ຈັກກະວານຍານຍົນໄດ້ມີຄວາມວຸ້ນວາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງຮູບພາບທີ່ຮົ່ວໄຫຼຂອງ BMW M3 ໄຟຟ້າທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ. ຮູບຖ່າຍ, ທີ່ແຜ່ລາມຢ່າງໄວວາໃນເວທີພິເສດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນສາຍໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ, ສັນຍາກັບລົດເກັງທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
ການເປີດເຜີຍເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຮັກສາຄວາມສໍາຄັນຂອງກິລາຂອງຊຸດ M, ແຕ່ຈະຍົກລະດັບມັນໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່ຂອງການປະຕິບັດ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າຮູບແບບໃຫມ່ຈະລື່ນກາຍເຄື່ອງຫມາຍ 800 ແຮງມ້າ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດແລະ redefining ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກລົດເກັງກິລາ.
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບ BMW M, ເຊິ່ງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຄືນດີປະເພນີຂອງວິສະວະກໍາຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຕົນກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືນຍົງແລະນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຢີ. ການມາເຖິງຂອງ M3 EV ນີ້ເປັນການເສີມສ້າງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ກັບອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບສູງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສິດທິພາບແລະການຂັບຂີ່ສາມາດຢູ່ຮ່ວມກັນກັບລົດໄຟຟ້າ.
ການອອກແບບກິລາ ແລະຄວາມງາມເປີດເຜີຍ
ຮູບພາບທີ່ຮົ່ວໄຫຼໄດ້ສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນລາຍລະອຽດຂອງການອອກແບບພາຍນອກຂອງ BMW M3 ໄຟຟ້າໃຫມ່, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຈະສືບທອດອົງປະກອບສາຍຕາທີ່ຮຸກຮານແລະລັກສະນະຈາກສາຍ M.
ຮ່າງກາຍມີສາຍອາວະກາດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມີ fenders flared ແລະລໍ້ໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕາມປົກກະຕິຂອງແບບ M. ຄວາມງາມທົ່ວໄປຮັກສາເອກະລັກທາງສາຍຕາຂອງ BMW, ແຕ່ມີການສໍາພັດໃນອະນາຄົດທີ່ສົ່ງສັນຍານລັກສະນະໄຟຟ້າຂອງລົດເກັງ, ລວມທັງການບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະການລວມຕົວຂອງໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄຫມ.
ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ
ຂໍ້ມູນທີ່ວ່າ BMW M3 ໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 800 ແຮງມ້າແມ່ນ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຈຸດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງການເປີດເຜີຍທີ່ຜ່ານມາ. ລະດັບປະສິດທິພາບຂອງ Este ຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນປະເພດລົດສະປອດຊຸບເປີ, ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບລົດຮຸ່ນທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ທັງການເຜົາໃຫມ້ ແລະໄຟຟ້າ. ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຄວນຈະເປັນໄວພິເສດ, ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ 3 ວິນາທີ, ສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດ visceral.
ການຈັດສົ່ງແຮງບິດທັນທີ, ລັກສະນະຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຈະເປັນຕົວແຍກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ M3 EV, ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທັນທີຕໍ່ກັບຄໍາສັ່ງເລັ່ງ. ຄຸນນະສົມບັດ Essa, ປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄວບຄຸມ traction ແລະ torque vectoring ກ້າວຫນ້າ, ສັນຍາວ່າມີການເຄື່ອນໄຫວຂັບລົດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມວ່ອງໄວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ BMW M enthusiasts ໄດ້ຄາດຫວັງ.
ເວທີ Neue Klasse ເປັນພື້ນຖານພື້ນຖານ
ພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີສໍາລັບ BMW M3 ໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດແມ່ນເວທີ Neue Klasse ນະວັດຕະກໍາ, ພັດທະນາໂດຍ BMW ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຮຸ່ນຕໍ່ໄປ. Esta ສະຖາປັດຕະຍະກໍາແບບໂມດູນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງລະບົບຂັ້ນສູງ, ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້.
Neue Klasse ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານສູງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານຂອງແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະລະບົບການສາກໄຟທີ່ໄວທີ່ສຸດ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ, ປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ, ຄຸນລັກສະນະພາຍໃນຂອງປັດຊະຍາ M.
