ຈໍາກັດຖ້ຽວບິນຊັ້ນທຸລະກິດໃຫ້ກັບຜູ້ອໍານວຍການລະດັບສູງເທົ່ານັ້ນ.
ກອງປະຊຸມດ້ວຍຕົນເອງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເດີນທາງສາກົນທີ່ຍາວນານໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະຊຸມທາງວິດີໂອກັບຄືນມາເປັນເຄື່ອງມືຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນທີ່ຂຶ້ນກັບຜູ້ໂດຍສານຂອງບໍລິສັດເພື່ອຮັກສາກໍາໄລຂອງເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ.
ມາດຕະການປະຕິບັດການຢູ່ສະຫນາມບິນ
ເພື່ອຮັກສາຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ, ທີມງານພາກສະໜາມປະຕິບັດພິທີການຕື່ມນໍ້າມັນໃຫມ່. ຄໍາແນະນໍາປະກອບມີການປະຕິບັດສະເພາະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍນໍ້າມັນໃນລະຫວ່າງການກະກຽມເຮືອບິນ:
– Monitoramento ຄອມພິວເຕີຂອງປະລິມານທີ່ແນ່ນອນຂອງ kerosene ສັກເຂົ້າໄປໃນຖັງກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນ.
– Redução ຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ພະລັງງານເສີມໃນຂະນະທີ່ຍົນຍັງຈອດຢູ່ປະຕູຂຶ້ນຍົນ.
– Otimização ຂອງເສັ້ນທາງ towing ໃນ runway ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາການກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ.
