ຜູ້ຜະລິດລົດ BYD ໄດ້ເລີ່ມຂະບວນການເອີ້ນຄືນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 89,811 ຫນ່ວຍຂອງຮຸ່ນ Qin Plus DM-i. ມາດຕະການປ້ອງກັນເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ. ບັນຫາດ້ານວິຊາການສາມາດປະນີປະນອມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລົດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງທາງກົນຈັກຫຼືຊອບແວໃນທັນທີ.
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເລີ່ມໄດ້ຮັບການແຈ້ງຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກໍານົດເວລາການກວດກາຢູ່ຮ້ານຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງທີ່ກວດພົບກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ເປັນສ່ວນກາງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄຟຟ້າ. ການສື່ສານແມ່ນໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານຈົດຫມາຍສະບັບຈົດທະບຽນ, ຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຫນັງສືແຈ້ງການກ່ຽວກັບລະບົບມັນຕິມີເດຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄໍາແນະນໍາໃນທັນທີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະໄປຮອດກອງປະຊຸມ. ຂໍ້ແນະນໍາດ້ານວິຊາການສະຫນອງໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດປະກອບມີ:
– Redução ຈາກການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນການເດີນທາງໄກແລະທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງຈົນກ່ວາການກວດສອບດ້ານວິຊາການ.
– Observação ຄົງທີ່ຂອງສັນຍານເຕືອນໄພແສງ ແລະສາມາດຟັງໄດ້ຢູ່ແຖບເຄື່ອງມື.
– ບູລິມະສິດແລະທັນທີທັນໃດ Agendamento ໃນກອງປະຊຸມເຄືອຂ່າຍຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບການປະເມີນຜົນ chassis.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຂອງຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບໄຟຟ້າ
ຮາກຂອງບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມຫມໍ້ໄຟແລະ inverter ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ. ການຂັດຂວາງ Essa ໃນການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ອົງປະກອບພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນຫຼື, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ໄຟໄຫມ້ຢູ່ເທິງພື້ນຂອງລົດ.
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ລະບົບປະສົມຈະປ່ຽນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຜິດທີ່ລະບຸໄວ້ສາມາດບັງຄັບໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດປອດໄພ, ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນລ່ວງໜ້າ. Essa ການສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນສະແດງເຖິງອັນຕະລາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງຫຼວງທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຂ້າມທາງ.
ວິສະວະກອນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພົບວ່າການເຊື່ອມໂຊມກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າບາງຢ່າງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ການສໍາຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນທາງປູຢາງທີ່ຮຸນແຮງແລະການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້. ການທົດແທນການປ້ອງກັນຂອງອົງປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນຂະບວນການສ້ອມແປງທີ່ມີໂຄງສ້າງໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານສໍາລັບເຈົ້າຂອງ
ລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເຂົ້າຫາປະຕູຢ່າງເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດແລະໃສ່ເລກປະຈໍາຕົວຂອງຍານພາຫະນະ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ chassis. ລະບົບດິຈິຕອລຈະຢືນຢັນທັນທີວ່າລົດແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດທີ່ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່ແລະຕ້ອງການການແຊກແຊງ. ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍຜ່ານສູນໂທຫາໂທລະສັບຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງໄດ້ມີການຂະຫຍາຍພະນັກງານຂອງຕົນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນປະລິມານການໂທ.
ຫຼັງຈາກຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການສ້ອມແປງ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງເລືອກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອປະຕິບັດການບໍລິການຟຣີ. ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຂະຫຍາຍເວລາເປີດ, ລວມທັງການດໍາເນີນງານໃນທ້າຍອາທິດ, ເພື່ອດູດເອົາຄວາມຕ້ອງການພິເສດທີ່ເກີດຈາກການໂທຫາ. ເຕັກນິກເພີ່ມເຕີມ Equipes ໄດ້ຖືກລະດົມ ແລະ ຝຶກອົບຮົມໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບມືກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງ Qin Plus DM-i.
ໄລຍະເວລາທີ່ຄາດຄະເນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການບໍລິການແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາທີ່ພົບເຫັນໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍງານທີ່ກວດສອບ. ໃນກໍລະນີທີ່ງ່າຍດາຍ, ການປັບປຸງຊອບແວແກ້ໄຂບັນຫາໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກໃນກອງປະຊຸມ. Situações ທີ່ຕ້ອງການການທົດແທນຕົວຈິງຂອງອົງປະກອບຊຸດຫມໍ້ໄຟອາດຈະເກັບຮັກສາຍານພາຫະນະຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ສູງສຸດສອງມື້ເຮັດວຽກ, ອີງຕາມການມີທັນທີທັນໃດຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນຫຼັກຊັບທ້ອງຖິ່ນ.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະສະຫນອງລົດ spare ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການອອກຈາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປັນໄລຍະເວລາຂະຫຍາຍ. X__NM0____
ໄລຍະເວລາການຜະລິດແລະຫົວຫນ່ວຍສະເພາະ
batch ຂອງຍານພາຫະນະປະສົມທີ່ຮຽກຮ້ອງສໍາລັບການສ້ອມແປງແມ່ນໄດ້ຜະລິດໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ, ປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍງານທີ່ປະກອບລະຫວ່າງເດືອນມັງກອນ 2021 ແລະເດືອນກັນຍາ 2023. ການກໍານົດວັນທີການຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດແຍກບັນຫາແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຮຸ່ນໃຫມ່, ມີອຸປະກອນທີ່ປັບປຸງແລະປັບປຸງແລ້ວ, ຈາກການຖືກລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ການກວດກາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ການຕິດຕາມຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແມ່ນປັດໃຈທີ່ກໍານົດຜົນສໍາເລັດຂອງຂະບວນການສ້ອມແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນໍາໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນພາຍໃນຂອງຕົນເພື່ອຂ້າມຂໍ້ມູນ batch ຫມໍ້ໄຟທີ່ອ້າງອີງດ້ວຍຕົວເລກ chassis ຂອງລົດທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ. ການສ້າງແຜນທີ່ແບບລະອຽດ Esse ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສື່ສານໂດຍກົງກັບຜູ້ຊື້ຕົ້ນສະບັບ ແລະເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານເຕັກນິກໄປເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນທີ່ໃຊ້ລົດປະຈໍາວັນໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ ແລະສະພາບຈະລາຈອນ.
ມາດຕະການຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ
ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການບໍລິການຢູ່ຮ້ານຂາຍ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າຍານພາຫະນະສະແດງອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາ. ຄໍາແນະນໍາຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫ້ສະຫງົບຖ້າໄຟເຕືອນລະບົບໄຟຟ້າມາເທິງ dashboard, ສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸນຫະພູມຫຼືແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ສະຖານະການ Nesse, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຄ່ອຍໆລົດຄວາມໄວ, ເປີດໄຟສຸກເສີນແລະຊີ້ໃຫ້ລົດກັບບ່າຂອງຖະຫນົນຫຼືເຂດທີ່ປອດໄພຢູ່ນອກເສັ້ນທາງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຈະລາຈອນ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ຈະພະຍາຍາມປິດເປີດລະບົບອີກຄັ້ງໂດຍການກົດປຸ່ມຈຸດໄຟ, ເພາະວ່າການກະ ທຳ ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍແລ້ວເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນໃຫຍ່. Após ຈອດລົດໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພ, ຜູ້ຄອບຄອງຕ້ອງອອກຈາກລົດ ແລະ ເປີດໃຊ້ບໍລິການດຶງລົດໂດຍຜູ້ຜະລິດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ຫຼີກເວັ້ນການພະຍາຍາມສ້ອມແປງແບບ improvised ຫຼືການກວດສອບສາຍຕາພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບ propulsion plug-in hybrid.
ການຍົກລະດັບໄລຍະໄກແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ
ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍຜ່ານການອັບເດດຊອບແວທາງໄກ, ທີ່ຮູ້ຈັກທາງດ້ານວິຊາການເປັນ Over-The-Air. ເທັກໂນໂລຍີ Essa ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນສົ່ງຊຸດຂໍ້ມູນໃໝ່ໄປຫາຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງຂອງລົດໂດຍກົງຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ. Reprogramming ປັບຕົວກໍານົດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນຂອງຈຸລັງພະລັງງານ.
ໃນກໍລະນີທີ່ການປັບປຸງດິຈິຕອນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທັງຫມົດຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ການແຊກແຊງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຈໍາເປັນໃນກອງປະຊຸມ. ກົນຈັກພິເສດຈະຖອດປ່ຽງປ້ອງກັນຂອງແບດເຕີລີ່ເພື່ອທົດແທນໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດດ້ວຍສະບັບປັບປຸງ. Todas ສ່ວນທີ່ຖອດອອກຈະຖືກເກັບເອົາໂດຍຜູ້ປະກອບເພື່ອວິເຄາະຫ້ອງທົດລອງ ແລະ ການກໍາຈັດລະບົບນິເວດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຕະຫຼາດລົດຍົນແຫ່ງຊາດໄດ້ຕິດຕາມກວດກາພາຍໃນຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮຽກຄືນລົດໃຫຍ່ປະສົມ. ອົງການຂອງລັດຖະບານໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ເສີມສ້າງພັນທະສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນທັນທີທີ່ຈະລາຍງານຄວາມລົ້ມເຫລວດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມບູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນມີຄວາມສ່ຽງ. ຄວາມໂປ່ງໃສໃນຂະບວນການລາຍງານຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນຕ້ອງການໂດຍກົດໝາຍ ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ຜູ້ກວດກາອົງການຈະດໍາເນີນການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະຢູ່ຮ້ານຂາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ເພື່ອກວດເບິ່ງອັດຕາການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເຈົ້າຂອງແລະປະສິດທິຜົນຂອງການສ້ອມແປງທີ່ດໍາເນີນ. ເປົ້າຫມາຍທີ່ຕັ້ງໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະລາຈອນແມ່ນວ່າເກືອບທັງຫມົດເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກກວດກາແລະສ້ອມແປງໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ການບໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍການບໍລິການ ຫຼືການລະເວັ້ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດທາງບໍລິຫານຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະແໜງພາຫະນະໄຟຟ້າ
ເຫດການທາງວິຊາການເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຂາຍລົດທີ່ມີ propulsion ທາງເລືອກແລະໄຟຟ້າ. ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີປະສົມຢ່າງໄວວາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂປໂຕຄອນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນສາຍການປະກອບທົ່ວໂລກ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແລະການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາປະລິມານການຂາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກົນຈັກເພື່ອຈັດການກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ. ຄວາມສາມາດຂອງບໍລິສັດໃນການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາແລະປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວິສະວະກໍາໄດ້ກາຍເປັນປັດໄຈພື້ນຖານໃນການຮັກສາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນໃນພາກສ່ວນລົດຍົນເຕັກໂນໂລຊີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວານີ້.