BMW M ສິ່ງທ້າທາຍແລະການແກ້ໄຂໃນການໄຟຟ້າ
ພະແນກ M ຂອງ BMW ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການແປປະສົບການການຂັບຂີ່ visceral ແລະ immersive ຂອງຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນຈັກກະວານໄຟຟ້າ. Manter ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ, ການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍບໍ່ມີລັກສະນະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ M ເປັນວຽກງານສະລັບສັບຊ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກໍາ BMW ແມ່ນສຸມໃສ່ການເອົາຊະນະອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງຫຼາຍ:
* ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ຂັ້ນສູງ:Utilizando ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍອັນສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງແຮງບິດໃນແຕ່ລະລໍ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຍຶດແລະຄວາມວ່ອງໄວໃນເສັ້ນໂຄ້ງ.
* suspension ປັບຕົວແລະ vectoring torque ເອເລັກໂຕຣນິກ:Ajustes ໃນເວລາຈິງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະຫນົນແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່.
* ການຈຳລອງສຽງ:Desenvolvimento ຂອງລະບົບສຽງທຽມທີ່ສ້າງປະສົບການການຟັງທີ່ສົດຊື່ນ, ຈື່ຈໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ M ແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍບໍ່ມີການເປັນພຽງແຕ່ການປອມແປງ.
* ການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີທີ່ສຸດ:ຍຸດທະສາດ Posicionamento ຂອງແບດເຕີຣີແລະມໍເຕີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນທີ່ເຫມາະສົມແລະຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ພື້ນຖານຂອງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ M3.
ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ ແລະຄາດການເປັນເອກະລາດ
ຂອບເຂດແລະຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບການຍອມຮັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. BMW M3 ໄຟຟ້າ, ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Neue Klasse, ຄາດວ່າຈະລວມເອົາເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟຫລ້າສຸດຂອງ BMW, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະເວລາການສາກໄຟຫຼຸດລົງ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າຕົວແບບຈະໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຮຸ່ນໃຫມ່, ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າຈຸລັງ prismatic ຫຼື cylindrical.
ຄາດຄະເນວ່າ M3 EV ສາມາດໃຫ້ໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດໃນການສາກຄັ້ງດຽວ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນໃຊ້ໄດ້ໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800 ໂວນຂອງແພລດຟອມ Neue Klasse ຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຟື້ນຕົວສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງຊ່ວງຂອງມັນໄດ້ພາຍໃນນາທີທີ່ສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ບັນເທົາຄວາມວິຕົກກັງວົນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ການມາຮອດຂອງ BMW M3 ໄຟຟ້າຈະຈັດວາງມັນຮຽບຮ້ອຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງທີ່ຄອບງໍາໂດຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງອື່ນໆ. Modelos ເຊັ່ນ Tesla Model S BMW M ອາໄສຊື່ສຽງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຫລອມໂລຫະ ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນເພື່ອໂດດເດັ່ນ.
ຈຸດສຸມຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຈະສະເຫນີບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວເລກການເລັ່ງແລະພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ຍັງມີການຂັບຂີ່ທີ່ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການມີສ່ວນພົວພັນ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ໄດ້ກໍານົດສະເຫມີຂອງ M Series. ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະການອອກແບບທີ່ evokes ມໍລະດົກກິລາຂອງ BMW ຈະເປັນກຸນແຈເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ niche ນີ້.
ອະນາຄົດຂອງພະແນກ M ກັບໄຟຟ້າ
BMW M3 ໄຟຟ້າສະແດງເຖິງບາດກ້າວທີ່ຕັດສິນໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງພະແນກ M, ເປັນສັນຍານເຖິງຍຸກຂອງໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມປະສິດທິພາບແລະຄວາມມັກການຂັບລົດ. BMW ກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເພື່ອຮັບປະກັນຮູບແບບໄຟຟ້າ M ໃນອະນາຄົດຂອງຕົນຮັກສາເອກະລັກແລະມໍລະດົກຂອງກິລາທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສັນຍາລັກ.